TurboLader

He tenido que apagar el equipo para mantenimiento. Hasta aquí hemos llegado. Espero hayan podido bajarse algo interesante. Saludos!!

Estamos compuestos y sin novia: "¡¡¡Fotos de ese motor por favor!!!" Venga Txispis que eso no cuesta nada... y que sean varias!!

Hola Txispis, si el coche supera los 20 años, puedes asegurarlo como clásico. Yo tengo concertada una póliza para mi 200-5T con Liberty Seguros y cubriendo terceros, ocupantes y hasta los cristales, solo pago 140 Euros. Aunque en esta época de "malaria" comercial, creo que conseguirás buenas propuestas de seguro, solo debes llamar e investigar un poco. Suerte.

Hola Kolegas, hoy estoy conectado con eMule 049b, Ares 2.09 y LimeWare 4.18.8. Si alguien conoce un método más eficaz para subir archivos grandes y que el resto puedan bajárselos sin complicaciones, estaré agradecido lo compartan con todos. El listado es el siguiente: Audi Quattro Films: Audi Quattro1000 Lacs 1983.avi Audi A6 Subiendo Trampolin Kaipola (Documental).avi Audi - El Principio Quattro (VHSRIP) Spa 1986.avi Audi Quattro - Pikes Peak Rally - Deu.avi Audi Quattro a la Une.avi Audi Quattro TransAm Racing In USA (VHSRIP) Eng 1993.avi Audi S1 25 Quattro Col du Turini.avi Audi S1 - VHSRIP AC3 HQ.avi Audi Sport Quattro 400 BHP And S1 Pikes Peak 600 BHP - Fr.avi Audi Sport S1 1986.avi Audi Quattro - The Good Times 1981- 86 (VHSRIP) Eng.avi Audi R10 Sport Engine Build by Tebe Quattro TDI Rally.avi Audi The Official Story - Eng 1993.avi Audi WRC In Action - Eng.avi M.Mouton & M.Alen Explican Los Rallyes (VHSRIP) Spa 1985.avi Top Gear 25 Years Audi Quattro (2005).avi Audi Quattro Clips: Audi - 4 Llaveros.avi Audi 90 Quattro Vs. Hummer H1.avi Audi 100 CS Quattro 1986 (incompleto).avi Audi A4 RS4 V8 420 CV Quattro.avi Audi A6 Anuncio Trampolin Kaipola (Corto).avi Audi Allroad Quattro (Duel).avi Audi V8 Quattro - Animales presos V8 Quattro.avi Audi – Ilusiones.avi Audi S4 V8 – Comercial Perro.avi Audi Rallye Car - Eng.avi Audi Rallye Group B - Eng.avi Audi RS4 V8 420CV (abril 2006).avi Audi S3 Quattro – Comercial Sin Caballos.avi Audi Sport Quattro - Trompos.avi Audi WRC Pikes Peak - Eng.avi Audi Quattro Rally Car 1986.mpeg

Si el Lphant te escanea y encuentra archivos de eMule. No obstante he dado un paso más: Estoy conectado con LimeWare 4.18.8 Es mucho más rápido que el eMule y se instala muy rápido (No es la versión Pro, es la gratuita). Prueba a conectarte, a ver si podemos con esto. Dime si te funciona.

Hombre, visto el empeño que has puesto te mereces algo especial, jejeje. Si quieres, pásame por privado tu correo y te puedo enviar en correos individuales unos cuantos archivos, menores de 10 Megas. Además voy a hacer otra cosa, será más lento que el Ares pero quizás funcione: eMule. Me conecto y con la versión 0.49b y a ver que pasa. Debería aparecerte en la búsqueda, que es menos escrupulosa que la del Ares.

Dime con que Nick te conectas para estar al loro, ok?

He corregido algo: en el Nick he puesto TurboLader@Ares. Faltaba la arroba, quizás por eso no se veía...

