A-3

De Germancarfans.com: (en inglés que a estas alturas todos tenemos que saber aunque sea para leer estos artículos, "leñe" ) "Even more dynamism and attention to detail The SL 55 AMG and SL 65 AMG are now even more sporty and exclusive. Both outstanding high-performance AMG Roadsters have made further substantial gains in terms of technology, design and appointments and now offer an even more unique driving experience. Enhanced AMG sports suspension based on second-generation Active Body Control, more direct steering and new AMG high-performance brakes for both the two-seaters make for spectacular handling dynamics. Meticulous attention to detail is also a feature of the new-look body and interior. The enhanced AMG 5.5-litre V8 supercharged engine at the heart of the SL 55 AMG is equipped with a new, higher-speed supercharger compressor and a larger throttle valve to optimise the fresh-air supply. In addition, the installation of an even more efficient engine management unit has boosted the output of the AMG V8 powerplant from 368 kW/500 hp to 380 kW/517 hp, while the peak torque has been increased from 700 to 720 Nm. The new SL 55 AMG accelerates from 0 to 100 km/h in 4.5 seconds (outgoing model: 4.7 seconds) and goes on to reach an electronically limited top speed of 250 km/h. The driving force behind the SL 65 AMG is the extremely powerful AMG 6.0-litre V12 biturbo engine developing 450 kW/612 hp and a maximum torque of 1000 Nm, making this still the most powerful production Roadster in the world. Impressive evidence of the phenomenal power harnessed by the AMG twelve-cylinder unit is provided by the 0-100 km/h acceleration time of just 4.2 seconds. Again the top speed is electronically limited to 250 km/h. Both AMG Roadsters feature modified AMG sports suspension based on second-generation Active Body Control, specific measures having been implemented to reduce body movements in dynamic driving situations – to levels even lower than those achieved by the outgoing models – without impairing the excellent ride comfort. Greater agility comes courtesy of the enhanced front-axle elastokinematics and the speed-sensitive power steering with a more direct ratio and new valve control logic. Newly developed AMG high-performance composite brakes Both the SL 55 AMG and the SL 65 AMG are equipped with newly developed AMG high-performance brakes which ensure optimum application of the brake pressure, extremely short stopping distances and outstanding resistance to fading. The front axle on both models boasts large composite brake discs with six-piston aluminium fixed callipers. The SL 65 AMG has 30 mm larger disc brakes all round and ultra-high-performance composite brakes at the rear as well as at the front. Plus the top-of-the-range AMG V12 model is fitted with a multiple-disc limited-slip differential with a locking factor of up to 40 percent for optimal traction. Exterior design characterised by even more striking dynamism On a visual level, the new-generation AMG Roadsters are distinguishable by their discreetly updated AMG bodystyling, including more dynamically styled AMG front aprons with an even more pronounced wedge shape and fog lamps ringed in chrome. In addition, the front apron of the SL 65 AMG also incorporates side air outlets allowing optimal flow through the auxiliary engine-oil cooler. Further unobtrusive yet highly effective model enhancement measures include an AMG-specific radiator grille with black louvres and chrome highlights, new tail lights with special AMG tinting, new high-sheen AMG 18-inch light-alloy wheels featuring new multi-spoke styling for the SL 55 AMG and an AMG sports exhaust system with two sets of chromed twin tailpipes featuring new V12 styling for the SL 65 AMG. New interior with carbon-fibre trim and AMG RACETIMER Not to be outdone, the interior of both AMG Roadsters also sports an even more dynamic and premium-quality look. New genuine carbon-fibre trim elements add just the right degree of sportiness and reflect AMG's successful involvement in the world of motorsport. The AMG ergonomic sports steering wheel with its specially moulded rim is now fitted with silver-coloured aluminium AMG shift paddles. Further new features include the AMG main menu on the instrument cluster, which displays the currently engaged gear and recommended upshifts plus either the engine oil temperature, the battery voltage or the RACETIMER. The new RACETIMER function allows the driver to record lap times on private racing circuits, storing not only the time for the fastest lap but also the average and top speeds as well as the lap length. Both facelifted AMG Roadsters feature high-quality metal door sill panels with AMG lettering, a new-look instrument cluster shroud trimmed in nappa leather with double topstitching above the classic chronometer-design round gauges, a new digital clock, a ventilation outlet cover and a new aluminium-look switch for operating the vario-roof. It takes just 16 seconds to open or close the folding hard-top, a glass version of which can be specified as an optional extra. The AMG sports seats, interior door panels and armrests are upholstered in fine nappa leather. Greater ease of use than before is assured by the optionally available electric remote-locking boot lid feature which enables the boot to be opened and closed with the minimum of effort. Standard equipment includes a removable luggage cover which increases the boot capacity by 22 litres to 339 litres – more than any other competitor in this segment. A few easy moves are all it takes to remove the luggage cover. As well as freeing up more boot space, this feature makes loading easier and boosts the boot's utility value. The new-generation SL-Class is set to celebrate its public presentation in February 2006 at the Geneva Motor Show in Switzerland before appearing at Mercedes Benz outlets and authorised dealerships from March 2006. Summary of SL-Class AMG sales prices for the German market (incl. VAT): SL 55 AMG: € 133,980 SL 65 AMG: € 206,132 "

