bluedark

Aprovechando que hoy no curraba he limpiado la de mi A4 B6 y la verdad es que es pringoso y trabajoso. He estado todo el día, limpiando con KH7, rascando con un destornillador... es necesario lana de acero y un cepillo con puas bastante fuertes para poder dejarlo 100% limpio, pero bueno, al menos la válvula la he limpiado bastante bien donde era necesario. Por cierto, la junta tórica de la EGR la he comprado en una ferretería industrial por 72 centimos, lo digo por si no teneis a mano una tienda de recambios originales. Con que lleveis la vieja os dan otra igual. Me puse con esto porque me rezumaba aceite por la junta y pensaba que la vávula estaría fatal, pero no estaba tan mal para llevar 260.000 km (lo compré con 64.000). Mucha carretera cada día, aceite Repsol 50501 y mucho cariño parece que ayudan. Eso sí, la junta se ha partido al intentar limpiarla, estaba acartonada.

Y según veo, en otros sitios te exigen hasta un lavado del circuito completo. El pedido me llega entre hoy y mañana, a ver si para la semana que viene lo tengo montado que ya aprieta el calor que da gusto... y llevar los asientos de piel no ayuda mucho, jeje. CurroA4, a mí me va a salir por un poco más con todo el material y mano de obra, pero gracias a comprarme el compresor por mi cuenta he ahorrado como mínimo 200€. Falta ver si el compresor da la talla, ya os iré contando. Al final me pillé el compresor y el filtro en este vendedor: http://www.ebay.de/itm/SCHLIECKMANN-Kompressor-fur-Klimaanlage-AUDI-8E2-B6-u-a-/181415723739?pt=DE_Autoteile&fits=Year%3A2001|

Jeje... Ok entonces no dudo más... Voy a asegurarme de las referencias y lo compro. ¿Y sabes por cuanto puede salir todo lo demás? Cambio de filtro, válvula expansión, limpieza... etc? Porque lo voy a llevar a un taller de por aquí a que me la pongan.

Gracias a los dos por los consejos. Creo que voy comprar uno nuevo, como aconseja RómuloTDI. Además tienen 1 mes de prueba (con el envío en la devolucíon gratuita) y 2 años de garantía. A ver si hay alguien más con buenas experiencias con estos compresores barateros de nuestros amigos alemanes.

Resulta que el compresor de mi A4 B6 lleva roto unas semanas y ahora con el calor no hay quien aguante estar dentro de él a las 4 de la tarde, que es cuando suelo cogerlo. Tengo las estrías del eje del compresor y de la tapa del embrague comidos, por lo que toca comprar otro. He visto en el foro a gente que recomienda comprar uno nuevo en ebay alemania antes que uno usado de por aquí. He encontrado este http://www.ebay.es/itm/COMPRESOR-DE-AIRE-ACONDICIONADO-AC-A-C-AUDI-A4-B6-A6-C5-1-9-TDI-DESDE-2000-NUEVO-/221420350148?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item338dae6ac4 parece que es de la marca ATEC. ¿conoceis la marca?¿Alguien ha comprado un compresor de estos en ebay? funcionan bien? Estoy dudando si comprarme un compresor de estos o uno de aquí nuevo tipo Lizarte que casi seguro es uno de estos con la etiqueta cambiada y el doble de cara. ¿Qué me aconsejais?

Ok gracias era por ver si me podia evitar tener q desmontar algunas cosas. Cuando tenga tiempo me pondré a ello

Para sacar la consola central únicamente (quiero pintarla) ¿es necesario desmontar posavasos, radio, clima.. etc?

Yo también espero para ver si supiste usar el spray e indicarnos un poco...

Rescato esto que ea bastante interesante. Como lleváis la pintura los que lo habéis utilizado? Zau, que referencia has utilizado tu? TieNES el interior gris oscuro?

Sabeis si los reposabrazos de algún modelo de passat, octavia o el nuevo exeo utilizan los mismos reposabrazos que los de nuestros A4 B6/B7 ?? Lo pregunto porque al ser prácticamente coches iguales, tal vez se monten los mismos.