Verás, eso es algo que no se porqué no funciona así como pensamos que debería: Si tienes un nick, al conectarte a otra máquina, normalmente aparece ese nick como que estás "bajandote" ese archivo hacia tu máquina. Lo vemos cuando alguien "chupa" de nuestra carpeta "My Shared Folder" hacia su máquina. Pues yo para probar eso mismo, he conectado a la red 2 PC's y traspasé sin problemas de una a la otra -VIA ARES- archivos. Lo que me sorprendió, es que no me salía el nick, sino otro cualquiera, aparentemente asignado por el ARES. No se porque pasa eso. lo mejor será que no me busques como TurboLader, sino teclea el nombre del archivo que elijas de la lista y debería aparecer. Como ya te comenté, antes estuvieron bajando varios sin problema, y el nick de uno era "machoiberico", por si lo conoces. Otra cosa pueden ser problemas de la red, aunque la mía no va mal a 3,8 Mbps de promedio, para bajar y 265 Kbps para subir, es de ONO. A ver si hay suerte.

Deberían aparecerte incluso solo poniendo Audi en "Todo". Espero que ahora si, están bajando de miedo varios usuarios, parece que rula. Tuve que cambiar de ordenador porque uno petó, quizás algo fallaba. Este va muy bien y espero no pete porque si que me quedo frito.

Ok veamos ahora: He cambiado los nombres de la lista para una localización más certera: Audi Quattro Films Audi A6 Subiendo Trampolin Kaipola (Documental).avi Audi - El Principio Quattro (VHSRIP) Spa 1986.avi Audi Quattro1000 Lacs 1983.avi Audi Quattro - Pikes Peak Rally - Deu.avi Audi Quattro a la Une.avi Audi Quattro TransAm Racing In USA (VHSRIP) Eng 1993.avi Audi Quattro - The Good Times 1981- 86 (VHSRIP) Eng.avi Audi S1 25 Quattro Col du Turini.avi Audi S1 - VHSRIP AC3 HQ.avi Audi Sport Quattro 400 BHP And S1 Pikes Peak 600 BHP - Fr.avi Audi Sport S1 1986.avi Audi R10 Sport Engine Build by Tebe Quattro TDI Rally.avi Audi The Official Story - Eng 1993.avi Audi WRC In Action - Eng.avi M.Mouton & M.Alen Explican Los Rallyes (VHSRIP) Spa 1985.avi Top Gear 25 Years Audi Quattro (2005).avi Audi Quattro Clips Audi - 4 Llaveros.avi Audi 90 Quattro Vs. Hummer H1.avi Audi 100 CS Quattro 1986 (incompleto).avi Audi A4 RS4 V8 420 CV Quattro.avi Audi A6 Anuncio Trampolin Kaipola (Corto).avi Audi Allroad Quattro (Duel).avi Audi – Ilusiones.avi Audi Rallye Car - Eng.avi Audi Rallye Group B - Eng.avi Audi RS4 V8 420CV (abril 2006).avi Audi S3 Quattro – Comercial Sin Caballos.avi Audi S4 V8 – Comercial Perro.avi Audi Sport Quattro - Trompos.avi Audi V8 Quattro - Animales presos V8 Quattro.avi Audi WRC Pikes Peak - Eng.avi El sistema me indica que ya se han subido más de 300 megas, o sea que está funcionando. Espero que puedan bajarse todo lo que les apetezca, saludos!!

Excelente el "juguete"!!! Se ve muy entero y bien cuidado. Ahora cuéntanos algo sobre su historia: Es nacional? Si no lo es, algún problema para la rematriculación? Lo has traído "rodando"? Muéstranos imágenes del motor, si? Felicidades!!

Hola Simon, estuve una semana conectado y nadie bajó nada. Probemos otra vez, me conecto ahora a ver si puedes, estaré hasta el lunes a ver que pasa.

Falsa alarma! me trajeron las de 4 esparragos, que faena!! Sigo con la búsqueda. Se agradece cualquier información!!

Ya he conseguido el repuesto, y estaba aquí, fallo mío...

