Lalo

La Temperatura de trabajo del coche, no sólo es la del agua ( la que marca el cuadro ), más importante es la del aceite que aún tarda bastante más que el agua. Si a los 10 minutos tienes la aguja del agua a 90ºC, hasta los 15 +- no tendrás el coche con los líquidos en temperaturas óptimas.

S2

Bueno, pues ya esta el coche en el taller, he elegido un taller de los que tienen concertados en este caso mi compañia de seguros, asi segun ellos, se agiliza el tramite, no se...

 

La verdad es que no me he ido muy contento del taller, porque el mecanico se ha mostrado un poco reticente con todo lo que le decia, al comentarle el cambio de paragolpes y capo, solo veia incovenientes, le he dicho que no habia ningun tipo de problema, que yo eso lo tenia pensado hacer y que le pagaria la diferencia, pero el seguia en su inseguridad...Me ha llegado a comentar que a veces en situaciones como estas hay que pedir un kitt de adaptacion, y yo le he dicho que creia que no, que era cambiar un capo por el otro y un paragolpe con parrilla por el otro, y me ha comentado que la parrilla estaba intacta y que se podria aprovechar y asi, el faro derecho, el faro antiniebla derecho....en fin, que no ha colaborado mucho.

 

Al final si veo que no participa mucho en todo esto, estoy aun a tiempo de retirar el vehiculo? o sera demasiado tarde?

 

 

Saludos

 

 

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro.

 

Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ).

 

Saludos y suerte

 

Gracias Lalo por el interes, pero la diferencia entre lo que yo llevaba de origen y lo que le pido, que es lo que sale en el primer post, es mucha? porque de ser asi le pediria el frontal normal singleframe.

 

Saludos

 

 

Si tienes que cambiar el capó + la defensa + faros; creo recordar que el precio de estas piezas no difieren casi nada del s-line; pero en consecuencia deberás cambiar los antiniebla, las rejillas y la parrilla. El gasto no es mucho mayor, y estéticamente lo agradecerás; pero sino te quieres meter en gastos instala lo de origen. En este último caso tengo los faros halógenos y la defensa como la tuya (color negro ébano efecto perla), en el caso de que estuvieras interesado si me compras una cosa te regalo la otra.

 

S2

 

Entiendo, vamos a ver, si le pongo finalmente el sline, me comentas que tendria que comprar los antiniebla, las rejillas y la parrilla, lo que tengo dañado es: un faro normal, un antiniebla, el paragolpe partido, y el capo. Mira, aqui tienes una foto asi te aclaras mejor:

 

 

 

Me podrias decir ahora que es lo que me tocaria pagar a mi? Un faro antiniebla? La parrilla nueva? vaya lio que llevo....

 

 

Saludos

Jooder, pues si que impresiona. Vamos a ver, es sencillo. En principio tienes 2 opciones:

Opción 1

Reparar el coche y dejarlo como de origen (Aleta + capó + faro derecho + rejilla derecha antiniebla derecho+ depósito limpia)

Opción 2

Cambiar a reestiling (ya sea S-line o normal), esto implica cambio de Aleta + capó + rejilla derecha antiniebla derecho + depósito limpia, hasta aquí el precio debería ser igual/similar a la opción 1, a mayores deberías cambiar el antiniebla derecho e izquierdo + rejilla izquierda antiniebla + parrilla frontal y verificar si te sirven los faros para el morro nuevo, en el peor de los casos comprar también el faro izquierdo ( no te puedo asegurar que los faros que tienes ahora mismo sean equivalentes al morro reestiling, aunque creo que si ). Espero te sirva de ayuda.

Un Saludo

P.D.: Creo que el guardapolvos del paso de rueda lo tendrás que cambiar también

Bueno, pues ya esta el coche en el taller, he elegido un taller de los que tienen concertados en este caso mi compañia de seguros, asi segun ellos, se agiliza el tramite, no se...

 

La verdad es que no me he ido muy contento del taller, porque el mecanico se ha mostrado un poco reticente con todo lo que le decia, al comentarle el cambio de paragolpes y capo, solo veia incovenientes, le he dicho que no habia ningun tipo de problema, que yo eso lo tenia pensado hacer y que le pagaria la diferencia, pero el seguia en su inseguridad...Me ha llegado a comentar que a veces en situaciones como estas hay que pedir un kitt de adaptacion, y yo le he dicho que creia que no, que era cambiar un capo por el otro y un paragolpe con parrilla por el otro, y me ha comentado que la parrilla estaba intacta y que se podria aprovechar y asi, el faro derecho, el faro antiniebla derecho....en fin, que no ha colaborado mucho.

