TurboLader

Oye Pikes, me puedes pasar el dato de la chatarra esa que has visitado? Si me pasas el nombre o el tel. averiguo si tienen página web, así curioseo los modelos. Quiero hacerme un listado con todas las que tengan un buen servicio de atención. Quizás de con alguna que me remita piezas por paquetería, sería un detallazo. Se que an Alemania y Holanda existen ya informatizadas y después de comprar OnLine te remiten las piezas a cualquier lado. (Te consulto esto porque he estado todo el día llamando a todas lac chatarras de Canarias y no encuentro el cable del velocímetro para mi 200, se me ha roto. Igual pongo un aviso de búsqueda en el foro) Otra cosa: En Inglaterra he visto talleres que tienen mecánica pre-reparada, entras con el coche por la mañana y sales por la tarde con caja o motor nuevo, al toke. Se quedan con tus piezas para repararlas y te cobran el trabajo, una pasada. Incluso especialistas en Audi, aún tengo las direcciones por ahí. Y no solo motor y caja, bombas, alternadores, motor de arranque, todo lo reparable. Se de un servicio así en España, pero solo te recojen la pieza y te dan otra, no instalan. Aunque imagino que habrá más en el país.

Si Pikes, los desguaces... lástima no... es para llorar! Hay gente que los "da de baja" al mínimo problema... pero es que no se enteran. Me hace gracia los argumentos actuales de venta de otras marcas, cuando se pavonean sobre este o aquel detalle técnico o de seguridad. Independientemente de los Airbags, estos coches les pueden sobrevivir tanto en fiabilidad mecánica como en integridad estructural. Por supuesto que con su dinero cada uno es libre de hacer y deshacer. Pero cuando tenemos algo bueno y fiable, da pena cambiar de vehículo como quien se compra otro par de zapatos. Bueno, no pasa nada, aprovechemos la coyuntura y hagámonos con la mejores piezas de recambio, jejeje. Que pena que estoy tan lejos...

Si creo que lo he visto, pero es la versión EVO con los faldones grandes. Pikes si el techo del kit es mas ancho, el ángulo de las puertas y el tamaño del parabrisas cambia... como solucionas eso? Si lo vas a cortar, casi que te conviene conseguirte un 80 o 90 y el aspecto te quedará exacto al S1. Y la mecánica te entrará perfectamente, además de que son más fáciles de conseguir. O sea que: Para cortarlo y armar una réplica S1 lo mejor es un 80 o 90 Quattro, que son incluso más baratos y tan sólidos como el Coupé. Bueno es una opinión, claro.

No quiero aguarte la fiesta, pero no creo que sean tan lelos, del largo se darán cuenta seguro. Pero tampoco creo que te pongan pegas para homologarlo más corto, solo es otro proyecto a pasar (y pagar...) Acerca de acortarlo... ya te habrás dado cuenta que no queda igual, ya que el techo del Coupe es más pequeño que el del S1, que está basado en un 90, lo sabías? El S1 es otro coche en su totalidad, no está basado en un Quattro, es un 90 modificado como Quattro, en otras palabras, otro modelo de coche. Claro que con la decoración y la carrocería en Coupé se parecen si, pero hay diferencias sustanciales. Cuando yo "estiré" el morro de un Passat para ponerle un 5 cilindros, encargué un informe pericial por mi cuenta, para saber hasta que punto cambiaba la estabilidad del coche. El informe ponía que solo variaba el centro de gravedad en 30 milímetros y no comprometía la seguridad de marcha. Pero bueno, si "parecido" te gusta igual, para gustos hay colores... y lo respeto. Lo que yo quiero hacer, de hecho, no existe en la gama real de modelos y me gusta igual, jejeje.

Tenemos gustos parecidos, está claro, jejeje, a mi también me gustan de ese tipo (fotos 3-5-10). Pero no me dirás que vas a tratar de armar el cockpit de Sport Quattro en tu coche? Tengo entendido que esos equipos valen fortunas. Salvo que los imites en aspecto, con lucesitas y todo. Puede quedar bien.