Hola amigos, estaré desde esta noche conectado con el ARES de continuo para compartir con ustedes mi selección de videos. Usuario: TurboLader. Hay piezas muy originales. Espero puedan bajarlas sin problema. El listado: Audi Quattro Films 1000 Lacs 1983.avi A6 Subiendo Trampolin Kaipola (Documental).avi El Principio Quattro (VHSRIP) Spa 1986.avi M.Mouton & M.Alen Explican Los Rallyes (VHSRIP) Spa 1985.avi Pikes Peak Rally - Deu.avi Quattro a la Une.avi Quattro TransAm Racing In USA (VHSRIP) Eng 1993.avi S1 25 Quattro Col du Turini.avi S1 - VHSRIP AC3 HQ.avi Sport Quattro 400 BHP And S1 Pikes Peak 600 BHP - Fr.avi Sport S1 1986.avi The Good Times 1981- 86 (VHSRIP) Eng.avi The Official Story - Eng 1993.avi Top Gear 25 Years Audi Quattro (2005).avi WRC In Action - Eng.avi Audi Quattro Clips 4 Llaveros.avi 90 Quattro Vs. Hummer H1.avi 100 CS Quattro 1986 (incompleto).avi A4 RS4 V8 420 CV Quattro.avi A6 Anuncio Trampolin Kaipola (Corto).avi Allroad Quattro (Duel).avi Animales presos V8 Quattro.avi Ilusiones.avi Perro S4-V8 Quattro.avi Rallye Car - Eng.avi Rallye Group B - Eng.avi RS4 V8 420CV (abril 2006).avi Sin Caballos S3 Quattro.avi Trompos Sport Quattro.avi WRC Pikes Peak - Eng.avi

Hola amigos, como les describo, es la maza que va ubicada en la manga delantera. Una pieza muy conocida por casi todos los amantes de la marca: Referencia original 447 407 615 A Como no la encontré a tiempo, tuve que hacer un pequeño apaño con la vieja, pero no quedó bien. Si no queda perfectamente centrada... la cosa se complica bastante. Se que hay varios fabricantes de esta pieza, incluso sale en Internet hechas por un proveedor chino. Si alguien sabe de alguna tienda de recambios que la tenga (preferiblemente a buen precio) se agradece el detalle.

Mira en tu caso yo lo que haría es modificar uno original, mecánico, de Audi o VW, así resuelves lo de la rosca del cable. Lo haría sacando la aguja con mucho cuidado y cambiándole el cuadrante por otro más pequeño, que tendías que serigrafiar con mucho cuidado, preferiblemente imitando el estilo del resto del instrumental. Aunque habiendo las impresoras que hay hoy día, que te pintan hasta un CD, no lo veo difícil. Mira ahí tienes una idea: hazlo con un Cd, cortándole al diámetro que quieres y serigrafiándolo con una iimpresora. Te puede quedar de lujo. Ya puestos puedes hacer el reloj que te de la gana, jejeje. Luego estaría el tema de como lo fijas al cuadro principal, pero eso es más fácil quizás, los herrajes serían muy simples. En la página americana que te indiqué se ven perfectamente como son los accesorios de montaje. Si te parece y puedes esperar un tiempo... apáñalo de momento y cuando vieje nuevamente te traigo o envío uno a tu gusto... o todo el juego de encargo, si quieres.

Hola Pikes, estuve investigando y descubrí que los sensores electrónicos que van en la caja llevan 3 cables hacia el velocímetro. Si te haces con ese sistema procura que te den el esquema para no confundir las conexiones. Bueno, ya me dirás.

Oye Pikes, miraste esto?: http://www.egauges.com/veh_make.asp Mira los de presión de turbo: http://www.egauges.com/eg_typeI.asp?Type=T...ll&Manf=All Seguro que pagando con tarjeta te lo envían a cualquier lado... interesante.

En principio, depende del sistema que le pongas. Si le sustituyes por uno mecánico estárdard, el cable original es el idóneo, claro que el que pongas debe tener exactamente la misma rosca que el original (del lado del cuadro). Si le pones uno electrónico, debes sustituír el cable mecánico por un bulbo-sensor en la caja y montarle su cable eléctrico, que va conectarlo al velocímetro. Desconozco -porque nunca vi ninguno- si el cable que va desde el bulbo al cuadro es de un conductor o varios, aunque supongo que solo va uno. Mírate el catálogo de VDO: http://www.etbinstruments.com/VDO_Range.htm http://www.egauges.com/vdo_mult.asp?Type=I...;Series=Cockpit http://au.vdo.com/press/releases/products/...es_clusters.htm Están en idiomas, pero te vale para tener ideas, incluso hay precios. Aquí uno del país: http://www.aerosumaer.com/index.php/conten...6c251a527efa6b6 Suerte!!

