turbolight
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hola yo le pondria 235 35 19 en 8,5 o 9 lo q si pones el perfil 35 vas a flipar como senotan los baches y mas si pones una suspension deportiva yo en un a3 normal tdi 130 llevava 235 35 19 y no roza nada en 8 por 19, espero q te siva de algo,lo a q a mas neumatico y llanta pongas mas consume y menos corre en repris es un consejo y si puedes pillarte una llanta ligerita de peso mejor,un saludo a por q vendes el tt y te pillas el s3 yo vendo mi a3 tdi y me compro un a3 s3 02 espeor q lo disfrutes y q pongas fotos d el s3 chao
Muchas Gracias por tu ayuda, Sobre el tema de las llantas lo que quiero es que quede al ras de las aletas sin falta de poner separadores, por eso lo del ET, no se si desplaza más hacia la aleta un ET de 35 o un ET de 38...!
Sobre el tema de poner más llanta (el consumo no me importa para nada, jejeje total es un S3 y litro arriba litro abajo no hay problema) con el repris la verdad que tampoco, seguramente bueno FIJO hay que vacunarlo, una UPSOLUTE le vendra divina (con unos 250cv no creo que se note mucho lo de perdida de repris
:ranting2: 
Vendo el TT`la verdad porque me canso de los coche muy pronto..... la verdad que ya son varios los que han pasado por mis manos... GOLF GTI 16v Mack II, GOLF GTI Mack III, repetí con otro Golf GTI 16v Mack II , volví a repetir con otro golf GTI mack III, 1 Audi A3 1.8T 8L (reprogramado) , Audi TT 1.8T (actual) y seguramente audi S3 8L una temporadina..
Saludos.
Así que vuelves a caer en las redes ochoeleras
.... rebienvenido Yo a un S3 le metería 19" sin dudarlo. Y buscaría 8,5 x 19", que las mueve bien seguro. ¿El ET?... pues para el S3 no lo tengo claro del todo cual es el que quedaría a ras de aleta con esa medida de llanta... a ver si los usuarios de este modelo te pueden ayudar
Saludos!
Muy buenas Carmelo, pues ya ves seguramente me veas por aquí más a menudo si señor, jejeje! Gracias por el consejo de las llantas es seguramente lo que le ponga 8,5” x 19” lo que no tengo claro es el ET, las que tengo miradas las hay en 8x19 ET 35 y en 8,5”x19 ET 38 y no tengo claro cual será la que más se aproxima a la aleta!
Un Saludo
hola turbolight,yo las llevo en 19 pero la verdad esque no se el et que tienen...
venian ya con unos separadores del fabricante de la llantas para que queden a ras de las aletas.
Un saludo y ya nos enceñaras el bicho
jose
Muchas gracias, yo lo que quería era eso evitar el colocar separadores, aunque si no queda otro remedio para que queden al ras de las aletas se los pondré y fuera….! A ve si alguien nos dice algo sobre el ET
Un Saludo y si cojo el S3 ya os pondré unas fotinas, tenerlo Seguro!
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Pues nada compis que me estoy planteando volver a las andadas del mundo 8L
pero esta vez con un S3 8L , jejejeje!! Y os quería hacer unas preguntinas que dudo! La cosa es que si cojo uno seguramente le meta unas llantinas si si si , unas LLANTINAS en 19" jejeje, y quería saber cuales le irían mejor para el S3 con el royo ese del ET (desplazamiento) que no lo entiendo muy bien!