Y aquí otras pocas: [/ [/

Es verdad Casia, es solo que lo prefiero blanco, no me gusta repintar. En Francia hay algun que otro modelo interesante, pero gracias igual. Hola Pikes, aquí te pongo algunos ejemplos de Cockpits para divertirnos un poco con la imaginación. Unos clásicos y otros más modernos, pero todos obras de arte. Dime cual te gusta más. [/ [/

Mirense este anuncio, a mi no me gusta particularmente, solo valoro la preparación mecánica, pero no cabe duda que es original. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...amp;tabNumber=2

Pues se ven muy bien los faros, la verdad. Ahora cuidadín donde aparcas, no? jejeje. Mi proyecto no es exactamente un S1 (mira las fotos desde la primera página) me gustaría de tamaño normal, pero con el kit de S1 que lo ensancha un poco y le cambia capó, parrilla y sus faros, defensa y llantas. Incluso sin los faros grandes como oomo los tuyos, solo la serigrafía. Pero después de leer las opiniones y pensarlo un poco, lo ideal sería una réplica con ese kit, pero sobre un Coupé Quattro, si es posible, potenciado un poco. No modificaría un Quattro original. Estoy mirando cada día en la web y no se ve ningún Coupe Quattro en España, incluso en Alemania casi no se encuentran. He visto varios Coupés muy buenos, impecables, por muy poco dinero, que pena que no son Quattro. La idea de pasarle las piezas en fibra a tu chapista para que fabrique las matrices puede ser interesante, habría que ver con que nivel de calidad las puede copiar. O sea, habría que ver como queda el producto final. Cuidado no te vaya a dar el cambiazo y te monte lo que el hace y se queda las originales, ojo, jejeje.

Si te sirve la idea, aquí tienes dos imágenes de la preparación Tresser: Y la versión Inglesa: By TurboLader

Jejejeje!!! me recuerdas mis ideas con esos comentarios... porque reconozcamos: nos gustan todos!!! jejejeje. Parece que habláramos de mujeres... da igual, creo que más de una los coches les infunden más celos aún, solo tengo una amiga que le molan los coches como a mi (no se enfaden chicas...) jejejeje... Bueno al tema: pienso que hiciste bien en comprar ese tablero tan original, ya que estás haciendo una réplica rallye, te quedará chula la preparación. Por otro lado, yo no tocaría el cuadro de instrumentos original, simplemente lo desmontaría y prepararía uno específico para el modelo, adaptando las conexiones. No olvides que deberías preservar las piezas originales lo mejor posible, eso es algo importante y muy valorado. Si en efecto el conjunto de los 10 indicadores me costó saladito, fueron preparados para el 200, pero son súper exclusivos. Aún no se si reservarlos para el kit de Quattro-S1 que me gustaría hacer... lo estoy pensando, porque todavía no tengo el coche. No obstante si lo reemplazo, será de forma que lo pueda desmontar fácilmente y reponer el original en cualquier momento. Al 200 solo pensaba modificarle el cuadro completo, ya que el resto está de serie. Solo tiene montadas las ronal R8 del Quattro (las compré en Dialynx) y monta Koni delanteros. Detrás llevaba Sachs neumáticos de nivel variable por aire, pero los pulmones se degradaron y no hay recambio, así que le monté los del 200 Avant que son mas duritos, pero no son variables. El importador de Koni me conseguía traseros, pero solo uno!! Me gustaría conseguir un kit de nivel variable, pero no conozco ninguno que no cueste más que el coche. En una oportunidad le monté detrás un juego de Mercedes tipo 123, pero delanteros y quedó como de Rallyes! Iba tanduro que disfruté una temporadita adelantando como con un excalectric, jajaja!! Los tuve que quitar, eran demasiado incómodos, pero que pasada. El motor lleva un radiador Montaña de 3 cuerpos (tengo entendido que no se hacen más) y nada más. Le acabo de montar un motor completo con solo 65 mil Kms. que tenía en otro coche para repuestos. Empuja muy bien, bueno ya sabes. Aquí una fotito (sin las R8 y sin suspención más baja). Acerca de lo que me preguntas para cambiar el tamaño de las fotos, en la página donde las subes te da opciones a redimencionarlas. Si quieres acerlo tu, si tienes el Office instalado, el Microsoft Photo Editor, o el Picture Manager te dejan cambiarle el tamaño y volver a salvarlas.

