Blito

Hola Bueno, pues depues de ir a audi para comentarles que ciertas velocidades el mi A3 tiene una pequeña vibracion y decirme que eso es normal y que "la vibracion esta dentro de los limites del uso cotidiano de un coche" creo que voy a llevarlo a hacer el eqilibrado a otro sitio. La verdad es que la vibracion es muy pequeña, pero por lo que he pagado por el coche me gustaria que fuese perfecto, no casi bien como pretenden etos de audi. Asi que por lo que tengo enetendido el equilibrado dinamico es el mejor puesto que lo hacen con las ruedas puestas y asi eqilibran mejor el conjunto. ¿Sabeis donde lo podria llevar en Madrid que lo hagan asi? o algun sitio que sean buenos equilibrando? Gracias y un saludo.

Pues yo lleve el coche al conce por que me vibraba de 120 a 150 kms/h, me digeron que me habian hecho el equilibrado y que los neumaticos de atras estaban 'rizados' y que por eso a lo mejor iba a oir mas la rodadura. Parecia haberse arreglado, pero luego, a los dos dias o asi de llevarlo al conce le fui a mirar la presion de las ruedas y vi que estaban muy flojas (2.0 las de alanate y 1.8 las de atras), las di presion y me di cuenta de que cuanto mas hinchadas estan mas se nota la vibracion. (Lo que me da que pensar que ni me hicieron equilibrado ni nada, puede que me deshinchasen las ruedas un poco para que no se notase mucho y a correr.) ¿Creeis que la vibracion puede ser consecuencia de un desgaste desigual de los neumaticos (lo que llamo el mecanico 'rizados'), o sera que las rs6 de 17" son dificiles de equilibrar? Lo que esta claro es que tengo que volver a que lo revisen otra vez, pero me toca la moral quedarme sin coche un dia mas.... Un saludo

Por que no miras donde va en el manual del coche??

las vibraciones se producen porque los inyectores van sumergidos en aceite ... no se pueden parar las vibraciones, aunq sí hacer mucho menos perceptibles .. en mi coche hicieron un flasheo a la unidad y ahora mismo a penas aprecio las vibraciones, por no decir nada ... un diesel siempre vibra algo. Segun este post podria solucionarse: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=131770

Yo creo que has acertado con el 2.0, es un maquinon, enhorabuena Ademas todos los problemas que tiene o a tenido el 2.0 se han ido solucionando. Solo nos queda los de las vibraciones al raleti, pero parece se empieza a ver la luz al fina del tunel

"¿Qué les parece, señores? ¿Caliente o frío? " Hblando de caliente o frio , ¿y que explicacion tiene que solo vibre cuando el motor esta caliente?

Y digo yo, si es eso a los que ya han hecho el cambio de distribucion ya no tendran el problema de las vibraciones no? hay alguno que lo pueda confirmar?

Pero nos podias dar una pista de por donde van los tiros

Yo lo he montado en el A3, y creo que el A4 lleva el motor colocado diferente asi que lo mio no te vale.

Pues ya he comprado la junta y la he puesto, se tarda 5 minutos. Lo que pasa es que como los tirones los da expontaneamente y a mi me daban muy de vez en cuando no puedo decir si se a arreglado o no, tendre que esperar a ver sino lo vuelva a hacer. Lo que ponen por ahi de que mejora un poco en bajos y que es mas linal en la entrega de potencia puede que sea cierto, pero muy sutilmente. Por lo demas ningun cambio. Esperemos que con esto quede solucionado. Ya os contare si noto algo diferente. Un saludo

Parece que puede ser la solucion, alguien lo ha probado?

Hola Lleve el coche el otro dia al taller para que me miraran una vibracion rara que tenia al ir entre 120 y 140 y de paso comunicar lo de los tirones (aunque no tengan solucion). El tio de audi por supuesto muy cordial me dijo que lo de los tirones era la primera vez que lo oia, pero que lo mirarian, . Por supuesto no me han comentado nada de eso al recogerlo. :shocked: Bueno, el caso es que me dijo que me han hecho el equilibrado al tren delantero pero que los neumaticos traseros estan rizados. Me explico que eso pasa en coches de poco peso detras y suspensiones duras (sline), al botar mucho con los bachecillos el neumatico se gasta desigualmente y hace que este como si tuviese tacos, como las ruedas de motocross. Me comento que no tenia mayor importancia, pero que hacia un poco mas ruido de rodadura de lo normal. ¿A alguien le han dicho algo parecido alguna vez? Un saludo a todos.