 

Al final si veo que no participa mucho en todo esto, estoy aun a tiempo de retirar el vehiculo? o sera demasiado tarde?

 

 

Saludos

 

 

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro.

 

Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ).

 

Saludos y suerte

 

Gracias Lalo por el interes, pero la diferencia entre lo que yo llevaba de origen y lo que le pido, que es lo que sale en el primer post, es mucha? porque de ser asi le pediria el frontal normal singleframe.

 

Saludos

Si tienes que cambiar el capó + la defensa + faros; creo recordar que el precio de estas piezas no difieren casi nada del s-line; pero en consecuencia deberás cambiar los antiniebla, las rejillas y la parrilla. El gasto no es mucho mayor, y estéticamente lo agradecerás; pero sino te quieres meter en gastos instala lo de origen. En este último caso tengo los faros halógenos y la defensa como la tuya (color negro ébano efecto perla), en el caso de que estuvieras interesado si me compras una cosa te regalo la otra.

S2

trabajito fino, well done.

 

podias medias el diametro exterior en horizontal pasando por el centro para no tener en cuenta el corte en diagonal. (si tienes un calibre y lo mides en mitad del tubo ya perita )

Por aqui se comenta algo.

S2

Necesito saber si esto le pasa a alguien o me están tomando el pelo xq no pienso comprar un Audi nunca más...

 

Me acaban de llamar del conce. Lo llevé porque se me encencían EPC + emisión gases.

 

Diagnóstico: Tu ECU Ha muerto --> 778 € + IVA

 

Es posible que se lo inventen? A alguien le ha pasado?

 

Mi modelo: A3 Sportback 2.0 T AXX

Por diagnósticos que no sea , bueno bromas a parte busca otro taller, la garantía del coche deberá hacerse cargo (si aún dispone de la misma), el problema es si la cambian y no es ese el problema; buscaría diagnóstico en otro taller. Por cierto, revisa la batería

P.D.: Sería el primer caso que he visto de ECU "fundida" sin haber tocado en ella (repro, etc...)

Lo dicho anteriormente, en un S3 dispones de una estética diferente, muy deportiva. El motor parco en consumos y de altas prestaciones. Si lo que menos te importa es el consumo, yo me quedaría sin dudarlo con el 3.2, el rugir de este bicho es increíble, muy muy suave. Pero estéticamente el S3 se lleva lal palma.

Saludos

Wenas!! aunque para mi no tanto. Os resumo lo mas posible lo que me ha pasado.

 

El Lunes cuando marchaba para trabajar a las 3:30 de la mañana (trabajo en Mercamadrid), escuchaba que el turbo hacia un ruido un poco fuerte, "estara frio" pensaba yo, pero cuando sali de zona urbana el coche no tiraba nada, estaba sin potencia de 100 120 no pasaba y haciendo el turbo un ruido escandaloso.

 

Visita al taller (taller no oficial por supuesto)

 

Turbo = DEP

Mariposa anterior a la valvula EGR (o algo asi) DEP

 

Hasta ahi + o - bien, turbo garret unos 1200€ y mariposa EGR 200€, despues de hacer mis cuentas y dar la orden de OK al taller para que lo reparen, me cuentan que tiene otra averia que es la que se ha cargado el turbo.

 

Por lo visto el turbo tiene restos de aluminio, ALUMINIO, y posiblemente de algun piston y por eso el turbo a cascado, y me dicen que tengo que arreglar esa averia tambien por que si no el turbo nuevo, volverá a cascar y el turbo no me lo garantizan.

 

Posible solucion:

abrir por completo el motor y comprobar si todos lo pistones esten bien, que segun el mecanico, alguno, esté desecho.

 

Por lo menos 2 de los cuatro cilindros tienen perdida de aceite.

 

Que os parece?

pues yo estoy en un sin vivir, estoy por tirar el coche por un barranco o algo, por que estoy flipando

 

mi coche es de abril marzo de 2005 y tiene 75000 kilometros.

he de reconocer que le estrujo un poco a mi coche aunque siempre en carretera

 

Espero que por lo menos os sirva de algo.

la semana que vieneme dirán donde esta la veria, ya os contaré

hasta entonces felices fiestas

Para la reparación del turbo tienes otras opciones, incluso mejores que un turbo nuevo. Ahora no recuerdo sitios, pero dispones de talleres que "reciclan" turbos y sustituyen las partes dañadas, tarándolo mejor que bien; el precio pues creo que menos de la mitad que uno nuevo.

