MIANCHEBRA

Bueno, pues de esta forma se mete primero el anillo cromado del pomo, después el cable al plástico, y como digo, a enroscar. (si se os olvida meter el anillo cromado del pomo, como a mí, pues ale, a sacar los cables y otra vez ) En esta primera veis como queda el pomo una vez montado, aunque aquí todavía estaba sin pegar el cristal al plástico y sin forrar con vinilo este último ni nada (Por cierto, si a alguien le sobra un poco de vinilo 3M aluminio, a ver si me puede dar o cambiar por carbono un trocito de unos 6 ó 7 centímetros cuadrados ) ¿a que parece que no hemos tocado el pomo? Salvo por los números rojos, claro, pero ya os dije que finalmente le he puesto uno con los números en blanco y queda bastante OEM. A propósito, jhonysen, el esquema de las marchas se puede coger de saxo, xsara, xantia, zx, ax... todos llevan el mismo cristalito aunque diferentes pomos y es por detrás de un material que cuando le da la luz, es translúcido y la deja pasar, no como los nuestros que es completamente opaco (hasta en esto hay calidad en los nuestros, ya lo veréis quien lo desmonteis).

Bueno pues a esto me refiero, hay que "montar" fuera guardapolvos y pomo (que como es de B6 encima ya está modificado el plástico del guardapolvos sin el "tetón"ese que tienen nuestros B5 para que pueda adaptarse el anillo cromado original de este pomo) Una vez que hemos pasado el cable, pues nada con paciencia hay que ir dando las mismas vueltas al guardapolvos y al pomo y una vez enroscado como no es algo que se desmonte todos los días, pues no hay problema. Por cierto, por si a alguien se le pasa, hay que hacer los dos taladros en el mismo sitio tanto en el pomo como en el guardapolvos, es decir, si lo hacéis en la parte delantera en uno, igual en el otro.

Supongo que se refiera a la opcion de muchas camaras o telefonos de "macro", que es especial para fotografiar primeros planos. Suele identificarse con el dibujo de una flor o algo así, permite que se enfoque bien un primer plano como los que haces y mejora mucho la calidad. Saludos Vale, pues la próxima foto intentaré que sea de esta forma, a ver que tal. Disculpad por la calidad de las fotos y saludos también.

Bueno, nos hemos quedado en la dirección/diámetro del taladro en el pomo. Recordad que el taladro, aunque no es nada complicado (si lo he hecho yo....) es fundamental que lo hagáis por donde toca porque si no.... :ranting2: :ranting2: :ranting2: a tomar por saco el pomo. Bien pues al igual que al pomo, hay que hacer un taladro en el plástico del guardapolvos. Esta es la parte que menos me gusta del invento, porque como el diámetro interior del plástico del guardapolvos es idéntico al de la varilla del cambio, después hay que poner el guardapolvos dándole vueltas junto con el pomo y antes de conectarlo a los cables que hemos sacado del mechero o de donde quiera cada uno. Este es el taladro y el plástico del que hablo (jod**, he venido hablador esta tarde ¿eh? vaya tocho.

Por cierto Sata, perdona mi ignorancia peeeero ¿qué demonios es un macro?

Buenas tardes chavales, Ya estamos otra vez aquí. Bueno, me alegra ver que os gusta el brico, y también me alegra ver que reconocéis a un mal fotógrafo Venga, vamos a continuar.

Bueno chicos, me voy a recoger a mi hija y a comer algo. Esta tarde, si puedo, lo termino. Aaaadiós.

Aquí también se ve más o menos la dirección/diámetro del taladro.

Ahora viene pasar el cable de alimentación del los leds desde abajo hasta el pomo. Para ello taladramos con cuidado desde el hueco de arriba hasta abajo procurando hacer el taladro de forma que no se nos pase hacia adentro pues rozaríamos los cables con la varilla del cambio y tampoco hacia afuera, pues adiós pomo y vuelta a empezar. La dirección del taladro debe quedar así.

Las dos partes que vamos a "casar" (siiiiii ya sé que es de un citroën, pero es que venía que ni al pelo, y además luego no puse éste, fue uno con los números en blanco y ya os digo que queda casi casi OEM) Una vez que hemos terminado de vaciarlo, y ya con el nuevo esquema de las marchas vamos comprobando hasta que pueda entrar sin problemas pero tan justo como podamos para que no se nos cuele. De momento vale así.

Vamos ahuecando con la dremel o con una lima (rabillo de ratón decimos por aquí) Hasta dejarlo en condiciones Así se quedará, más o menos

Ponemos el soporte en una mordaza (si no la tenemos pues nos buscamos la vida) con el fin de "ahuecarlo", pero de forma que no se nos cuele hacia abajo el otro cristal que vamos a poner, y que va a ser el de un citroën. Vaaaale, ya sé que algunos me vais a machacar por poner algo de un citroën en el A4, pero os aseguro que al final queda casi, casi OEM. Le hacemos unos agujeros alrededor para que sea más fácil. Otra fotillo de cómo queda.