Yo lo que quiero es que la llanta quede a ras de la aleta , cuales quedarían mejor ,
LLANTA 19" de 8" y con un ET de 35 o LLANTA 19" de 8,5" y con un ET de 38
Muchas gracias y un saludo para Tod@s :clap1:
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Pues yo personalmente y viendo las intenciones que tienes píllate el S8
, xd eso es una autentica BESTIA; Y otra opción que veo cojonuda, es como nos has comentado que el S8 lo píllas a buen precio, píllatelo que a los 2 meses te arrepientes o más tarde siempre podrás venderlo y recuperar más dinero que con el S5 si te lo compras Nuevo,
PD: Segün nos hablas me das a entender que prefieres el S8, es normal,
jajajaj ANIMO y a por la BESTIA del S8 aparte de todo, mucho menos visto que el S5
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Hola, me llamo Ibán y soy de barcelona, llevo muchos años que siempre he tenido ganas de tener un S3 de este modelo pero por una cosa u otra nunca he podido hacerlo,
ahora que en septiembre tengo vendido el coche actual con 9 años y medio el cual compre de nuevo y contando con un poco del despido de mi empresa que cierra, puedo
mirarme una makina de estas y tener algo mirado y listo para comprar en la primera quincena de septiembre.
tengo 4 cositas miradas 2 negros y dos rojos. los negros uno con 145.000km pero totalmente impecable 10.000€ y otro con 100.000 con un bollo en la aleta y una raja en el faro trasero
10.000€ tambien. Los rojos uno esta de serie 86.000km y 9000€ y el otro con las llantas esas de muchos radios que no me gustan pero en cambio los asientos calefactables y 9900 ( este es del 2000).
hay uno rojo que es el que parece que me tira mas puesto que tiene todas las revisiones en audi con los kilometros en las ojas de trabajo.
Ahora biene lo weno, he llevado y probado varios y la verdad es que la traccion4 es la bomba pero esos 210cv los noto cortos para lo que quiero realmente o lo que me gustaria llegar a conseguir pero
sin dejarme una fortuna, habria la posibilidad de cambiarle el turbo (que tipo y precio) y una valvula forge (tipo y precio) conjuntamente de una repro para llegar a los 300cv???
seria fiable???
seria necesario por c*** cambiar el intercooler??
espero que me expliqueir todo esto un poco y las opciones que tendria.
Att. whasy!
Muy buenas Ivan y bienvenido al Foro!!!
Sobre el tema de tu eleción de compra Audi S3 8L, te puedo decir qu etienes muy buen gusto si señor! Sobre cual comprarte la verdad que ese que dices qu etiene libro de revisiones, Km reales, y revisiones en la casa tira bastante, pero sobre el color para mi gusto Negro, no cojas un coche u otro porque tenga asientos calefactables, yo les he probado y eso es una cosa que yo no la veo de utilidad, ya que cuando les puedes poner es en invierno, y desde qu ete subes hasta que se calientan ya esta el asiento más que aclimatado a la temperatura corporal!
Sobre el tema de la preparación de mi consejo no hace falta gastarse la pasta gansa en colocar un Turbo más grande, con poco ganarias bastante!
1º- Reprogramación de centralita
2º- Valvula de descarga Forge Splitter ó Forge 007P con muelle azul, azul+arandela ó rojo!
3º- Filtro de Admision CDA-BMC de carbono
4º- Supresor de catalizador
5º- Interculer más grande
_______Con esto ya estarias con unos 270cv_______
PD: Lo principal y que más cambio notarias (Reprogramación + La Valvula de descarga de piston)
Un Saludo.
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mmmmmm, abra que mirar aver que tal!!!
Gracias :wacko:
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es correcto esto se llama Bypass ya ke no la anulas del todo sigue conectadaanularla si no me equivoco es bien facil, montas una T en uno de los manguitos que salen del colector de admision y de ahi a la DV y el que iba a la DV de la N 249 lo taponasYa joe, es asi como lo tengo yo, como sale en la foto qu ehe puesto al principio!! pero dice phreak que esta mal asi el esquema!