Saludos y suerte

Bueno, pues ya esta el coche en el taller, he elegido un taller de los que tienen concertados en este caso mi compañia de seguros, asi segun ellos, se agiliza el tramite, no se...

 

La verdad es que no me he ido muy contento del taller, porque el mecanico se ha mostrado un poco reticente con todo lo que le decia, al comentarle el cambio de paragolpes y capo, solo veia incovenientes, le he dicho que no habia ningun tipo de problema, que yo eso lo tenia pensado hacer y que le pagaria la diferencia, pero el seguia en su inseguridad...Me ha llegado a comentar que a veces en situaciones como estas hay que pedir un kitt de adaptacion, y yo le he dicho que creia que no, que era cambiar un capo por el otro y un paragolpe con parrilla por el otro, y me ha comentado que la parrilla estaba intacta y que se podria aprovechar y asi, el faro derecho, el faro antiniebla derecho....en fin, que no ha colaborado mucho.

 

Al final si veo que no participa mucho en todo esto, estoy aun a tiempo de retirar el vehiculo? o sera demasiado tarde?

 

 

Saludos

En mi opinión cambiaría el morro por uno más actual (sigle), la diferencia es minúscula o nula; y si se trata de acabar de reventar el coche mejor que lo hagas tú y no el taller ( viendo el comportamiento del "mecánico" ) . Si partimos de que el taller no quiere dejarte el coche como tú quieres ( y tú eres el cliente ), yo lo tendría claro, buscaría otro taller de confianza. Y lo que realmente no entiendo es por qué te ponen pegas, si lo que a ellos le interesa es engordarle la factura a tu seguro.

Si optas por el morro nuevo ( ya sea S-LINE o no ), espero que encuentres el taller donde te lo instalen todo correctamente. Si necesitas algún material para tu coche, no dudes en consultarme los accesorios de los que dispongo; incluso te regalaría alguno pagando tú los portes ( ya sea defensa, faros etc.. ).

Saludos y suerte

Son parecidas a las del A5, un forero las vende, pero con esa ET y ese ancho de llanta creo que sobresaldrían en un B7. link

Saludos

por santiago anda mucho un bentley continental gt y va con chofer.

Uno rojo y otro verde me los conozco de buena tinta

S2

Vaya, pues el mío los tiene mate, sólo es S-line(interior). Que extraño

El S4 dispone de los montantes exteriores de las puertas, en negro brillante, así como el embellecedor de las lunas de las puertas traseras. No sé si nombre es correcto, pero se sitúa entre las 2 puertas de un mismo lado, a la altura de los cristales.

En el S-Line son negro/gris mate

S2

c*** lalo, lo llevaste a cambados a hacer la lanzada¿? hay q reorganizar el ala gallega a ver d dd somos cada uno y eso.

Estoy por bastantes sitios en Galicia, pero sobre todo estoy en Vigo; estaría bien una kdd/lanzada; tengo que pasar por el banco el coche, ahora mientras aún está de serie.

precioso coche Lalo, buenos recuerdos......

 

ya nos contarás del proximo amigo..... :drool:

En el A4 ya estoy gastando cuartos <_< , pero poco a poco; por ahora sólo he cambiado los faros y las tulipas de los intermitentes, pero hay un laaargo etc, pero lo dicho poco a poco.

Vaya joya, él que se lo lleve tendrá mucha suerte.

Seguro te ha traido muchas alegrias pero por lo que veo el nuevo es un peldaño más... :clap1:

 

PD: cuantos burros dio en el banco? (serie o chip)

 

Saludos y suerte.

El coche lo he llevado reprogramado (up) y en varias lanzadas ha rendido 176,8 CV (3338rpm) y 403Nm de par (2689rpm); después de reprogramarlo el coche lo notaba fino, fino; pero uno se acostumbra más rápido de lo deseable. Por cierto con el motor no he tenido problema alguno, aunque por campaña me habían cambiado inyectores y volante bimasa, después de las campañas lo he vitaminado. Muy recomendable (incluso otra repro más fuerte, la mía era bastante suave)

la verdad es que somos unos cuantos los gallegos....tenemos que hacer una macroquedada o algo así en santiago de compostela o en un sitio así para que la gente se animara e incluso que vinieran algún portugués, asturianos.....y demás.....muy chulo el coche!! tengo ganas de llevarlo a cambados mi sportback también para probarlo pero cuando le haga al menos 10000 km que sino igual me deprimo.....

