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Quien es leonina?

Ya te digo...iba a sufrir poco...jajajajaja

Haz caso a pb4. De hecho, voy a comprobar mi coche de esa manera. A ver cuando tengo tiempo y me meto con él. El mío si esta con menos de medio depósito y cuesta arriba (el morro más alto que el depósito), me quedo tirado fijísimo. Creo que tú y yo tenemos el mismo problema. Entrada de aire al circuito.

Donde lo has llevado a reparar?

El chiste muy bueno. Ya lo conocía, pero me ha encantado. Mira que no me gusta nada eso de la gente de ir presumiendo de lo que son sus hijos. El video de Jeff Gordon está preparado. El vendedor es actor. Lo publicaron hace unos días en forocoches. Pero es curioso sí. Como se lo hicieran a uno de verdad, estoy seguro que entraba en cólera. jajajajaja

Siempre se ha dicho que lubricado todo funciona mejor...jajajaja

Es muy sencillo arreglarlo. Si se te ha roto, avísame que tengo en valde alguna

Espera más de una hora. Luego podrás meter de nuevo el código.

Yo las prefiero sin bigote...jajajajajajaja

Te tengo que llevar donde atasqué el otro día. Menuda odisea!!!jajajajajaja. Por lo que veo disfrutaste mucho por aquí. Me alegro! Y para la próxima, avisa aunque sea solo para saludarte y decirte adios!jejejeje

Yo al mío tengo pendiente ponerle una electroválvula de Mercedes para evitar que se vacíe el circuito. Aún no la he montado, pero todo se andará. Comprada ya la tengo

En la web dice esto: 01318 - Control Module for Injection Pump (J399) 01318 - Control Module for Injection Pump (J399): Signal Outside Specifications 01318 - Control Module for Injection Pump (J399): Implausible Signal 01318 - Control Module for Injection Pump (J399): Faulty Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Limp Mode & Reduced Power/Output Emergency/Safety Shut-Off Possible Causes Injection Pump (J399) faulty Possible Solutions Check/Replace Injection Pump (J399) 01318 - Control Module for Injection Pump (J399): No Communications Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Wiring and/or Connector(s) from/to Injection Pump (J399) faulty Injection Pump (J399) faulty Possible Solutions Check Wiring and/or Connector(s) from/to Injection Pump (J399) Check Communication to Injection Pump (J399) See Measuring Value Block (MVB) 018 [*]Check/Replace Injection Pump (J399) Special Notes When found on 2.5l V6 TDI, has a Compression Test been performed? This code may be stored in Combination with a Compression Test even though the Communication is OK. Under these Circumstances this Fault Code should be cleared. 01318 - Control Module for Injection Pump (J399): No Elaboration Available Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Possible Causes Control Module Software Issue Special Notes When found on 2.5l V6 TDI, contact Ross-Tech for Assistance

Y tu no atascastes? Cuando estuviste en las tablas? Que fui yo con jositobeck la semana pasada. Nos cayó muchísima agua

Da igual. Son identicas y las veces que las he cambiado, no se nota nada de nada.

Ya te digo....menuda hora y media pasé con barro hasta las rodillas y a oscuras...

Buenos días! Menuda nochecita pasé ayer...Me fui al campo con un 4x4 y unos amigos. Ellos vestidos de normal, y yo con ropa de montaña. Resulta que eran las 10 de la noche. Me metí por un camino equivocado y terminé atascando. El coche se cayó medio metro para una viña. Me las vi y me las deseé para sacarlo de allí a base de sarmientos. No había otra cosa que fuera útil. Y para colmo, la linterna que tengo no le quedaba casi batería y no veía con ella un pijo. Buena experiencia, pero para la próxima vez por la noche no volveré a salir a hacer el ganso. Que encima la idea fue mía.

En la zona de software colgué cómo resolverlo. Busca un hilo que tengo. Está en la segunda o tercera página de ese subforo.

Na Romu...eso es como cuando nosotros cogemos nuestros coches y vamos tan tranquilos, y la gente que no tiene carnet, se asusta al saber lo que llevamos entre manos.

Voy a dejar aquí una frase que alguna vez pondré a alguno por aquí en el foro cuando nos vacile(made in fc): Estoy totalmente de acuerdo contigo, la idea intrinseca expuesta es brillante, las posibles opciones en el desarrollo del tema son infinitas, la claridad del argumento es mayúscula, pocas veces he tenido ocasión de leer un tema tan ameno, con la longitud justa, con la métrica adecuada, sin florituras.

Dificil purgar, no, siempre y cuando tengas a alguien cerca con un coche para meterle batería por si acaso.

En el filtro de aceite de Mann, vienen las dos. La que va en el carter(de cobre) y la que va arriba en el filtro que es de goma

Al menos en mi coche, tuvimos que quitar el turbo y los tubos de la inyección para sacar la pieza. Ese tubo que comentas, es el engrasador del turbo. Lo puedes quitar, pero ten mucho cuidado con una arandela de cobre que lleva entre medias. Luego te va a costar un huevo encajar de nuevo el tornillo con la arandela en su sitio.

Javf habla de las dos cosas. En el filtro de Mann que compro, viene la tórica del filtro de aceite que hay que mojar con aceite al cerrar la tapa, y además te viene con la arandela de cobre para ponerla abajo en el carter. Ya digo que esto me sucede en el filtro de la marca MANN.

Yo ahí no me monto ni loco!!! No son mejores las Champiro? que las lleva mi padre en su coche y le van muy bien.