Y estoy esperando aver si nos dice entonces como se hace! (si esque esta mal claro) cosa que dudo porqu ees asi como lo lleban todos! <_<
Un Saludo
en la foto de arriba yo veo un T conectado al manguito de la wastegate!! asi nunca lo e visto siempre se a exo de la manera ke he explicado mas arriba tanto por vwvortex como por miles de foros no se si es el procedimiento correcto el de arriba para motores mas antiguos pero mientras se produzca en ese manguito presion y depresion es correcto ya ke es lo ke hace falta para mover la DV
Fuaaaaaa, mira a ver si haces el favor y no lo explicas con un esquema o una imagen, que vale más una imagen que mil palabras! Si eso coje la foto mia y explicanos como dices tú!
Un Saludo y Gracias.
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anularla si no me equivoco es bien facil, montas una T en uno de los manguitos que salen del colector de admision y de ahi a la DV y el que iba a la DV de la N 249 lo taponas
Ya joe, es asi como lo tengo yo, como sale en la foto qu ehe puesto al principio!! pero dice phreak que esta mal asi el esquema!
Y estoy esperando aver si nos dice entonces como se hace! (si esque esta mal claro) cosa que dudo porqu ees asi como lo lleban todos!
Un Saludo
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El coche precioso, el loock V6 pepino guapo, si señor mu chulo ...
pero lo que mas me gusta es eso de MTM 260cv 
mama mia que bien tiene qu ecaminar eso... 
A disfrutarlo tio!!
Saludos.
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ese eskema esta mal no es asi!!!
La n249 se encarga de gesitionar electronicamente la apertura y cierre de la DV haciendo un "BYPASS" lo ke se consigue es un tacto mas directo en el acelerador ya ke la valvula no la eliminas del todo ya ke sino cantaria fallo en el vagcom!!
Lo ke se logra con este sistema es kitar la electronica de por medio y hacerla ke funcione todo mas directo la manera correcta es haciendo funcionar la DV directamente con el colector de admision taponando el tubito ke conecta el pitorrillo de la DV y mediante un tubito nuevo conectar el pitorrillo de la DV con el tubito de la FPR intercalando una T en este
Aver, aver , aver comoooooooo que no me he enterado bien... como dices que se hace?
si eso coje la foto y la modificas y nos la cuelgas aqui!!! vale más una imajen que mil palabras!
Saludos.
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Aconsejable 100x100
Reprogramalo que ya veras que cambio, te va a parecer otro coche te llegara cerca o facil a los 200cv!!! (que me corrija alguien si me confundo)Repros que se suelen hacer UPSOLUTE, TLR, REVO, DEMAC etc etc
Saludos.
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Estas cosas no se cuentan hombre... si te picas o se pica alguien con uno, se lo guarda para cada uno, pero no se cuenta y menos en un foro hombre que esto esta a la orden del dia..... y amuchos de nosotros nos ha pasado y no es porque llebes un TT joe... con cualquier coche te pasaria....!!!
Tambien hay que admitir y reconocer que hay muchos, pero muchos coches que se meriendan a nuestros TT´s (sobre todo a los mackI) no es por despreciarlos, simplemente ser realistas!!! uno por ejemplo Un A3 8L 1.8T 150cv reprogramado se merienda al TT 1.8T 180... y asi varios!
***Detesto eso de que digan le pego un frenazo que se jode o me da por detrás......!!! deciros que eso no es nada aconsejable te aseguro que mañana se te pega uno al culo y le frenas en seco y el perjudicado saldras tú, y sobre todo fisicamente, imajinate s elo haces a uno te da por detras te revienta el coche, la espalda, cervicales y ya que no te saque de la carretera y te prepare la de sanquintn... tu todo jodido y el tan campante, tendra el seguro a todo riesgo, reparara el poco golpe que tenga , y a los 2 dias por hay gozando con su carro otra vez y tu todo jodido por la chorrada de, PEGAR FRENAZO PORQUE SE ME PEGO AL CULO
PD: Cuando se te pegan al culo lo unico que se puede hacer es pisar lebemente el freno, muy suabe que no se detenga nada de nada el coche pero si hacer lucir las luces de freno, y el de atras igual si se alarma un poco pero tu no vas a correr ningún peligro!
