A-3

Unos que no son choped:

2.0T FSI . s2

Timo descarado en mi opnión. s2

Tremendo . Lo de 388cv Pero no lleva el mismo motor que el M3 y el Z4 M roadster??Vamos, el de 343cvs?? Lo que no me gustan son los faros traseros, me gustan más estos:

En mi opinión son un poco más "radicales" estéticamente los M que los S de Audi (lo cual a mi me gusta), pero los RS casi igual que los M. Eso si, tanto como cantosos... s2

A mi también, pero es que la base de la que parten ya de por si me gusta bastante más :clap1: s2

No se sabe nada, pero lo lógico sería que si. No les cuesta mucho y se cepillan al Serie 1 3.0 de 265cv. s2

Fijaos como cambia en cuanto se remata un poco el coche. Sin duda va a ser muy bonito y especial aunque sin estridencias (como es Audi). Eso si, si sacan un RS3 ese si que va a ser demoledor (fijaros sino en las diferencias entre un muy bonito S4 y un perfecto RS4 :clap1: ) s2

A ver si nos enteramos, que es un vehículo de pruebas!! De donde se han sacado las fotos (Germancarfans.com) lo dice bien claro (creo que no necesita traducción): "Audi will launch the sports version of the A3 at the end of this year. It will be equipped with a 2.0 TFSI engine, which is said to deliver 272 HP. The new S3 has all wheel drive. The photos are showing a prototype without any disguise in current cold weather testing. Note S3 nameplate on steering wheel".

Ale, el texto (yo me quedo con el título ): "Perfection is revealed in the detail Where "rebirth" of the BMW 6-series awakened deep emotions, the new BMW M6 is the embodiment of ultimate driving machine. The concept of combining two excellent cars in one model has already been successfully implemented by the BMW engineers in the M5. Now it's a question of adapting this new design line for the BMW M6. To give the M6 a more powerful voice and at the same time optimise the response behaviour and gas throughput, the new fully stainless steel rear silencer system "Sports Trim" has been adapted accordingly for the M6. The next step facing the engineers was to improve the driving dynamics. Thanks to a suspension spring kit which lowers the M6 by around 25 mm and hence lowers the centre of gravity - above all in conjunction with the front axle strut brace of aluminium and the special antiroll bar kit - perceptibly higher cornering speeds are possible. Furthermore the M6 is fitted with racing rims and alloy wheels in various designs and sizes. As one-piece monoblock variants, Type III and Type IV wheels are available in sizes 8.5J x 19" and 9.5J x 19". Even more exclusive are the racing rims Type III and Type IV, which have been tested in 19" through 20" and in the top version even up to size 9.0J or 10.0J x 21". The absolute highlight in the wheel range is the new "Forged Wheel". This alloy forged wheel with bicolour finish - i.e. partly polished, partly painted surface - achieves what appears contradictory in principle: Reduction in weight with simultaneously maximum wheel diameters and widths. Our engineers and designers achieve this masterpiece with the "Forged Wheel", the design of which remains totally unique. The "Forged Wheel" is available for the BMW M6 in sizes 9.0J x 20" and 10.0J x 20" and is fitted with tyres sizes 245/35 R 20 on the front and 285/30 R 20 on the rear.The weight of the front wheel is just approx. 10 kg and the rear wheel 10.8 kg. The high quality aerodynamic concept of the ACS5 Sport, apart from the rear roof spoiler, was also adapted for the ACS6 Sport. It consists of carbon front flippers which as an option can be linked to the front spoiler via an aluminium strut braces. The front is finished with the new chrome front grille which gives the BMW M6 a retro look and at the same time provides the high air requirements of the BMW V10 power plant. The vehicle rear is enhanced with the one-piece rear spoiler and a carbon rear diffusor integrated into the rear. In combination, all aerodynamic aids ensure increased downforce on the BMW M6 to give a perceptibly more stable vehicle. For the inside, a carbon interior is available in titanium "Exclusive", a 3-spoke sports airbag steering wheel or velours foot mats, together with the characteristic aluminium pedals and foot rests or the handbrake handle. The new development of an aluminium cover for the controller of the BMW"i-Drive system" in the style of the Type IV wheel provides the finishing touch. For more info please visit: www.acschnitzer.com"

Me parece imponente como han dejado al "besuguin"

(sacado de Germancarfans.com)

Se decía 260cv 2.0T FSI, pero imagino que no les costaría mucho apretarlo un poco más. Es una lástima que el cuentarrevoluciones no se vea bien en la foto (tapa la parte final el volante) para ver a cuantas revoluciones empieza la zona roja y poder saber algo más del motor. s2

Desde luego aquí se ve bastante claro que ensanchamiento de aletas 0,0 me parece a mi... s2

Añado un par de fotos que no ha puesto Xingular:

Hombre eso se ve, 3 puertas Es broma, ya se a que te refieres. Lo suyo sería 3 y 5 puertas por lo de que existe serie 1 en 5 puertas (sin olvidar el R32 que está en 3 y puertas), pero ya veremos. Las llantas del S8 son desde luego otra opción. s2

Efectivamente y ya lo he dicho muchas veces, en la anterior géneración había más diferencia más que nada porque no existío un sline para el modelo normal hasta el final e incluso ese sline no era exterior (excepto las llantas). Ahora como si lo hay las diferencias estéticas (en lo demás anda que no habrá diferencia entre un A3 normal y el S..) son menores con un A3 equipado con sline exterior. Por cierto, no hemos visto todavía cuantas salidas de escape llevará. Yo apuesto por 4 como las del S4 (aunque quizá piensen que son muchas para un coche tan pequeño. s2

:drool: Xingular. Evidentemente le faltan algunos detalles que luego le pondrán porque este no es más que un vehículo de pruebas (que ya adelanta mucho). Lo que parece (o al menos me parece a mi) es que las aletas no van a ir ensachadas (o al meno no va a existir la gran diferencia que había entre el A3 I y el S3 I -cosa esperada viendo el A4 y S4 -cosa distinta del RS4 e imagino que si Audi saca RS3 ocurrirá lo mismo). Al final parece que se decidirán por un S3 más normalito y "económico" (pero más que bueno) que deje espacio para el RS3 si les hace falta sacarlo. Las llantas evidentemente lleva esas porque están con pruebas en la nieve (lo normal es que lleve las del S4) s2

Otro photoshop más en base a las fotos en "La Ponia" para que veais lo que cambia un coche de pruebas en cuanto le quitas los plásticos y le pones dos cosillas:

Cada vez me parece más que el nuevo TT va a tomar muchísimas cosas de este concept y que es muy probable que un tiempo después se atrevan a sacar este como competencia a el Z4 coupe. Aunque esto último es más complicado porque no se yo si no iba a ser demasiada competencia en el grupo VAG con otro coche más del estilo A3, Golf, Leon, shooting Brake... s2