gallu81

Pues yo conozco a un compañero de trabajo que tiene un 2.0 TDI de 140cv BKD del 2005.

 

Le comente que eso sonaba a turbo a punto de morir y le ha echo 30.000km y hay sigue...

 

Como veis me he tenido que comer mis palabras, parece que algunos modelos se oyen mas de lo normal desde que salian del concesionario...

 

Aunque, como dicen los compañeros comprueba los manguitos, como si tienes alguna perdida de potencia...

Pues como yo, desde que me percaté del silbido llevo unos 30000 km seguros, si no son más, y ahí sigue.

Lo que realmente me preocupa es en un supuesto de que tengamos un accidente, hay 4 muertos y el responsable soy yo o estoy directamente implicado. Va el perito de la compañía mira mi coche detenidamente porque hay mucho dinero en juego y dice que mi coche circulaba de forma ilegal, que puede que mis faros deslumbraran y puede ser causa del accidente, que lo sea o no a ellos les importa un carajo.

 

Me recuerda al caso de cuando uno bebe algo de alcohol, uno piensa, jod** si me pillan me van a multar o quitarme 4 puntos pero el tema está en que si tienes un accidente y destrozas 3 coches tu seguro por ir bebido no se hace cargo y te arruinas la vida prácticamente.

Qué gran razón llevas.

Cada vez que leo estos post, más me convezco que en la casa son unos ladrones. Por unos 90 eruos te lo haces tú mismo.

Puedes esperar sin ningún problema hasta los 210000 km. Si en el libro pone a los 120000 km se puede esperar, en tu caso particular, si la primera la hubieras hecho a los 120000 km, todavía te quedarían 40000 km más antes de hacer un desembolso "importante". Yo no entiendo lo de recortar los periodos de mantenimiento por si acaso.

 

Hombre si me dices que se adelante 80.000km la distribución....pues te diría que es de locos, pero 10.000 y sabiendo que toca hacerla en nada....pues yo la cambiaría.

En este segundo cambio por hacerla 10000 km antes, pues bueno, da lo mismo. Con mi comentario me refiero al primer cambio, en el que la adelanto 30000 km, lo que me parece mucho.

Yo por un altea no lo habría cambiado. Si a mi me ofrecieran 10000 euros por el mio (122000 km, 2005, BKD) no sé lo que haría, seguramente lo vendiera y diera el paso a un A4.

Puedes esperar sin ningún problema hasta los 210000 km. Si en el libro pone a los 120000 km se puede esperar, en tu caso particular, si la primera la hubieras hecho a los 120000 km, todavía te quedarían 40000 km más antes de hacer un desembolso "importante". Yo no entiendo lo de recortar los periodos de mantenimiento por si acaso.

Yo he montado xenon original a posteriori. Todo el material utilizado lo he comprado en ebay y el precio final de todo han sido casi 600€ (faros, balastos, bombillas, etc)

 

He pasado ya una ITV y no me han dicho nada. Supongo que al no ver ningun cable "raro" pues directamente piensan que es original y ya esta.

 

Por si acaso, el lavafaros tambien lo tengo instalado a posteriori y la regulacion de altura de los faros la consegui montando los motores de los faros halogenos en los xenon. No es una regulacion automatica pero si manual, algo es algo

Menos mal que en la ITV no miran el tema de la regulación, si no.....

Buf, no sé qué decirte. Por aquí vas a encontrar respuestas de todas formas y colores, que todos los turbos silban, que no tienen porqué silbar.... Si se oye mucho el silbido tal vez es que se quedara algún manguito (o como se llame en este caso) suelto y provoque ese ruido.

Hubo una serie de coches fabricados en una fecha que tenían campaña del bimasa, no recuerdo la fecha pero creo que era por el 2004/2005.

Correcto, el mio es de mayo de 2005 y me llamaron a revisión.

Gracias Gallu por compartir estas maravillas.

 

Un saludo

No hay de qué, todo lo que me parece interesante, para el foro que va.

Pues para ser Walter tampoco le da mucha caña, no le ha pasado de 200 en ningun momento.

No sé qué circuito es, pero no parece que se pueda coger mucho.... aunque igual me equivoco.

Y un video:

Pues ultimamente los de Ferrari andan bastante preocupados, ya son varios los 450 Italia que han ardido.