Saludos y a disfrutar del carro que es lo que hay que hacer..!!
Oye Turbolight lo qué de "estas cosas no se cuentan hombre..." va por mi? jaja
, Me parece qué si es asi me exprese mal....No hombre como va a ir por tí, yo respondo (tampoco directamente) al que ha abierto el post, es decir a Schmitz!!!
y sin fan de qu ele parezca mal ni que se de/n por aludido/s ni él ni nadie !!PD: Y no te calientes home, que no te va a llebar a ninguna parte, parece mentira, no hay que ponerse de uñas por unas opiniones en un foro!! que en un foro simplemente se ponen dudas, opiniones, comentarios etc pero siempre intentando guardar la forma y sin fan de molestara a nadie ni faltar al respeto! ***Y con esto no me refiero atí en si Maxcalibre si no a tod@s, que hay que tener en cuenta que esto es un foro donde se intenta pasar un rato agradable hombre!!!
Venga mas calma que estan los humos un poco espesos....
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Yo la verdad que si que lo noto! va como con mas nervio!!!!
Rf20vt fijate en la foto a ver si te guias, hay que colocar la T y en la T se engancha una salida para el colector de admisión, otra salida a la tubera de la N75 que iba a colector de admision y en la 3ª y última tubera de la T se enhufa a la DV!
Saludos.
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Estas cosas no se cuentan hombre... si te picas o se pica alguien con uno, se lo guarda para cada uno, pero no se cuenta y menos en un foro hombre que esto esta a la orden del dia..... y amuchos de nosotros nos ha pasado
y no es porque llebes un TT joe... con cualquier coche te pasaria....!!! Tambien hay que admitir y reconocer que hay muchos, pero muchos coches que se meriendan a nuestros TT´s (sobre todo a los mackI) no es por despreciarlos, simplemente ser realistas!!! uno por ejemplo Un A3 8L 1.8T 150cv reprogramado se merienda al TT 1.8T 180... y asi varios!
***Detesto eso de que digan le pego un frenazo que se jode o me da por detrás......!!! deciros que eso no es nada aconsejable te aseguro que mañana se te pega uno al culo y le frenas en seco y el perjudicado saldras tú, y sobre todo fisicamente, imajinate s elo haces a uno te da por detras te revienta el coche, la espalda, cervicales y ya que no te saque de la carretera y te prepare la de sanquintn... tu todo jodido y el tan campante, tendra el seguro a todo riesgo, reparara el poco golpe que tenga , y a los 2 dias por hay gozando con su carro otra vez y tu todo jodido por la chorrada de, PEGAR FRENAZO PORQUE SE ME PEGO AL CULO
PD: Cuando se te pegan al culo lo unico que se puede hacer es pisar lebemente el freno, muy suabe que no se detenga nada de nada el coche pero si hacer lucir las luces de freno, y el de atras igual si se alarma un poco pero tu no vas a correr ningún peligro!
Saludos y a disfrutar del carro que es lo que hay que hacer..!! <_<
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No me lo puedo creer que nadie sepais nada sobre este tema......
Saludos.
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Hola gente, pues necesito vuestra ayuda, ya que tengo que pintar la defensa trasera, y he perdido la pegata en la que viene la referencia del color, el rojo. Tambien si algún alma caritativa tuviera la pegata que viene en el libro de revisiones de su coche, que sea rojo y 1.8 20V motor AGN, que pudiera escanearla y colgarla aqui, pues eternamente agradecido, ya que asi me la imprimia y la pegaba en mi coche tbn. Os pido ayuda compañeros.
Mil gracias....
Esque si se te ha quitado la pegatina que viene en la rueda de repuesto, y tampoco tienes el libro donde viene pegada, prueba a ver con el Nº de chasis o algo en el concesionario de audi! Si te lo pueden decir! O pasate y preguntales, como puedes sacar el color del coche si no tienes las pegatinas, de alguna manera tiene que ser!