Normalmente se hacen KDD´S anualmente en Galicia, me gustaría quedar más amenudo, pero "el tiempo" no me acompaña, en Pontevedra todos los Viernes se toman unos pinchos los Gallegos (invitados a estos eventos quedan todos los foráneos).

Pues si que era un coche precioso, Lalo

¿qué tienes ahora? ¿un A4? A ver si lo enseñas ...

Tengo que hacerle unas fotitos decentes al coche, por ahora sólo dispongo de alguna foto cutre con el móvil, pero bueno, tendré que empezar, para ver como "crece" el peque :clap1:

Unha aperta

Gracias Jaime, espero que con el siguiente coche tarde menos en hacerle un vídeo similar.

Saludos

Tenía ganas de plasmar aquí los buenos recuerdos que me ha dejado este gran coche. Espero os guste el vídeo con las modificaciones que le he ido realizando. No esperaba venderlo tan pronto, pero lo de siempre, cuando estaba todo a mi gusto .... otra vez a empezar, otro coche, etc ...

Espero lo disfruteis

Saludos

P.D.: El vídeo ya lo he colgado, pero aún no está disponible, se llama igual que el título de este post

Yo creo que pueden valer incluso con ET 35; yo he visto fotos de las CH con ET35 8,5X18, y no salen de la carrocería.

Suerte

Yo he utilizado el mismo portalámparas con una bombilla naranja/plomo.

S2

En la posición 2 va bien :clap1:

S2

Yo tambien he desmontado las tulipas de los faros, con un simple secador y un poquito de paciencia (mod corner links), y por ahora ni gota de agua, ni humedad ni na de na. Faros al horno miedo me daría.

S2

Sin lugar a dudas una preciosidad de llantas.

S2

Más de lo mismo, yo tengo el mismo motor, pero no quattro y no tengo esos problemas (35000Km). Yo revisaría los discos desmontando las ruedas y vería también el desgaste de las pastillas; si tienes los discos doblados o se doblan con temperatura el desgaste de las pastillas será muy irregular.

Suerte

S2

Aparte de los separadores, debes de respetar el índice de carga de los neumáticos para tu coche; mira en la ficha técnica cuál es el permitido sino podrías tener problemas en la ITV.

 

S2

Hola, he estado unos días fuera y no he contestado.

 

Pero vamos, que visto lo visto, mejor me voy olvidando de estas llantas y busco que no tenga que adaptar.

 

Estaba pensando en ponerle 16" pero vista la poca diferencia de precio entre las 16" y las 17"...

Quizás busque unas económicas de 16", las de agujeros redondos que sé que le vienen bien.

Si buscas 17", tienes alguna en la sección Accesorios; por ejemplo las S-line del a4. Las mías las pondré a la venta en breve, por ahora tengo que acabar otras "cosas".

S2 y suerte.

Por ahora es lo que puedo enseñar (foto móvil), en cuanto le haga unas cositas más ya mostraré todo su encanto

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S2

Aparte de los separadores, debes de respetar el índice de carga de los neumáticos para tu coche; mira en la ficha técnica cuál es el permitido sino podrías tener problemas en la ITV.

S2

Efectivamente los conectores están donde debieran, cosas de la vista. El conector, en mi caso, no es de color verde sino gris, pero es muy fácil observar el nº de pines que tiene cada conector que va a la centralita. Yo he conexionado los cables donde correesponde (de hecho kufatec los envía con la conexión correspondiente impresa, aunque sin terminales) y todo OK. El cableado para las luces diurnas lo dejé conectado aunque no activado; todo será conseguir unas luces led para que resulte del todo perfecto.

Aún teniendo las faros direccionados correctamente, me han hecho luces por todos sitios, acabo de bajar un poco los faros (no tenía el coche cargado ni mucho menos). Ahora tocará encontrar una solución para poder regular los faros desde el interior.

Saludos

P.D.: Los cables de menor sección son los que van en el 32 pines (pulso activación luz carretera)