También hay que ir con cuidado de no dañar el cuero. En este caso, el cuero de mi pomo no sufrió daños. Aquí ya vemos las dos partes separadas. El soporte del esquema de las marchas, y el plástico de las marchas (éste no nos servirá)

Alguna mala foto más. Hay que ir con cuidado para que no salte el cromado que lleva. Si ésto ocurre (como fue mi caso), pues nada a forrarlo con vinilo y ya está.

Buenos días, Llevo tiempo queriendo hacer el pomo iluminado pero entre unas cosas y otras no he tenido tiempo. Es algo que siempre me ha gustado como detalle y que ya me hice en anteriores coches que he tenido, golf II y BMW E36. Bueno, al lío, disculpad la pésima calidad de las fotos, aunque creo que puede valer para ver cómo se puede hacer. Es importante decir que, en mi caso, la inversión debió ascender a unos importantes 40 ó 50 céntimos de euro y unos 40 minutos de trabajo. Por lo demás, los gurús del foro seguro que aportarán ideas para que entre todos quede lo mejor posible. Espero que os guste. 1º.- debemos tener un pomo de un B6, porque en el nuestro, una vez que se desmonta el cristal, este está recubierto de un material negro que no es translúcido y habría que quitar lo que tiene y encargar con vinilo un adhesivo que indicara el cambio de marchas, en fin... un lío, así que como yo hace tiempo que le cambié el pomo por uno de un B6, pues este paso ya lo tenía. El paciente en cuestión es éste y comencé por sacarle el plástico que soporta el "cartelito de las marchas".

ok, gracias y perdón por no contestar antes, pero no entro demasiado por el foro. Un saludo.

Buenos días, Si no me equivoco, no te valen de un berlina para un avant. Solamente te valdrían los delanteros y eso si coincidís en motor, porque si son gasolina no valen para tdi y viceversa (por el tema de pesos) y si son de v6 no valen para 4 cilindros por el mismo tema. Por cierto, si confirmas que no te valen, yo estoy buscando cambiar los amortiguadores míos, y eso que son nuevos, así que me podrían interesar si son de un berlina tdi. Ya dirás algo. Un saludo.

Buenas, Pues yo tengo uno no original que venía cuando compré el coche (hace ya unos 7 años) y que lo cambié por uno original que le compré a un forero. Si lo quieres, por 25€ es tuyo, pero los gastos de envío los pagas tú. Ya me dirás algo.

Buenas tardes, Pues yo siento diferir, pero los neumáticos buenos/nuevos yo los pondría en el eje trasero (salvo que te apellides Sáinz/Alonso y te llames Carlos/Fernando) por la sencilla razón de que es mucho más fácil corregir un subviraje (el coche se va de la parte delantera y la maniobra para corregirlo es intuitiva, basta con dejar de acelerar que es lo primero que un conductor normal va a hacer por instinto y el coche recuperará parte de la tracción perdida) que un sobreviraje (el coche se va de atrás, y para corregir esto hay que tener "manos", hay que acelerar un poquito, contravolantear, pero lo justo porque si no, trompo al canto, en fin, mucho más complicada)así que plantéate lo hábil/maestro que eres con el volante y en base a eso, pues pon las nuevas delante o detrás, tú decides. Un saludo.

Pues yo llevo 194.000 y tan contento (conozco el coche desde que es nuevo, yo me lo quedé con 125000 aprox.), tiene suspensión, distri, centralita del airbag y embrague con 10.000kms. y ruedas nuevas... así que si no pasa nada, para una temporadita sin tocarlo, bueno una estabilizadora de un rs que le he comprado a un forero y que se la pondré en cuanto tenga un rato por ahí.

Bienvenido. Ten cuidado, que como te líes a leer bricos y modificaciones de otros foreros, es posible que acaben echándote de casa. Un saludo.

¡Madre mía! Desde Guatemala... Bienvenido al foro, verás que aquí la gente controla de muuuuchos temas, por cierto, unas fotos de tu cochecillo estarían bien ¿eh? Venga un saludo.

Buenas, Psycop, tranquilo que en según qué catálogos el nuestro también es de 116cv. Edu46, no te lo pienses, si los kms. son reales el coche es una auténtica pasada por prestaciones, consumos, fiabilidad, comodidad... Yo te puedo decir que comparando con coches de otras marcas con bastantes menos años por dentro por ejemplo, ya querrían muchos de los coches que salen ahora parecerse a nuestros b5´s. Ah! por cierto, +1 en lo del cambio de distribución. Un saludo.