( si no pon todos los datos de tu coche aver si alguien lo tiene en el mismo color y que te lo pase, el año muy importante)
Saludos y suerte
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Buenos días:
Tengo un A3 del 98 1.8T y ultimamente tengo varios problemas. Uno de ellos es que no me marca ni la temperatura ni la velocidad. Este problema me pasa desde el otro dia, que después de estar como 1 hora pasando la ITV a pleno sol y con el coche arrancado, mi coche empezo a no funcionar bien.
Otro problema es que tengo alguna fuga de aire o algo así. Según voy acelerando me va sonando un "sssssssssss" y no anda como siempre, a perdido potencia.
Un Saludo.
Gracias por vuestra ayuda.
Intenta meterle el VAG-COM a ver que problemas te indica! (si no prueba a quitar el positivo de bateria unos minutos (5-8 minutos) igual no hace na, pero hara un reseteo al coche, y al dar el contacto lo dejas como unos 3 minutos el contacto dado antes de arrancar!
Lo del el silvido como ha dicho bocayna tiene pinta de ser una fuga de algún manguito del turbo!
Un Saludo y ya nos contaras!
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Hola.
Lo primero os comento un poco los precios que me han dado y luego me dais vuestra opinión de lo qué montaríais, o los que tengáis esta amortiguación poner vuestras experiencias, os lo agradecería.
Bilstein B6 Sport - --------------------------------------800 euros ( manteniendo muelles de serie )
Bilstenin B8 Sprint + muelles Eibach pro kit -3cm --1000 euros
KW + muelles KW -4cm -------------------------------687 euros
Partiendo que mi coche tiene 237.000km, hecho que me durará si todo va bien unos 100.000km más, que conjunto montaríais?.
En cuanto a comodidad y dureza, habrá mucha diferencia entre Bilstein y KW?.
Gracias de antemano.
Estos preciso se pueden bajar y mucho...por 1000 euros pongo un cuerpo roscado, un KW var1 sin pensarlo!
s2
+1
Los precios me parecen esagerados, 1000€ le meto unos KW de variante 1, de eje roscado como ha dicho albertcp, y lo bajo lo que me apetezca!
SALUDOS.
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Muy Buenas compis, pues oscomento he visto este inventillo en un foro, bueno en varios, y yo como la curiosidad nunca me pica , jejejeje
pues tambien lo hice, lo que no se si sera bueno o malo, aun nadie ha dicho que perjudique en algo al funcionamiento del motor si no todo lo contrario, que va mejor, yo lo he hecho y la verdad que bueno como que va con más brabura... comio que sube mas de golpe de vueltas a pàrtir de las 3000 rpm, deciros que yo se lo he hecho al Audi TT al motor 1.8T 180cv!!! Y que es lo que hacemos, anular mecanicamente la N249, segun dicen, se coje y se pone una "T" en la tubera que va de la N75 al colector de admisión, y en la tubera de la T que sobra se pone un tubo hasta el tubito finito de la DV (a la FORGE, bien a la 007 o a la 004) y se tapona el de la N249 (donde iba el finito de la DV, Forge)
Os adjunto una fotilla!
opiniones del que sepa algo más de esto!
Saludos.
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Yo desde mi punto de esperiencia he probado la Forge 007P y la Forge 004 de todas maneras (llebo admison CDA-BMC) , y tengo que decir que el coche va igual, pero completamente igual, la única diferencia es el autentico sonido que hace la 004 al cambiar o al soltar gas.... el pisssssssss ese que hace , mama mia,.,...mmmmmm
, la 007P no lo hace ni parecido, suena pero no es igual, hace como prirrrr, nose como explicarlo, pero no hace el famoso silvido!!Pd: Las 2 tanto la Forge 007P como la Forge 004 las tengo con muelle azul!
Saludos.