Pues si, parece una copia del cuadro del Sport, no está mal para agregarle agunos indicadores. De que se los pondrías? Te doy una idea? Aquí ves un set que encargué hacer especialmente para mi 200 turbo: Además de lo que lleva el coche, le pondré presión de gasolina (en este sistema muy útil), presión de agua, presión de aceite y voltaje. Te gusta el conjunto? Está iluminado en naranja. Por descontado que guardaré la configuración del cuadro original, como se debe hacer cuando se "retoca" algo en un coche clasico.

Pikes sube algunas fotos del 200 a ver que tal es el buga.

Se ve muy bien el Ur, justo en blanco como me gusta a mí (para una preparación claro). Le cambiaste el color de rojo a blanco? De calle me gusta en plata metalizado. Has dicho que lo compraste en Barna y lo rematriculaste, de que año es? cuanto te salió la operación? (si puede saberse).

Si quieres buscar repuestos, creo que esta gente tiene lo mas granado que he visto: http://www.totsteile.ch/index.html Escríbeles por los precios de piezas que no estén a la vista, suerte.

Bueno, no puedo negar que se me hace la boca agua leyendo como lo vas a preparar, esperaré a ver los resultados. Me alegra saber que podría llevarlo por vías urbanas, ya que tengo licencia de piloto regional, pero está caducada, aunque yo no, jejeje! Puedes subir muy fácilmente cualquier imagen. Te vas a http://img111.imageshack.us/ y te registras. Una vez que estés en la página ya logeado, le das a "examinar" y subes las fotos desde la carpeta donde las tengas ya separadas, una por una. Cuando se ha subido, aparece la imagen con varios links debajo para postearla. Utiliza cualquiera de los dos primeros links, que son para foros. Esos datos que aparecen dentro de las ventanitas, los copias completos y los pegas diractamente en el post que vas creando contando la historia de la imagen. Animo!

Hola Pikes, bienvenido al foro. Es muy buena noticia lo que cuentas. Aclárame que tipo de 200 Turbo compraste. Por lo que leo, también tienes un Ur, de que año? Sobre eso tengo dos preguntas (o dudas): 1) Como consiguen sacarle tanta potencia a un 10v sin acorterle la vida útil a unas pocas "fiestas"?, ya que si lo potencias imagino lo usarás -bien- alguna vez. 2) Por otro lado, si te lo homologan solo para Rallye creo que no puedas rodar por calle y "lucirlo" aunque sea de paseo, es así? No me malentiendas, te lo pregunto porque de verdad son puntos en los que no me aclaro. Puedes subir alguna fotito de los coches?

Me parece que si bien me encantará tener un clásico "pura sangre", la opción de "divertirme" paseándome con un kit de S1 tiene más morbo... jejeje. Es que el dicho en inglés reza: “The difference between the man and the boy is the price of the toy” Que como ya habrán adivinado, "la diferencia entre el hombre y el niño, es el precio del juguete". Para los que piensan y sienten esto como yo (se que habemos muchos) esto es así de simple y práctico a la vez. Lo único que me desanima es que de momento no tengo espacio para hacerlo yo mismo y en este "bendito" sitio donde vivo, a los talleres estas cosas siempre les suenan a chino y si las hacen, a regañadientes, mal y caro. No tienen señores una idea. Pero veo que hay otros que sienten el tema como yo y eso me ayuda a seguir con el proyecto. De hecho, me encantaría establecer una "base logística", para hacer todas estas artesanías (homologadas) y con los mejores y más competitivos precios del país. A que es buena la idea? Creo que aún hay piezas de sobra, habrá gente suficiente con ganas de encargar modelos? (que pena lo de la distancia). Bueno, no se me enfaden los puristas, jejeje. Se trata de un proyecto, de divertimento bien planteado y una especie de "tributo" al coche que mueve nuestros corazones. De charlar a ponerlo en práctica... ya veremos. Ahora un regalito que compartí con vosotros en otros hilos: La colección de modelos de todas las escalas que fui armando estos años. Gracias a todos!!

