legolfito

Ayer saliendo de un parking al encender el coche como estaba de cara a una pared vi como subian y bajaban, creo que esta a buena altura pero sigue saliendo el fallo. A ver si es que puse mal el faro al volver a montarlo. Esta semana cuando tenga un hueco lo voy a desmontar y montar a ver si doy con el fallo.

Le he dado a Learning y me da error tambien.... Li de doy a la opcion de outpust test-03 me hace los 4 pasos bien, se escucha como suben y bajan los faros, le doy a done, go back y nada, luego si vuelvo a entrar al output test ya me da fallo y no puedo hacer el test. No entiendo que puede pasar.

Le di a una opción que me comprobaba paso a paso y se escuchaba como los faros subían y bajaban y al final de todo me marcaba error otra vez mañana miraré los fusibles dentro creo que está todo bien porque lo desmonte.

Hoy he conectado otra vez el portátil y he intentado abrir el desplegable y lo que me sale es para regular altura e inclinación me parece, te dejo una foto y el fallo es 01539.

Vaya pues ahora no se si es que no se me ocurrido darle al desplegable.... A ver si esta tarde puedo probar. Lo curioso es que resetee el fallo y se borro del FIS y luego por seguir un tutorial para hacerles reglajes toqué algo de eso del 001 no se donde y el falló me volvió a aparecer al tocar eso y ya no se va. EL fallo es el 01359 creo recordar.

Os comento, se me fundió una luz de posición y al ir a cambiarla me empezó a dar el fallo de alcance de regulación en el fis, me he metido en basic settings para eliminar el fallo y al indicarle group 001 me da error, pone not abailable, no se si habré toado algo pero no hay manera de quitar el fallo, si reseteo fallos me vuelve a dar el mismo de 01539. He leido y requeteleido varios post sobre el tema pero este problema especifico que tengo no lo veo en ningún sitio. La primera vez que me conecte con el cable lo borré pero seguí unas instrucciones y algo toque que me volvió a salir y no me reconoce el canal 001.

Esto es lo que me sale al indicarle 001. He probado con otros 002, 003...y da el mismo error.

os comento, se me fundió una luz de posición y al ir a cambiarla me empezo a dar el fallo de alcance de regulacion en el fis, me he metido en basic settings para eliminar el fallo y al indicarle group 001 me da error, pone not abailable, no se si habré toado algo pero no hay manera de quitar el fallo, si reseteo fallos me vuelve a dar el mismo de 01539.

Este bien, he desmontado para comprobar y están los pines correctos. He leído todo el post y le ha pasado a mucha gente que después de u tear les sigue sin funcionar. Al final me veo en la audi a que me tomen el pelo.

Lo he probado en un cable 12.12 en u S4 b6 y sigue sin leerme el 55. No puedo resetear lo el fallo y tengo las luces enfocando al suelo. Hay alguna otra solución para acceder al módulo 55? Otro modelo de cable más moderno?

Entonces con amortiguador negro no vale el invento? Mi s4 creo que lleva amortiguador negro.

Copón cuanto lo has bajado? yo no lo quiero tan bajo, no pq no me guste, pero con esa bajada no lo saco del garaje ni loco. Tambien habia pensado meter un par de tablones en la salida que hace un poco de baden a ver si así no me rozara. Al final creo que montaré los bilstein b14. EL tema es que no tengo que pasar itv en casi un año, se puede montar ahora y homologar mas tarde cuando tenga que pasar itv?

Segunda mano.

Será un cumulo de cosas, a lo que estoy acostumbrado habrá que añadir que la del s4 estará ya jodida con 120000km. Yo solo digo Que la suspension de serie del s4 a mi me parece que no esta a la altura de una makina de 340cv por mucho avant que sea. Y no es solo la mia. He probado 3 s4 antes de compras este y uno que tenia 90000 era blando igualmente, no creo que sea solo x los km.

Mi suspension tiene 120000 km. En autopista da mucho aplomo pero en badenes rebota y curvas lentas pasando muy rapido no aguanta. Tengo dos compacts con kit M suspension incluida. El 325ti tiene 96000 y el 320d tiene 245000 y son mucho mas deportivas que las sline de aqui a lima, incluso con 245000km encima.

Mejor que la de serie que es una barca seguro que responde...la diferencia es grande para el uso que se le va a dar al coche. Las b14 pss valen como 5 ó 6 veces las ta-technix y a mi me han hablado muy bien de ellas. Las fk las tuve en un vr6 hace muchos años cuando no eran tan baratas y perfectas.

Bueno pues ya tengo bastante claro lo que quiero. O pruebo con una ta-technix de esas baratillas o directamente le monto las bilstein b14 pss. Si, ya se que hay un mundo pero el S4 hará 2-3000 km al año y tampoco lo quiero para meterlo en circuito ni buscar eficacia al máximo. Dejo una foto de como esta. Calculo con metro que deberia bajar 4cm delante y 3 o 3,5cm detras

Asi me gustaria como maximo pero salvo un milagro no creo que pueda salir de casa sin darle al cubrecarter. Por eso quiero la roscada. Bajar al maximo sin tocar y dejarla en ese punto.

Yo he dicho que estaran nuevos? Tengo los del polo con 274000 y los del bmw con 245000 de origen y te aseguro que van de bien. No creo que con 125000 esten para cambiar

7cm??? Cuando hablais de 6 o 7 cm sera en base a un a4 pq a mi S4 no le puedo bajar 7cm de cono esta de serie ni loco

No hombre no quiero subir y bajar para entrar en casa. Quiero roscada para poder bajar lo maximo sin meter mucho la rueda en el paso y sin que toque la barriga en el suelo al sacarlo del garage.

Buenos dias :). Estoy mirando para bajar un poco el S4. No quiero ninguna burrada solo me gustaria bajarle un par de dedos, lo justo para que el paso de ruedas se vea lleno. Creo que lo facil seria cambiar muelles pues los amortiguadores de serie tienen 125000km y no deben estar nada mal. Tambien habia pensado en meterle una roscada para poder meter y sacar el coche del parking y bajarlo todo lo posible sin rascar en la salida. Otro tema es las homologaciones. La roscada tengo entendido que hay que homologarlas todas, pasa lo mismo cambiando solo muelles?

Buenas. Acabo de comprar un S4 b6 abant. He probado 3 y alguno mas que otro pero en todos he notado que el sonido es muy acusado, como si se notara por debajo del coche. Supongo que debe ser la traccion quattro. Es normal?

A ver si me podeis orientar un poco. Me han ofrecido un A6 2.7 look S6 con tiptronic, el estado del motor en principio no me asusta pero el tiptronic me da un poco de respeto, a un colega se le jodio el de un A6 con 200000Km y tuvo que entregar el coche por 3000€ porque la reparacion era carisima. He leido por hay que los 2.7 tdi con tiptronic daban muchos problemas con el cambio pero que en otros motores no. La combinacion A6 biturbo con tiptronic es pilogrosa?