El R8:

El 450:

Todavía se me hace raro que los del club no quemáramos ninguno en Montmeló.... esos cambios a 8000 vueltas..... porque el coche es muy listo y entraba en "modo seguro" que si no....

el morro es muy del tipo del SLS nuevo!

 

Es ACOJONANTE! gallu, nos compramos uno a medias? jajajajaja

Espera a que me den la extra de navidad y nos vamos al conce a por uno.

Espero que no sea repost.......

De los compraventa no te fies ni un pelo. ¿135000 km? Me parecen muy pocos.... No te fies y si te decides por el cambio, mira antes el coche de arriba a abajo, y si conoces a algún mecánico que le eche un vistazo también.

1ª 6,3

2ª 13,7

3ª 21,6

4ª 31,1

5ª 41,6

6ª 50,3

Y la fórmula que he encontrado

Desarrollo de una Marcha en Km/h x 1000 rpm = D

Revoluciones = r

Error Velocimetro en % = e

Implica Velocidad Real = [(D x r) / 1000]

Velocidad Marcador = [(D x r) / 1000)] x [1+(e/100)]

Ahora bien, en revoluciones hay que poner las que puede alcanzar el coche, no las que pone en el cuadro. (No sé cual es el máximo). Y por lo que he leído por ahí, el error del velocímetro es del 3%, aunque en mi caso no cuadra, ya que a 140 de velocímetro, el gps me indica 133 - 144 km/h.

Pero ¿qué ocurre últimamente en Mercedes?

 

Menuda protuberancia trasera copiada de los antiguos Rolls, ese diseño lateral con un aire a los Seat Leon actuales y esa delantera ensanchada de los nuevos Mercedes más pequeños.

 

¿Se han acabado las ideas a los diseñadores de Mercedes?

 

Menuda época estamos atravesando con todas las marcas en general y en la que también ha caído la estrella.

Será un gran y excepcional vehículo, pero estos diseños son horrorosos, ya pensaba en algo espectacular y me veo lo mismo con cuatro rasgos nuevos y similitudes de otros coches, uuuff.

 

No me gasto yo lo que valga en ese híbrido de líneas.

 

EDITO:

El interior precioso, pero una continuidad de líneas al nuevo Renault Megane, así que... De original nada de nada.

No coincido contigo en nada de lo que has dicho. No encuentro a los Rolls, los Seat y los Renault por ninguna parte.

pues io tengo l 2.0 140 i este findesemana bajo a 241 del digital i de marcador iva un poko mass asi ke de limitador cero, nse xke decis ke no los korre io interpreto ke l digital es real i loke esta algo cebado es la aguja, siempre a sido asi

 

 

La última vez que fui yo con mi A3 a 240 km/h empecé a oir un ruido muy raro.....

 

Al final resultó ser el despertador, y me tuve que levantar para ir al trabajo.

 

no e parao de reirme kolega na enserio deja de ver monologos

 

yo no me voi a inventar nada es mas kreo ke si llego aerle aguantao algo mas sube de 241, si son o no reales ia nolose pero es del marcador digital

 

 

y una pregunta para los foreros, si el coxe a va a 120 del marcador digital, tampoco son los 120 reales? xke yo kn el marcador lo pongo a 120 i el navegador me pone ke 119 como mucho. Me explicais entonces porque cuando vas a 240 km's del marcador son 200 reales? xke los calculos no me salen para nada

Ja, ja, muy bueno lo de los monólogos!! igual me lo planteo.

A ver, no me refiero a que no hayas visto de marcador 240 ó 241 en tu coche, pero es que no hay que darle vueltas, da igual que sea el velocímetro digital o el de toda la vida, nuestro coche no alcanza esa velocidad. Como ya han dicho por ahí la velocidad máxima depende de la relación de las marchas, de si son más largas o más cortas, y si la marca dice que son 207 km/h, son 207 km/h.

gallu

Lo siento mucho, pero es un re-post (sub-foro Competición)

 

Por cierto, el coche es chulo, chulo, chulo...

 

 

 

Un saludo (a ver si nos vemos otra vez conduciendo R8s y RS5s...)

Pues sí, me he comido un REPOST como una casa....

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=236480

Y sí, a ver si nos vemos otra vez conduciendo algo de eso, a ver si a la segunda me aclimato al R8. Eso sí, sin pasar de 200km/h que si no los comerciales luego te miraran mal