Te entiendo muy bien, también tengo el pié "pesadito". Aunque ahora estoy mas asentado y disfruto más paseando. Tuve motos y el mono de tener algo potente no se quita fácil. De hecho, cuando salió el primer bi-turbo, mi idea era conseguir uno siniestrado pero potable, para traspasarle ese motor cortito y compacto a mi 200. Por lo que averigué en su día, el bastidor del mío está más que capacitado para esa potencia, solo le faltaría mejorar los frenos, porque con las R8 Ronal y la amortiguación es Koni y va muy bien. Me ilusionaba el turbo de configuración variable que trae ese motor y la respuesta casi inmediata a la patada. Después pensé que quizá otra opción era la del S2 20V, que es más "conseguible". Lo único que me disgusta del 5 Cilindros es lo cerca que está del frontal, cualquier percance mas o menos serio y te quedas sin motor. El 6 en V te permite incluso meter el radiador o el intercooler justo delante y sigue habiendo espacio de sobra, son solo 3 cilindros de largo. Lo único que me preocupaba era la centralita, el "cáncer" de esta era de coches. Son muy inestables y valen una pasta. Quizás me digas que gastar dinero en un coche que no es un "clásico" como el UR no vale la pena, pero verás, el look americano de los cuatro faros, combinado con el comportamiento en carretera de esa carocería, ufff!! me enamora aún. Sus 170CV me siguen dando buenos momentos, pero necesito más, jajaja. Será difícil conseguir un motor y caja de un bi-turbo? Es que te soy sincero: cuando veo "Overhaulin" el programa del Discovery channel, me pasan 2 cosas: 1) Me joroba mogollón que estando las cosas como están en el planeta, ellos sigan montando 650 CV en un Chevy MonteCarlo del 70' y pasen un kilo del tema del consumo y contaminación. Y 2) Así y todo, quisiera poder vivir como ellos y disfrutar de los coches como ellos lo hacen, aunque lo lleven a 55 millas por hora. Que puedo decir, lo hacen porque pueden, no hay otra verdad. Se muy bien y estoy de acuerdo en que la seguridad es imprescindible y hacer un proyecto bien calculado es fundamental. Lo malo es lo caro que resulta "jugar a Lego" con nuestros coches. Lo bueno, que antes no se podía y ahora si, menos mal!!

Hola Turbo20V, supongo que el post anterior era para Pikes, jejeje, veo que el lo ha entendido y contestado. Es de agradecer que la gente que entiende (como vosotros) aporte toda su experiencia para con los que tienen grandes proyectos, yo uno de ellos. A mi tambiénn me gustaría sentarme en torno a unas birras para hablar y compartir, creo que nos daria el canto del gallo por la mañana y no habríamos terminado aún de disfrutar del tema. Tener ideas, alicientes y fe en el potencial de uno mismo es el motor principal. Lo bueno de los tropiezos es la experiencia que te otorgan, mientras no se nos acabe el capital, jajaja! Yo sigo en la brecha y espero que el resto también.

No conozco esa cinta, pero tengo otras. Tendré una 15 películas y otros tantos clips de propagandas, en varios idiomas. Concretamente tengo una titulada "M.Mouton & M.Alen Explican Los Rallyes (VHSRIP) Spa 1985.avi" que digitalicé. Cuando sepa como subirlas te aviso.

Pos... aquí eso de enviármelo no existe, hay que ir. Estoy intentando instalar el ETOS para ver si la referencia es la misma. Se instala bien, pero una vez entrado en la lista de modelos no se enciende el botón "siguiente" que es para ver el esquema del coche. De que año es exactamente tu 200? Es posible que me valga, tienes alguno de repuesto? Lo que no se cuando han cambiado al sistema eléctrico, porque hoy encontré varios Audis aquí pero sin cable mecánico, solo eléctricos. Otra cosa que se es que ese cable es común a todos los de la época, 80, 90, 100 y 200 e incluso modelos VW.