PAUL-A8

Seguramente será lo del Vagcom, como lo puse ya en un post. Miraré lo que hay puesto.

Si lo tengo activado, si no no saldria, se puede determinar la potencia del sonido y el tiempo de espacio entre los pitidos

Tendre que mirar con el Vagcom, ya estaba configurado asi, cuando lo puse funciono, lo raro es que este declarado asi sin que se haya puesto el nuevo sensor, ya que tenia el "A"... Gracias, mirare lo que hay con el Vagcom.

Solo hay un inconveniente, es que cuando pongo la marcha atras, o se enciende la luz del sensor, no me sale el dibujo del coche si no una pantalla, como si fuera lo de la camara, y tengo que darle al boton de derecha, donde pone "Gráfico", para que salga el dibujo del coche con los sensores. No entiendo como puede salir esta pantalla, ya que es el C y no el F o el H que estos si permiten lo de la camara

Buenas tardes, acabo de instalar el modulo 4E0 919 283 C el lugar del 4E0 919 283 A y funciona muy bien

Sélectionner le module 76 : Aide au Stationnement (parking system modul) puis sélectionner codage 07 Remplacer le 2ᵉ digit en partant de la gauche de 0 à 2 par exemple x0xxx , devient x2xxx

Con OBDELEVEN

Estás hecho un artista

Muchas gracias, puede ser interesante para quien tenga ODBELEVEN, solo tengo Carista.

Gracias, puede ser muy util

Te he contestado al MP que me has enviado

Veo que tenemos el mismo coche.. Aquí tienes los fusibles y relés https://docdro.id/pu4xYCa

Ya sabes, @Pablete_ibz ándate con cuidado, si se rompen ya sabes lo que te toca......

Pues si es en color, el MMI es High

La luz se enciende y se apaga enseguida si ni lo llega la fibra, seguro que funciona, tienes que pasar rato en el coche e ir cambiando de fibra, de uno a otro hasta que todo funcione, tambien me paso, y una vez que funciona, puedes cerrar todo. PACIENCIA....... Si tienes GPS en color es High

Que pantalla, la del MMI? si no ce enciende es que no le llega la fibra, cambia los enchufes de la fibra, el del MMI lo pones en el Bluetooth, y viceversa, cambia de uno a otro, tiene que funcionar. También tienes que mirar los swiches de debajo Tuve que hacerlo porque la primera vez no funcionaba, y sobre todo compruebas que llega bien el 12V

Me tengo que decidirme a hacer, o intentar codificar la llave con el chip. Gracias por la video.

Yo la tengo, y no sabía para qué era tan larga.

La cinta no está en los AUDI, es solo para los BMW Para ello, abra la cubierta del desbloqueo de emergencia de la zona izquierda de los pies. Al tirar de la cinta roja se despliega una palanca, y esta se bloquea. Ahora ya se ha liberado el bloqueo de aparcamiento.

Por cierto, si el freno eléctrico queda bloqueado DESBLOQUEO EN CASO DE EMERGENCIA: CONSEJOS PRÁCTICOS Ambos vehículos disponen de un desbloqueo de emergencia que permite al conductor o al taller bloquear el freno de estacionamiento en caso de que falle el sistema. El Audi lleva una llave Torx especial en las herramientas de a bordo. En caso de emergencia deberá desmontarse la rueda. Con un lado de la llave Torx puede desatornillarse el electromotor completamente, con el accionamiento de plato oscilante, y separarlo de la pinza de freno. Con el otro lado puede girarse el husillo hacia atrás. Importante: Si no hay suministro de tensión (batería vacía), es posible que el vehículo no se mueva a pesar de haber soltado el freno. En tal caso es porque en el cambio automático está metida la función de bloqueo de aparcamiento. El freno podrá soltarse por medio del desbloqueo de emergencia. Para ello, abra la cubierta del desbloqueo de emergencia de la zona izquierda de los pies. Al tirar de la cinta roja se despliega una palanca, y esta se bloquea. Ahora ya se ha liberado el bloqueo de aparcamiento. Tras un bloqueo de emergencia, el freno de estacionamiento electromecánico se pone de nuevo en funcionamiento del siguiente modo: El vehículo deberá estar parado y el encendido deberá estar desconectado. Accionar el interruptor del freno de estacionamiento electromecánico tres veces, con intervalos de 5 segundos. El sistema comienza el proceso de inicialización. Se inicia la posición de liberación. Entonces se atrae el freno y comienza a posicionarse. El testigo luminoso de control se muestra en rojo en la pantalla. El freno se suelta y ya está preparado de nuevo para funcionar. Se apaga de la pantalla el testigo luminoso de control.

Si es el eléctrico, seguramente lo tendrás activado en el vagcom, (no sé si se puede activar)

Eso, no cantes victoria rápidamente, ya has tenido ocasión de ver que tarde o temprano, los problemas que tenías vuelven al galope. Ojala sea la solución, el tiempo dirá. Suerte

no lo compres donde yo lo hice, vale 19 Euros, aun que la dirección ponga DGT