Creo que ya lo tengo claro... Pos si... Me encantaría armar una réplica partiendo de un Coupé Quattro con mecánica mejorada. Pero sería solo eso, muy bonito, pero una réplica. Aunque no deja de ser divertido hacerlo. En cambio tener un Ur de verdad, si es posible (léase: a un buen precio) y de última serie, es otra historia, a la sazón, la verdadera. Y es verdad, estropearlo para dejarlo como un Lego, no es lo correcto. Pero que me aspen si no deseo los dos modelos, es que es así... Entonces así será, más tarde o más temprano. Probablemente primero el original, así que comienzo la búsqueda. Gracias por iluminarme el camino, de verdad da gusto contar con gente tan puesta en el tema y abierta para enseñar. Por último, encontré un modelo interesante, me dais vuestra opinión?: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDeta...mp;pageNumber=1

O sea que para hacer un cambio idóneo, lo mejor sería encontrar el coche fuera de España y de paso, homologarlo en ese país antes de entrarlo... Bueno, puede ser la solución para rematricular sin atascos. Se acepta en España igual de bien el visto bueno de la ITV de Suiza como el de Alemania? Imagino que tunear con los suizos debe ser igual nivel de precios que los alemanes. Claro que si la reforma no necesita homologación (porque no se nota por fuera) el proceso de rematriculación sería como si tuviera especificaciones normales... Esto se pone interesante, jejeje...

Guauuu!!! esta respuesta merece una chincheta!! De verdad estás puesto, si señor. Es que hablar de estos temas... no tiene precio (y esto no es mastercard) Que pena no estar sentados frente a una cañita con aceitunitas, mientras hablamos del tema, jejeje. Ok ya veo que tengo muchas opciones, dependiendo del presupuesto, claro. Estuve mirando en varios preparadores, conoces esta genta?: http://www.totsteile.ch/index.html Tiene muchísimas piezas e incluso coches, a precios razonables, me parece. Por cierto, si a un coche 10V le pongo un 20V, el trámite de ITV es muy engorroso?

Gracias por la aclaración SQLove, 250 son más que suficientes para mi. Esa posibilidad (tuneado mecanico) siempre fue mi primera opción dentro de los planes. Sabes de alguien que lo haya hecho ya aqui en el país? Lo que no tengo claro: Un WR de primera serie, salvo por el encendido, creo que no lleva ninguna gestión electrónica (Imagino que te referías a los motores posteriores). De todas maneras, siempre preferiría subir la potencia a base de mejoras mecánicas, no es mejor?. He visto en la web varios preparadores que tienen árboles de levas especiales para los 10V. Supongo que incrementando un poco la cilindrada, más todos estos "toques" mecánicos de que hablamos, se puede llegar a esa cifra. Repito lo anterior: Alguien lo habrá hecho para su coche ya?

Gracias alfsecurity, veo que sabes de que va la cosa. Dejando de lado el aspecto estético (tengo clara tu opinión) de verdad merecería la pena pagar una preparación tan cara? Cuantos caballos más proveen esos tunnings? Yo con los 220 de un motor RR o 3B me conformo, la verdad (que diferencia hay entre los dos?). Incluso, me encantaría que alguien me confirmara que es posible preparar un motor de primera serie para llegar a alguna cifra interesante, sin socavar la integridad o solidez del mismo claro. También imagino que el consumo se puede disparar, pero bueno... Que opinas?

Aquí encontré un canadiense que cambió un motor WR por un 3B. Alguien me explica cual es la diferencia entre RR y 3B si los dos son 20V y 220 CV? Ver reportaje en fotos: http://www.quattro.ca/19853B/3B.htm

Buenoooo... tan "globero" no me mola, la verdad, jejeje... pero gracias por el ejemplo, original. A ver si me aclaro: Mecánica RR y aspecto Rally, pero para circular con el. Es solo eso. Otra cosa es que me aconsejen encontrar un WR o MB a buen precio y lo potencie con Nothelle u otro preparador bueno, pero creo que eso puede ser mas caro e irrecuperable a la hora de vender. Alguien lo ha hecho ya? (para tener una idea de costos).