Resto de fotos aquí: Q7 ABT s2

Esto es un culo y lo demás son tonterias

Aquí la info de Germancarfans: (y aprended inglés c*** ): "Abt Q7 A special version of the performance SUV Abt Sportsline’s presentation of the tuned version of the Audi Q7 coincides with the sales launch of the multifunctional sports car from Ingolstadt Combined experience: For 25 years Audi has been manufacturing all-wheel driven cars and the successful Kempten-based company Abt Sportsline has been upgrading vehicles for just as long. In the Abt Q7 the know-how of both companies is combined in a car that meets highest demands. It is more than a mere successor of the legendary Quattro: The Audi Q7 is the perfect car for every opportunity, as it not only is suitable for all terrains, but a convincingly comfortable car for travelling long journeys at the same time. Since the Q7 innately is a true all-rounder, it proves to be a perfect tuning model. Once again Audi supplies the perfect basis for Abt Sportsline’s experts. The vehicle was optically and technically upgraded without changing its characteristic features. At first glance the Abt Q7 looks brawnier than its original counterpart which is mainly due to the fender extensions lending the vehicle a more powerful appearance. You can tell that it easily masters difficult terrains. The rear wing completes its harmonious look and ensures that the Abt Q7 never loses wheel grip. By means of a two-coloured contrasting paint in white aluminium on the marked front skirt, the elegant rear skirt and side skirts, the Abt SUV reveals itself as an exclusive cruiser. The vehicle sides are eye-catching as a result of the lateral white aluminium insets which give the Abt Q7 unmistakeable features and dignified and agile looks at the same time. The sporting impression is highlighted by the double twin-pipe exhaust system with a pipe diameter of 84 millimetres and the one-piece wheels. Abt Sportsline’s wheels type AR with diamond-machined surface and exclusive exchange system are already available in the sizes 20 or 22 inch with tyres 275/45 R20 or 295/30 R22 Conti CrossContact. Another wheel option is the 22-inch SP-wheel. Abt Sportsline’s modifications meet all the Q7’s demands, no matter whether off-road, on motor ways or in front of a luxury hotel – the Abt Q7 is the perfect car for every opportunity. Looks and technology form a unified whole; the Abt Q7 does not only look husky, it really is. Abt Sportsline’s engineers succeeded in clearly enhancing the innately powerful 3.0 TDI power unit. The modified six cylinders V-engine now provides 272 HP instead of the standard 233 and an explosive torque of 580 Nm (standard: 500 Nm). Audi has been manufacturing vehicles with permanent all-wheel drive for a quarter of a century and the Abt Q7 crowns this development. You may look forward to this one-of-a-kind SUV".

Y si eres joven tambien con un Golf, con un Bmw, con un Merchi, con un Saab.. ni te cuento con un Porsche... en fin, estupideces de la gente B) Si ya sabemos todos, cual es el deporte nacional :clap1: Si, la envidia :clap1: :clap1: s2

Diferencias exteriores del S3 I con el A3 I: paragolpes delantero y trasero (la franja negra y mayores entradas de aire), llantas Avus de 17", el estribo debajo de las puertas y lo espejos de aluminio pulido (los primeros venían pintados en color de la carrocería). Y pare usted de contar. No sé qué esperaban que hicieran ahora Y las aletas te las has comido,no? :blink: amen de mayor ancho de vias Y el alerón, y la doble salida de escape en acero inoxidable, ...