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Hombre! gracias por fin alguien sabe un poco del tema, ya sta encargado que kede mas pegote o menos la pantalla se kita cuando yo m vaya y punto. Lo que keria saber era si me merecia la pena mjor q un interface
Por la pantalla que no te pegue de grande que como quien dice es igual que la del Ck 3200, y si me apuras te va a ocupar lo mismo que la del Ck3100, ya que cm arriba cm abajo... de ancho son similares!!
Yo la verdad que te animo que es un pasote......!!! te olvidas del cargador de cd,s ni cd,s ni na!!! ipod, o una tarjeta SD y pista!
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Esque desde mi punto de vista, Un TT con llanta 18" y sin agachar con la suspensión de serie ..... Parece un tractor, no me gusta naaa... eso de ver esos pedazo huecos entre rueda y aletas y mas con llantas grandes..., vale más que dejes las de serie.!!! en 16" o 17"
Saludos.
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Le falta gas. Deberías llevarlo para que te lo carguen y revisen fugas. Un saludo
+1
Otra cosa el por que se te empañe la luna puede ser el filtro de polen que lo tengas super ostruido y sucio (recomendable cambiarlo) y más en estas fechas que hemos estado saturados de polen!!
SALUDOS:
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Vamso a vr os comento desde mi punto de vista y de esperiencia!!!! No digais que las cosas no estan homologadas si no pasan ITV, que los de la ITV (y sin fan de ofender a nadie) lo unico que hacen es como vayas el tipico chaval con su pepinin o coche elegante (Tocarte los Cojo***S) no quiero decir con esto que lo hagan todos, y en todas las ITV´s pero en la mayoría si!
Yo he llebado la CDA-BMC siempre en el coche actual y en los anteriroes, y nunca he tenido ningún tipo de porblema co la pasma ni nada! eso si cuando voy a pasar la ITV para evitar 2 Viajes la quito pongo la de serie y fuera que total, la suelo pasar cada 2 años, y son 15 minutos el cambiarla! Poseis porbar a la suerte e igual te ponen leve y te la pasa!
Tambien digo que se de gente de ir con el tipico cono de Green y no pasarla! hacerselo quitar (tocapel***S
)Yo la verdad que el CDA-BMC bien colocado con toma de aspiración al exterior si que se nota, y no solo con el ruido que ya es... :drool: mmmmmm, y a eso le juntamos la Forge 004 mmmm!!! Precioso!
PD: En el video, si llebas la Forge 004... de mi consejo la tensaria un poco, pondría un muelle algo más duro (tipo amarillo con arandela o azul) me parece que suelta presion muy pronto) (es un parecer en el video tampoco se aprecia el sonido real)
SALUDOS
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Ami tampoco me ha pasado!!! pero has descartado posibilidades!!!
La aguja de la gasolina te marca bien?, tienes gasolina en el deposito?, se va bajando la aguja al tiempo que se va consumiendo la gasolina? habria la posibilidad de que realmente estes en reserva y se te haya trabado la aguja?
Si no se soluciona de ninguna manera... prueba a desenchufar la bateria unos minutos (5 o 10 minutos ) y la vuelves a poner,, a ver que pasa! que igual lo unico que necesita es hacer un chequeo completo!
o tambien a dar el contacto y dejarlo dado unos 3-5 minutos!
Otra cosa que se me pasaba, hecha un vistazo al libro y mira a ver si hay algun fusible que corresponda o tenga algo que ver con indicador de reserva/ combustible etc!!
Saludos y ya nos contaras!
Que llantas poner al S3 en 19"
en Audi A3 8L (1996-2003)
Publicado
Esperemos que si Nenita, tener en cuenta que nada más que lo tenga os pondré fotos para que lo veais.... y os volveré a dar guerra por aquí jajajajaj
A ver si alguien me puede decir que ET sera mejor para las llantas 19" en el S3, para que quede lo máximo posible a la orilla de la aleta!
Saludos gente