Yo he aprendido un monton de cosas y he resuelto un monton de dudas.

Hola Estoy intentando desactivar la valvula EGR de mi A3II siguiendo el pequeño manual que hay en destacados y que escribio DavidBCN. El caso es que cuando intento entrar en el modulo 11 pongo el codigo 12233 pero me dice que es incorrecto y no me deja acceder. ¿Alguno sabe si puede ser que segun el año de fabricacion tenga un codigo diferente? y si es asi, ¿Alguno sabe el codigo de acceso a este modulo para un A3II de abril de 2007? Un saludete

Pues yo diria que no se puede, auque si alguien tiene algun metodo para hacerlo no me importaria poner el mapa como pantalla inicial. Un saludo

Bueno, pues ya eta resuelto el enigma, la centralita que tengo funciona bien, pero es exclusiva para el tuareg, y es incompatible con el a3. Me lo acaban de confirmar. Solo me queda hacerme con una de audi jeje.

Hola, Gracias TourisT, lo he probado pero nada, sigue sin reconocerla. Le he dejado la centralita a un amigo que trabaja en vw, a ver si el puede decirme si le pasa algo. Me ha comentado que por la referencia puede ser del tuareg, no se si tendra algo que ver.

La referencia es 7L6 035 729 H, en principio deberia ser igual que la de audi.

He estado revisando el cableado de la instalacion bt y he visto que el cable que me venia en la concert III del K-line no esta al pin correspondiente del k-line del navi, ademas el cable de la centralita bt no lleva ni siquiera ese cable, solo lleva can-bus. Con esto se me plantea una pregunta: ¿Podria ser que la centralita bt estuviese configurada para funcionar con el k-line y al no estar enchufado este aun teniendo operativo el can-bus no la reconociese? Si esque el que no sabe es como el que no ve...

Hola Puedes instalar un adaptador multimedia y a este le puedes enchufar lo que quieras, lo unico que no podras manejarlo desde el propio navegador, pero verlo lo ves. Un saludo

Hola Tienes que modificar un parametoro con el vag-com para que el idioma del bluetooth sea español. Es muy simple si tienes el cable, cuestion de 5 minutos. Un saludo.

Nadie me echar una manilla?

Hola Por fin me hice con un vag-com 607.3, se lo compre al compañero . Se lo pedi al mediodia y por la tarde me estaba explicando como funcionaba. Si quereis un vag-com es una muy buena opcion. El caso es que no me reconoce el modulo 77, he configurado el modulo 19 para que esten activos el navi la radio y el telefono, tambien he configurado el navi para activar el telefono, pero no consigo acceder al la centralita bt. En el navegador me aparece "Telefono no disponible", tampoco consigo encontrar la centralita con el bluetooth del movil. ¿Que puede ser? ¿sera que la centralita esta muerta? Gracias

Ya la he colocado, al final la he puesto a los pies del copiloto encajada en los plasticos de arriba, no queda mal, es accesible y a simple vista no se ve. Lo malo es que los de stagemotion no me responden y tengo ganas de probar si funciona!!! Si algun alma caritativa de madrid se ofrece a configurarmelo con el vag-com se lo agradeceria mucho, y por supuesto se lo recompensaria con unas cañitas y pincho de tortilla jeje. Un saludo a todos.

Pues me temo que en el A3 no cabe detras de la guantera, o si cabe va a presion. Tambien he mirado debajo del asiento del copiloto y solo hay como una tapa negra de la que salen unos cables que van al asiento (no se que son), pero ahi no cabe ni de coña la centralita. Asi que como parece que no trae el hueco preparado como decia danybcn voy a optar por ponerla en cualquier lado que encuentre que quepa bien y sea accesible. Solo me queda comprar el vag-com (a ver si estos de stagemotion me responden) y codificar. Lo que no se es que tengo que codificar ni como . Un saludo