Me quedo con el 3.6 FSI que suena mejor Claro, que luego a la hora de pagar la gasolina... s2

Un defectillo que si que le veo en cuanto a diferenciación respecto a la versión normal y que con el S3 I no ocurría es el de que las aletas mucho me temo que no van a estar ensanchadas o mínimamente. Y ese es un detalle que es muy diferenciador y que además es dificil de imitar (mucha gente que se compra un A3 normal puede cambiarle paragolpes, poner alerones, cambiar llantas, y poner lo mismo que el S3, pero ensanchar las aletas no se suele hacer (y si no a ver cuantos A3 culohuevo con look S3 habeis visto con las aletas ensanchadas -pocos, muy pocos-...). s2

:blink: Así si, muchas gracias CaTFiSH, que este video merece la pena guardarlo. s2

Esto es de hace ya mucho tiempo (no lo digo como crítica :blink: ) así que no es muy fiable. Ojalá se parezca a este que es bien bonito. s2

Hombre en este caso concreto quizá se merece lo que le caiga (sobre todo por juntar ir sin carnet, sin seguro, y a una velocidad que se pasa demasiado)...

Pues si. Yo tengo lo mismo que tu Jarkonen (el todo riesgo de toda la vida). Esto es muy nuevo y no creo que haya casi nadie o nadie del foro que lo tenga, pero a ver si alguien cononce a una persona que lo haya cogido. El sobreprecio pues para que te hagas un idea yo he mirado un coche que me salía por: - 2200euros con todo riesgo aprox - 2390 con la superpoliza aprox. No es mucho más, pero depende, claro... Por cierto, alguien sabe cuanto nos da la mutua del valor del coche con el seguro todoriesgo en el 2º y tercer año? Me suena que era el 80% o así del valor venal, pero no estoy seguro (si es así y con esto te dan el 100-105% puede estar bien). s2

Parece interesante porque por lo que he visto tampoco es mucha la diferencia de precio. Aunque claro, luego habrá que ver como funciona "Todas las coberturas del seguro a Todo Riesgo, y además: Mejor indemnización en caso de pérdida total: En caso de pérdida total, la indemnización será del 100% del valor de compra durante el primer año. Del 2º al 3º año valor venal mejorado. Las siguientes anualidades, el 105% del valor venal. Vehículo de sustitución: Para grandes reparaciones. Talleres de Valor Añadido: Compromiso de cumplimiento de plazos. Consulte la lista de talleres en formato pdf. Descargar archivo (PDF, 61 kb) Diez lavados extra gratuitos: En más de 400 centro de lavados. Consulte las estaciones de servicio disponibles en formato pdf. Descargar archivo (PDF, 77 kb) Recogida de documentación para trámites en el domicilio o lugar de trabajo y devolución una vez realizada la gestión. Asesoramiento telefónico: Para consultas técnicas sobre averías, facturas, presupuestos, etc. Seguro del conductor ampliado: Hasta 126.000 euros en caso de muerte y 189.000 euros por incapacidad permanente. Capital para adaptación de vivienda y/o vehículo: En caso de incapacidad permanente, hasta 18.000 euros. Capital para gastos de defunción: Hasta 6.000 euros. Para todos los ocupantes del vehículo. Segunda opinión médica en los mejores centros del mundo: Los mejores especialistas de todo el mundo para enfermedad o lesión derivada de accidente. Incluye cobertura de traslado y estancia. Seguro de accidentes en transporte público (avión,…) en líneas regulares (opcional): Capital de hasta 300.000 euros en caso de fallecimiento en accidente".

