Albersline

Perfectamente valido para los vehículos que mencionaís. Vag 409.1 Enviado desde Samsung Galaxy SII utilizando Tapatalk

¿Como andas de carga en tu batería? Suele ser un fallo típico. Enviado desde Samsung Galaxy SII usando Tapatalk

Ok, Serjio me pasaré por ahí a ver que cuentan........ ¿Alguno más para comparar precios y demás?

¿Nadie sabe nada de esto? también podría mirar alguno en Madrid... Enviado desde Samsung Galaxy SII usando Tapatalk

No está mal.....una solución económica al cambio de climatizador Enviado desde mi Samsung Galaxy SII usando Tapatalk 2

Tengo, las cerraduras del coche que no funcionan nada bien. Me gustaría arreglarlas y que funcionaran correctamente. ¿Me podríais aconsejar de un talller que supiera bastante de este tema por la zona sur de Madrid? (Porfavor abstenerse comentarios como en la casa oficial-Audi, quiero evitar atracos a mano armada)

Sabeis si hay algun rele que controle el sistema de apertura de las puertas? O algun esquema del cableado el飴rico de las puertas.

Muy interesante el tema, y aún más para la gente que tenga las botoneras peladas. Lo único, ver en foto el resultado final

Si, he probado a girar dos veces con la llave pero no abre las demas puertas. Y luego el tema del interruptor de los seguros, sólo funciona el cierre, la apertura no va.....no centraliza bien las puertas por que el maletero también abre sólo con la llave. (miedo me da llevarlo a la Audi a arreglar).....

El tema es que se me ha vuelto a estropear el cierre centralizado que tantísimos problemas da en estos coches. :ranting2: :ranting2: :ranting2: Me pasa lo siguiente: - Cuando abro el coche con la llave introducida en el bombín de la cerradura sólo me abre la puerta del conductor. (Pero si giro la llave para cerrar el coche, si que me cierra todas las puertas) - El interruptor de apertura de las puertas del coche (el interno) sólo me deja cerrar el coche, si le doy abrir la puerta no me abre las puertas, tengo que ir puerta por puerta tirando de los tiradores para abrirlas. - Y la puerta del maletero no me abre, sólo abre con la llave introducida en el bombín de este y girándola. Vamos...... Un caos!!

Te referiras al CIERRE de puertas, no a la APERTURA no? No, me refiero a la apertura, me explico: Supongamos que no te funciona el cierre centralizado, y sólo te abre la puerta del conductor, cuando pases de una velocidad automaticamente se desbloquen las puertas,tapa del deposito y maletero.

¿Se puede activar con vag-com la apertura de puertas automaticas al pasar de una velocidad? De ser asi, ¿cual sería el coding que habría que poner con el vag en el campo de codificación?

Mi más sincera enhorabuena. Enviado desde Samsung Galxy S3

Muy buena respuesta y económica, esas son las principales soluciones que desde mi punto de vista se deben de aportar en un foro.... Ya cansa el tema de: " No..... es que hay que cambiar la bomba de la dirección.... No, es que hay que cambiar la cremallera de la dirección...." Mecánicos saca-cuartos que no tienen ni p___a idea de la profesión y lo que estan es a sangrarte la pasta!! :ranting2: Gracias Tolo por el aporte.

+1 Estoy totalmente deacuerdo. Enviado desde Tapatalk

¿Romper la carcasa de plástico?... ¿no hay un metodo menos radical? :blink: Enviado desde Tapatalk

Rectifico, no son cuatro pines; son dos. Dejo una imagen....... ¿Alguien sabe como extraer esta circuitería y los dos pines?

Enhorabuena por el brico, muy util.

Por cierto, los tornillos a 3,04€ cada uno (de media vuelta) más las grapas a 0,56€ cada una.......... Preguntado el precio el 07_12_2012 (Claro sólo preguntar por el precio en Audi) Es un atraco a mano armada !!!! :ranting2: :ranting2:

El tema es..... ¿como desmontas la placa interna que trae el mando original que viene soldada por cuatro pines? Yo he comprado una carcasa y tendría que pasarle la circuitería del mando original al mando nuevo, (El despiece del mando no tiene misterio - hablo del mando de un B6) el problema mayor es el intercambio de la electrónica de un mando a otro. No estaría mal un brico sobre el despiece de la circuitería del mando...... :innocent:

Te estas liando o te estoy liando yo, veras, partiendo de que el positivo lo tienes que coger de la ficha del faro (si cogieses uno directo de batería el aparto iría funcionando continuamente, es decir que seguramente se pondría a pitar en los semáforos o cuando circulases con alguno de estos que tienen la manía de pegarse al coche de delante), si no coges el de la luz de marcha atrás te pueden pasar varias cosas:1º- Si coges el cable de la luz de freno, solo funciona cuando frenes.2º- Si coges el de la luces de cruce, funcionara cuando estén las luces encendidas, circules hacia delante o hacia atrás, lo que quiere decir que si una noche en un semáforo se te acerca un coche por detrás el aparato empezara a pitar.3º- Si coges cualquiera de los de los intermitentes, funcionara cuando actives los intermitentes.¿Tienes ya los sensores?, si lo que quieres es hacer primero las comprobaciones de cual es el pin y demás, y después comprar el aparato, te diré que no puedes hacerlas sin un polímetro. (Se puede pero es complicarse la vida sin necesidad...)Si ya los tienes, lo primero que hay que hacer es retirar el faro y un poco los guarnecidos del maletero, tal y como explica Laly en su post. Una vez hecho esto, puedes liarte a hacer los agujeros y dejarlo todo colocado en su sitio o hacer primero las comprobaciones para saber cual es el cable (positivo) de marcha atrás de la ficha del faro, ahí lo que tu prefieras. Después conecta los sensores, el zumbador, la pantalla (si tiene) y los cables de alimentación a la centralita de los sensores, una vez hecho esto busca un punto de masa o negativo, como prefieras llamarlo (olvídate de la batería y de la ficha del faro, como te he dicho, hay muchos puntos de las partes metálicas del coche que pueden hacer de masa o negativo), detrás del faro o por detrás de los guarnecidos del maletero tendrás alguno, cuando lo tengas, conecta ahí el negativo de la alimentación de la centralita de los sensores. Después da el contacto y mete marcha atrás (asegúrate de que en el otro faro solo esta encendida la marcha luz de marcha atrás), ahora lo que tienes que hacer es coger el cable positivo de la centralita de los sensores e ir pinchadolo en cada pin del conector del faro (tres o cuatro segundos) hasta que pite el zumbador (si no te pitase ninguno asegúrate de que tanto el positivo como la masa hacen buen contacto o busca otro punto de masa).Perdon por el tocho, Saludos +1 Buena respuesta!!

Me recuerda al mío mogollón !!

Compañero... .¿El spray para plásticos donde lo has localizado si se puede saber?

Eso es un atraco a mano armada!!!

¿Sabeís la referencia de los tornillos del cubrecarter de un Audi A4 B6 2002? Parece ser que los voy perdiendo y necesito ponerlos nuevos, que a este paso pierdo las tapas