Albersline

Eyyyyy, mira que llevo años por aqui y nunca he tenido un KIT ASI........ Yo quiero uno!!!!! Instrucciones por privado. Gracias.

Fallo muy típico de estos coches. Te explico: Se te ha estropeado la cerradura del conductor. La cerradura del conductor suele dar dos tipos de problemas: 1.- Pulsadores interiores de dentro de la cerradura. 2. Soldaduras que se quedan frías y hacen mal contacto. También puede fallar la del maletero...... Pero por ahí andan los tiros!!

Te diré que es un ladrillo de la leche lo que has escrito, pero..... Es muy interesante!! +1

Muy bien documentado compi.

Siempre que tengas fallo en el sistema de airbag se te encenderá la luz. Pero lo normal es que esté apagada.

Suelen fallar bastante los conectores del asiento, (Concretamente uno de color Amarillo) Simplemente con desconectarlo y volver a conectar suele funcionar, otras veces hay que darle algo de limpia contactos de residuo 0 y conectarlo (Te aconsejo Lubri-Limp) Pero siempre hagas lo que hagas, le tienes que pasar el Vag-Com y borrar la avería. Ya que es un fallo que se queda registrado.

Si, es valida para los dos tipos de motor. Con respecto a la normativa 505.01 en las botellas de 5tr. de Repsol viene en la parte delantera.

Limpia el Caudalímetro o en su defecto.... ¡¡Uno nuevo!! Otra cosa. Se que es una tontería y es muy básico pero... ¿Has comprobado la presión de los neumáticos? Si van bajos de aire, el consumo es más elevado.

El tubo va del intercooler hacia la admisión y lleva el aire a presión del turbo (y aceite). En mi coche un mecánico de los buenos se cargó el clip que lleva (ya es difícil), rompió un trozito de tubo (hay que ser cafre) y la puso un TORNILLO ROSCA CHAPA !!! ¡¡Vaya gañanes que hay sueltos!! claro como el coche no es de ellos... Está claro que hay veces que de usar las cosas se rompen, pero hay otras veces que no tienen perdón.... Miraré a ver por donde puede ser que resude y le echaré un ojo a la unión esa que dices; pero antes de nada creo que voy a petrolear para verlo todo más clarito.

Ok. Gracias. ¿Sabes si lleva alguna junta el refrigerador? ¿Y lo solucionaste Tolo? ¿y esos tubos de que son?

He notado que el coche, resuda algo de aceite por una especie de tapón y no se de que puede ser. ¿Sabeis que son estas dos piezas?

En este caso pueden influir varias cosas.... .-¿Que tipo de rueda llevas? 17",18"??.... .-¿Cuanto hace que no cambias todos los filtros del vehículo? (Filtros Aire, Gasoil, Aceite) .-¿Estado del caudalímetro?

+1 Pegamento para lunas y a correr!!

El tipo de motor te viene en la ficha técnica del vehículo. De todos modos te explico: Si tu coche es de 5 velocidades, Tipo de motor AWX. Si es de 6 velocidades, Tipo de motor AVF. Respecto a la normativa 505.01 que debe cumplir ese aceite es por una sencilla razón, por lo visto la bomba inyectora lleva algunas partes que son gomas y juntas, cuando un aceite cumple con esta normativa es por que está hecho de tal manera (procesos de refinado....) que no daña las juntas de goma, alargando ASÍ la vida de la bomba inyectora.

Buenas tardes, he leído tu post y me he sentido un poco identificado, ya que yo estoy en una situación parecida a la tuya. Mi coche tiene actualmente 100.000Km y también le toca un buen mantenimiento ahora. Con respecto del aceite yo le meto siempre Repsol Elite 5W40 Tdi (normativa 505.01) la normativa es importante que la respetes, ya que en este motor la bomba inyectora es algo pejillera. Por cierto estoy hablando de un A4 B6 1.9 Tdi 130cv Tipo de motor: D-AWX (año 2002) Con respecto a los filtros: Filtro del Aire, Ref. 06C133843 Filtro del Aceite, Ref. 038115466 Filtro del Gasoil, Ref. 1J0127401A Filtro del Habitáculo, Ref. 8E0819439 Espero haberte ayudado en algo.

¿Es difícil desmontar las piezas?, lo pregunto por que creo que al mío ya le va tocando una limpieza y no se por donde empezar a desmontar. Un saludo.

Tienes el mismo coche que el mío, sólo que el mío en negro. Un consejillo, pinta los bajos en el color de la carrocería, el espadín en el paragolpes te resaltará mucho más.

Vale, si efectivamente; hoy me fijé y es la del Abs, luego creo que estoy en lo cierto. Los primeros modelos no tienen la luz de avería del motor. Cuando le doy al contacto, me salen las luces como en el coche de Serjio; menos lo del FIS, que el mío ed manual.Jeje.

¿La luz amarilla que te sale encima del simbolo de los calentadores, es la del simbolo del motor? Es que en la foto no lo aprecio muy bien... Veo: Airbag, Esp, Llave, Bateria, Calentadores, Pastillas de freno y.... esa que te digo.

Gracias Sergio, si puedes miralo a ver si es cierto... Que los primeros modelos no traían unidad de control del motor. (Check)

¿La luz del fallo motor amarilla, se enciende siempre que le das al contacto? Es decir... ¿Hace check de esta? Lo comento, por que había oído que los primeros B6 de mediados de 2001 hasta los primeros del 2002, no se le encendía. (Por que no tenían unidad control del motor) ¿Es eso cierto? :innocent:

Yo de 235 a 225 no he pasado, pero si de 225 a 235 y lo que si he notado es, más pesadez en el coche, me explico: a la hora de salir le cuesta como un poquillo más, traga como 0,3-0,4ltrs más; al girar la dirección es más pesado (Logico ruedas más anchas mayor fricción)... Eso si, agarre el coche ha ganado bastante.

Andres, mira que experimentas!! ¡seguro que es buen invento, eso de poder controlar la presión de los neumaticos! Un saludo

Muy bonito, para mi gusto, lo único que le haría... Taloneras del S4 en negro,(mismo color que la moldura del paragolpes) y una 18" te está pidiendo a gritos.

Como no des un poquillo más de detalles, me parece que el diagnóstico no va a ser muy favorecedor. Por lo poquito que cuentas, a mi el ruido de la marcha atras me suena a taco de la caja de cambios, pero...sin más datos!!