Goio
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Hola amigos;
Tengo encendida en el cuadro la luz de fallo motor. Una vez testado con Vagcom me da fallo de sensor de temperatura de agua G 62. Tengo la pieza pero no logro averiguar donde está situado su alojamiento. Manda pelot...
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La presión de turbo está limitada a 1 bar de presión por petición mía. Con ello gano margen de seguridad. Posiblemente subiéndola se obtengan otros 10 ó 15 CV más sin problemas pero... mas vale prevenir...
Además, va como un tiro.
:shocked: Un saludo
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Esta es la que me facilitó el Banco de Pruebas.
Espero que os sirva de algo.
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Yo lo tengo con UPSOLUTE a " la carta ", llevo tiempo con ella y estoy encantado.
320CV en Banco. El mío es cambio manual. Importante.
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Muy correcto e interesante tu explicación. Por otro lado decir que tienen mucho morro... pues al cambiar el aceite me han hecho una pequeña puñeta ya quesiempre tengo una garrafa de aceite de reserva para ir rellenando durante los 30.000. Al cambiar la densidad me han chafado el plan. Tendré que comprar otra garrafa...
Un saludo. -
Hay un forero de Palencia cuyo nombre es Alianma que lo tiene puesto. Igual el te puede ayudar.
Suerte.
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El volante queda de vicio. Precioso. Para pensarselo vamos
Hola Antonio V6. Que tal?
Saludos al ala sur.
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Aprovechando el tema aporto nueva información sobre otro circuito que ser pretende construir en Arnedo. Según parece, con muchos visos de prosperar. Os adjunto datos de la gestora. Incluso se pueden reservar acciones de la Sociedad sin ninguna obligación de compra. Cuantos más proyectos y más cercanos, mejor.
Sociedad Gestora Circuito de Velocidad la Ribera,SA
Avda. Benidorm, nº26, bajo.
Apartado de Correos 170
26580-Arnedo (La Rioja).
Tfno/fax: 941.024.214.
Móviles: 660.152.660/660.152.658
e-mail: info@circuitoarnedo.com
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Yo tampoco encuentro nada...
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Me gustaba mas el modelo antiguo
Este no me convence
S2
Estéticamente tampoco a mí me convence mucho.
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Los gallegos sois la repera, por no decir otra cosa. Aunque con las carreteras
que hay por allí no me extraña.
Me gustan los dos coches que tienes aunque aparentemente el concepto
es distinto en el fondo es bastante parecido. El Thema es un deportivo familiar
y el Deltona un deportivo unifamiliar (jejeje).
Tener un sport quattro corto se ha puesto bastante dificil, y para hacer
una réplica debes hacerla bien!!! así que meditalo pues el esfuerzo y
la pasta la vas a poner tú. Así que piensa bien lo que vas a hacer!!!
Saludos desde el otro lado del Cantábrico. -
Pues hoy he llamado a Leioa Wagen para pedir cita para la revisión de mi negrito
y resulta que están en huelga indefinida. Me han cogido el teléfono y ya me
llamarán (palabras textuales). No si digo yo... que por una cosa o por otra
el cliente a tomar por ... de verguenza.
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Lo que tuvo Kubica fue una "folla" que no se lo cree ni él ni Juan Pablo II. Jejeje
Y que le siga durando. -
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Me parece una muy buena elección. Como coche familiar/deportivo me
parece una de las mejores opciones pues llega un momento de la vida en
la que se necesita maletero y 4 puertas. Quizas sea un modelo en el final de
su vida comercial (algo bueno o malo segun se mire).
<_< Prefiero los gasolina a los diesel.
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Respecto a lo comentado anteriormente de la bajada de potencia en aras de la fiabilidad,
recuerdo una prueba a un RS6 (C5) que se comentaba las altas temperaturas que cojía
el aceite por la falta de una buena refrigeración del motor sobre todo en tramos sinuosos
y pidiéndole el máximo al motor. Se que aquel era turbo y éste atmosférico pero pueden tener
sus semejanzas en cuanto a la falta de espacio en el vano motor lo que conllevaría una mala
refrigeración.
Por otro lado me consta que los motores turbo suelen dar casi siempre en torno a un 10%
de media más de potencia que la que anuncia el fabricante, cosa que los atmosféricos no.
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Para que ésta comparativa sirva de algo es conveniente decir que zona de circulación tenéis
declarada cada uno en vuestra póliza de seguro. Es la dirección que aparece en el
Permiso de Circulación. Las Compañías de Seguro tienen muy en cuenta ese dato a la
hora de aplicar sus tarifas.
Las tarifas que se aplican en unas provincias difieren mucho de las que se aplican en otras.
Ej. no es lo mismo vivir en Cuenca que en Vigo, ni es lo mismo vivir en Logroño que en Bilbao.
Los datos siniestrales son los culpables de éstas variaciones así como la orografía, el clima,
número de automóviles censados...
Este es unos de las variables, otras pueden ser s..o, edad, estado civil etc etc
Todas éstas variables juntas conforman las llamadas tarifas de la Cías.
Aunque muchas veces no sirven para nada ya que la competencia es feroz
y se desata la lucha tarifaria por hacerse con el mercado. Y todo ésto lleva a confundir
al cliente y que a medio plazo vuelvan a subir los precios de los seguros por que el
beneficio técnico de las Cías. de Seguros es cero debido a que las primas cobradas
no son suficientes para pagar los siniestros y reservas en curso.
En fin.... un auténtico lío pero asi está el mundo del seguro.
Siento el rollo que os he soltado. -
Con mi Negrito Oscar hizo un trabajo excelente ya que mantiene a 6250rpm 0,96bar.
Muy bueno.Cada día estoy más encantado con el resultado.
320CV en banco y 50nm de par, algo "exagerado" creo yo.
De vez en cuando me doy un homenaje... jejeje -
Enhorabuena.
Un hij@ siempre es ina buena noticia.
Un saludo -
Esto parece un concurso a ver quien la echa más gorda no?
Ya os vale... -
Típico tópico no ?????
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Que tiempos aquellos jajaja...
Talbot Sumbean Lotus, Lancia Stratos, Audi Quattro...
Para nostalgicos.
Un saludo -
42 y subiendo casi sin darme cuenta...
Con mi Negrito se me pasan todos los problemas.
Mi mejor psicoanalísta.Cuando sea mayor... un 911
Saludos -
No... si digo yo que todos los soplaos tienen suerte !!!!!! jejejejeje
Saludos y ojo con la autógena
SENSOR DE TEMPERATURA DE AGUA G 62
en Mecánica General Audi
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Hola amigos;
Tengo encendida en el cuadro la luz de fallo motor. Una vez testado con Vagcom me da fallo de sensor de temperatura de agua G 62. Tengo la pieza pero no logro averiguar donde está situado su alojamiento. Manda pelot...