majapapas

¿el agujero te lo ha hecho un mecánico? ........... :crying_anim: Pues dime quien es para no llevar el mio!! ........(QUE CABRÓN CHAPUCERO)

Por lo general, el ruido de los frenos se debe a alguna porquería que se mete entre la pastilla y el disco, alguna dureza de la propia pastilla o el posible desplazamiento de la pastilla dentro de la pinza, aunque esto último es muy extraño y solo para si se rompen los soportes de las pastillas. Yo probaría cambiando las pastillas al disco del lado contrario, aprovechando para mirar si hay alguna partícula incrustada (tierra, por ejemplo). Saludos

En principio, saber el estado real de la correa es complicado, porque puede tener muchos kilómetros y no estar cuarteada, o puede que lleve solo 20.000 km y esté en mal estado por culpa de las poleas del motor, roces en alguna parte por mala colocación, etc ...., es como una lotería. Lógicamente la recomendación que te hará todo el mundo es que la cambies, y a partir de ese momento, llevar la cuenta para cambiarla cada 60.000 km, 75.000 km, 90.000 km, o cuando le toque a tu coche. Yo tengo un 2.3 Cabrio (en venta, por cierto), y se la cambié hace unos 3.000 km. A mi me costó, kit de distribución + correas auxiliares + mano de obra, unos 220 €, pero claro!! es un amiguete!!! ....., el precio dependerá del mecánico que te coja. Pregunta en varios talleres a ver cuanto te cobran por todo, pero no dejes el coche en manos de cualquiera. Busca un taller con garantías, que luego lo barato sale caro. Saludos

Siento discrepar, sobre todo con lo de "... y aquí paz y después gloria.", y me explico: Si te para un control de la Policía Local y/o de la Guardia Civil, por mucho que los neuméticos sean equivalentes, si no vienen recogidos en la ficha técnica o en el último informe de la ITV, aplican el Art. 61 de la LSV, por hacer reformas de importancia en el vehículo, ..., CONSECUENCIA= Retirada del permiso de circulación, multa de 150 €, y tener que estar 3 horas esperándo en tráfico para que te devuelvan el permiso de circulación. Además, desde el momento que te ponen la denuncia, el coche queda inhabilitado para circular salvo que hagas el trayecto de tu casa a un taller o a una estación ITV y viceversa. Si te cogen fuera de ese recorrido, o a horas a las que no hay ITV y talleres abiertos, o circulando en domingo (supón que te quitan el permiso el sábado), entonces te toca otra sanción de 450 € por conducir el vehículo con el permiso de circulación retenido, pero esta vez, la obligación es la de retirar el coche en grúa, no permitiéndote sacar el vehículo del depósito salvo que sea también en grúa. Igual para los neumáticos no equivalentes, con la excepción de que si el Policía Local o el Guardia Civil que te para considera que el vehículo, por las dimensiones, estado, etc ..., de los neumáticos, el vehículo puede suponer un peligro para la circulación, te denuncia y se lleva el coche directamente. Consejo: Monta solo neumáticos equivalentes, y si no lo son, homológalos. Puedes consultar las equivalencias aquí: http://www.pneus-online.es/equivalencia-de...s-consejos.html Saludos y suerte

¿Habéis probado a mirar el fusible que controla la apertura de la capota? Lo digo porque a mi me pasó que estuve como media hora probando todas las posiciones de la cerradura del maletero y al final resultó ser una m**** de fusible. De todas maneras, si no es el fusible, dejad la cerradura del maletero en cualquier posición y probad abriendo y cerrando varias veces por el lado del conductor y/o del acompañante. Hay veces que lo que se traba es el pestillo de la cerradura y por eso no desbloquea la de la capota. Saludos

Yo en el mio llevo 215/45 R17 87W, llantas 7x17", son equivalentes, aunque dependiendo del capullo que te toque, te pondrá problemas o no.

Lo intentaré así a ver que pasa. Gracias por el consejo

Hola a todos. Lo cierto es que tengo una duda importante, porque, aunque tengo el VAGCOM 4040-11 y los cables OBDII y el adaptador 2x2, no consigo leer nada en mi AUDI. Os explico como lo he hecho a ver si alguien me sabría decir si he cometido algún fallo o me falta algún paso: 1 - Instalo en Software VAGCOM 409 en español 2 - Conecto el cable 2x2 en la caja de fusibles, y el OBDII de 16 pin lo conecto al 2x2 y al USB del ordenaror 3 - Me pide los drivers del cable, meto el disco y se instalan sin ningún problema 4 - Ahora ejecuto el VAGCOM 5 - Entro en el apartado de opciones, selecciono el puerto COM3 y le doy a verificar y me sale el siguiente mensaje: Estado de puerto COM: OK Estado de interfaz: Localizada Tipo de interfaz: Paso serial Opto/Iso: NO Desarrollada por Ross-Tech: NO 6 - Le doy al botón LEDs, me sale: Estado de puerto COM: OK Estado de led verificada 7 - Me voy a unidades de control y entro en 01 - Motor. Me dice que no se reciben datos, por lo que repito el proceso desde el principio en el COM4, dándome exactamente los mismos mensajes He comprobado que, según donde conecte el USB, me sale COM3 o COM4, por lo que lo verifico antes de encender el VAGCOM. Después me voy a Funciones OBDII/EOBD y me da otro error, que dice elgo como que no reconoce el coche como AUDI/WV/SKODA/SEAT ¿Alguien podría o sabría decirme si es problema del coche, del software, o algún otro problema?. Gracias a todos

El cable ATT es el cable del atenuador de la radio. Cuando te llaman por teléfono, si tiene ese cable conectado, se te baja el volumen de la radio.

Yo tengo otro, pero soy de algo mas lejos que los demás (Canarias)

Para ponerle los sillones y que no te den problemas al pasar la ITV, tienen que ser abatibles y con la certificación de homologación europea.

Iré poniendo mas, pero tengo que buscar porque las tengo en varias carpetas. Espero que de momento os guste esta. Saludos. P.D.: La foto está sacada desde la cumbre de Gran Canaria, y lo que se ve al fondo es el Teide.

Aguien podría decirme como pongo fotos??

Gracias, lo buscaré :ranting2:

En mi Audi Cabrio, el 2.3, el velocímetro marcaba 205 y el navegador 198, aunque en velocidades inferiores, la diferencia es mínima (velocímetro 120, navegador 118)

Se me olvidó ponerlo en el post anterior. Alguien sabría decirme donde está, si es que está, el conector 2x2 en el Audi Cabrio. Es el que se utiliza para el programa VAG me parece. Aunque todavía no he comprado los cables, los estoy mirando en varias páginas. De todas maneras, si alguien conoce alguna web nacional que los tenga, agradecería que me las dijera. Gracias a todos

Hola, soy nuevo en este foro. Tengo un Audi Cabrio 2.3 del 92, aunque lo compré en Alemania hace 2 años. El coche está increible, y tiene un paso por curva que ya quisiera mas de un deportivo de los de ahora. Cuero y madera, asientos calefactados, llantas de 17" con 215/40, separadores traseros, .... Lo cierto es que me fui a dar una vuelta y allí estaba, en venta, así que me lo traje. Espero pasármelo bien en este foro.