Vamos al lío. Mi mando de luces es este: Para sacarlo hay que pulsar hacia dentro y girarlo hacia la derecha (entre la señal O y la luz de cruce), y ahora tirar de la rueda hacia nosotros para sacar la pieza completa. Ahora hay que pulsar las dos pestañas laterales que están en los laterales de la parte trasera para desenchufar la pieza de los cables a los que está conectado. Es fácil, pero si alguien no lo consigue puedo subir fotos. Una vez tengamos la pieza fuera, tenemos que abrirla. Bastará con un destornillador plano, que utilizaremos haciendo palanca en cada uno de los huecos (son 4) hasta separar las dos partes. Con cuidado, para no partir ninguna de las pestañas Cuando hayamos quitado las pestañas, hay que girar la pieza donde está la rueda hasta que se separe totalmente de la otra y quede así Luego tenemos que separar la placa donde va la electronica, que sale fácilmente haciendo un poco de palanca hacia arriba: Ahora ya podemos ir comprobando los leds que están fundidos. Yo he usado una pila de petaca para ir comprobando. Aquí dejo una imagen con la posicion de la polaridad de los leds en la placa por la parte trasera, por si os pasa como a mí, que me perdí un poco al quitar los led sin mirar... Ahora toca ir desoldando los leds fundidos y poner los nuevos. Yo los he puesto del mismo color, pero podemos tunearlo a nuestro gusto. Por si alguno anda perdido con los leds, se les llama leds de 3mm y son de 3 voltios. Los podeis comprar en tiendas de recambios electrónicos, y valen sobre los 15 centimos cada led, dependiendo del color (Los blancos son los más caros). Como veis, el polo negativo es el que en la led tiene la parte metálica más grande Ya solo queda volver a montar la pieza en orden inverso al desmontaje, colocar en nuestro Audi y... si es de día, esperar a la noche para poder ver si lo hemos hecho bien o no

Bueno, lo he conseguido sin esquemas ni ná, sólo he ido probando hasta que ahora me va bien! Sólo me falta una de las luces que parece que no está bien soldadas. Esta tarde subiré unas fotos con toda la información por si a alguien en el futuro le interesara hacer el cambio de leds fundidas.

Buenas, ahí va una dificil... Tengo un A4 B6 AWX con las luces led del mando de luces fundidas. Desmonté la pieza del coche para cambiar los leds averiados, pero necesito saber la posición positiva (+) y negativa (-) de cada uno de estos leds, porque saqué sin mirar los que fallaban y ahora no sé la posición exacta... El código de pieza de mi mando es 8E0 941 531, no lleva la posición AUTO ni nada extra, y la placa donde van los leds (muy facil de sacar, por cierto) tiene el código 529*7 0 00. El * es un número que apenas se vé, pero parece un 0 o un 8... Si algún alma caritativa tiene el mismo código de pieza y puede comprobarlo se lo agradecería

Budy, que tal con el tema este? Veo que a mí también me pasa esto y quería saber si lo has solucionado (y cómo). Un saludo

Buenas, tengo un ruido en el coche cuando giro bastante el volante, parado o andando muy despacio (saliendo en primera), parecido al crujir de un barco de madera, estilo "ñieeeeeekkkk" :cry1: Este ruido se oye cerca del volante, pero en el motor. Esto creo que lo hace desde que me cambiaron las correas, pero no lo puedo confirmar 100% También oigo un "ñik ñik ñik" al tomar las curvas en las redondas, cuando voy en 2ª o 3ª y se oye por las ruedas más o menos. Es un ruido más bien flojo y discontinuo, y no siempre lo hace. Si giro a la izquierda se oye a la izquierda y si giro a la derecha, a la derecha. Alguna idea?

Gracias Tineo, probaré lo del PDF. Espero que no se complique mucho la cosa...

Tengo el problema de que la temperatura del motor está siempre a 70º, y rara vez sube a 90º, y esta tarde me cambiaron en el taller el sensor de temperatura pero el problema sigue igual. He estado buscando información del termostato para mi motor, pero sólo he encontrado manuales para otros modelos, y la verdad es que no sé si me valen a mí también o son distintos. A ver si me podeis decir dónde está el termostato y si es fácil cambiarlo, porque he visto que no es muy caro (unos 12 euros en Oscaro) y preferería cambiarlo yo, aunque soy bastante novatillo (sólo he cambiado los filtros, aceite y poco más).

Tienes que poner los datos que tengas del model de tu coche (el nº de bastidor no es necesario) y cuando los tengas puestos, pulsas un botón que hay abajo a la derecha que pone: Ampliar>>. Verás que abajo sale un listado con los modelos de coche que coinciden con el modelo que has puesto. Ya sólo tienes que hacer doble click en el tuyo, y luego pulsar el botón OK que hay arriba a la derecha. Pruebalo y me cuentas.

Buenas, tengo un A4 B6 130CV, ¿ el tuto para limpiar el EGR es el mismo en el B6 que en el B7? o hay muchas diferencias? Gracias y un saludo

70 euros?? Donde te la han cambiado?

En el tema de los ruidos creo que sería perfecto si se grabaran con alguna grabadora de audio, se pasaran a mp3 o un formato de tamaño mínimo e incluirlo en la sección de ruidos. Creo que no sería muy dificil capturar esos sonidos, realmente hasta con un móvil se podría hacer, acercándolo hasta la zona que provoca. Ya sé que sería rizar el rizo, pero... ¿¿a que estaría bien??