Para los "Pop corn" la versión original (V.O.) : "British court: 150 mph on a public road without insurance isn't 'dangerous driving' Posted Jan 28th 2006 7:00PM by Chris Paukert Filed under: Convertibles, Sports/GTs British leadfoots, you've got a friend in Caroline Lister. The British Recorder in a Winchester court let 21-year-old Nicholas Whittle off the hook after he was clocked touching 150 mph in daddy's Porsche Boxster. 90 mph over the speed limit. Without insurance. Lister threw the case out of court, arguing Whittle "went fast for a short time only on a straight road with excellent visibility." The potentate argued that excessive speed in-and-of-itself isn't enough to be ruled dangerous driving, particularly as road conditions that day were conducive to fast driving. Predictably, Thursday's legal ruling left British public safety groups frothing, with many commenting on Lister's general negligence and the irresponsibility of ruling. One of the groups, Brake, has promised to lodge an official complaint. But young Whittle isn't completely inculpable in the eyes of the law... at least not yet. He still faces charges of excess speed and driving without insurance. As such, the would-be James Dean has avoided jail time, but is still looking at forfeiture of his license. [source: The UK Mirror]"

¿Que os parece? A mi me parece una sentencia justa. Además, de lo que no le dejan impune es de conducir sin carne y sin seguro (que esas dos cosas si que son para castigarle), pero lo otro me parece razonable, en principio "Ir a 240 por hora no equivale a conducir temerariamente según una corte británica Publicado Jan 29, 2006, 5:41 PM ET por Alberto Ballestin Fitipaldis del mundo ( :clap1: ), tenéis una amiga en Gran Bretaña. La juez de Winchester Caroline Lister, ha dejado libre a un joven de 21 años que fue sorprendido a 240 por hora en el Porsche Boxter de su padre. Más 145 kilómetros por hora por encima de límite en la vía. Y sin seguro. Lister desestimó el caso argumentando que Nicholas Whittle, nuestro joven, "fue rápido por un corto periodo de tiempo únicamente en una recta con excelente visibilidad". Según la magistrada, conducir bien por encima del límite no es suficiente como para ser penado por conducción peligrosa en este caso, dado que las condiciones que se dieron eran apropiadas para circular a gran velocidad. Como es evidente, la sentencia ha enconado a los grupos que velan por la seguridad vial en las carreteras británicas. Una de estas asociaciones, Brake, ha prometido presentar una queja oficial. Aún así, el joven Whittel no está libre de culpa ante los ojos de la justicia... todavía no. Pese a su triunfo legal tiene que responder por los cargos de exceso de velocidad y circular sin seguro. Sea como sea, nuestro aprendiz de James Dean se ha librado de la cárcel, aunque parece que se va a quedar sin permiso de conducir". Sacado de aquí (está también en inglés por si a alguien le interesa ): http://spanish.autoblog.com/2006/01/29/ir-...nduacute-n-una/

¿Se puede bajar el video al ordenador para quedármelo? Lo siento es que hoy estoy no he dormido y estoy bastante espeso. A ver si alguien me dice como. s2

VEnga, unos post con fotos para que deleites con lo que le puedes hacer a tu nueva adquisición Topoyiyo: ABT Golf V Mainz en salón coche ocasión 2005 Hay más por ahí, pero bueno... Las llantas de ABT son tremendas :clap1: s2

Estas cosas se agradecen. Gracias CaTFiSH. s2

"que coche más feo y más mal preparado" Un 9.5, si señor. Y no te doy el 10 porque imagino que habrá proximas mejoras :clap1: s2

Ya verás como cuando veamos las pruebas en las revistas alucinamos. Eso y cuando adecenten y "maqueen" un poco al nene hombre s2

Otra recreación (aunque no me gusta especialmente):

:clap1: Yo algún día espero poder narrar un relato también con un R8, pero el de Audi s2

De motores también se ha dicho que podía llevar el del Gallardo, pero rebajado un poco en cvs. E incluso he llegado a leer que el del RS4 De cualquier forma lo que no he leído nunca es que fuera a ser del nivel de los SLR, Porsche GT, etc, sino más bien a nivel del Lambo Gallardo, Porsche 911, etc (lo cual me parece mejor). Y de precio si que decían que sobre los 100.000, pero a saber. s2

Totalmente de acuerdo. Además parece que el frontal va a ser como el de el Shooting brake, que para mi le pega un buen repaso al del actual TT (que está bien, pero los años no pasana el valde -aunque aguante mejor que otros modelos-). Por detrás también parece que va a llevar los faros como los del Shooting brake (que me vuelven a encantar). s2

Pues era verdad, "Audi no hace coches deportivos", no, no, porque lo que hace es coches deportivos y también superdeportivos PD: B) s2