wachy

En 9/12/2021 a las 8:50, Carlisu84 dijo:

 

me gusta lo que le puso el reprogramador, Flanders.. jajajjja

 

tiene que tirar que da gusto ese coche.

bueno ya se defiende bien el cab*** jejeje

hace 55 minutos, Bully dijo:

O sea, que lo has dejado de casa comprando las aletas del RS4 sin necesidad de acoplar nada, aunque imagino que siendo más anchas los plásticos interiores también han sido sustituidos ¿no?

noo, tiene las aletas que trae de serie cualquier a4 b6. no son de rs4 ni nada de eso, son las originales. si es verdad que tiene el reborde un pelo estirado com la maquina rieger pero nada 1 cm a lo mucho.

hace 1 hora, Bully dijo:

Me pierdo con lo de OEM ¿qué significa Wachy?

oem quiere decir original, lo que viene asi de fabrica. 

hola gente, tengo esto olvidado pero la maquina sigue a todo tren jaja. dejo una pequeña muestra de como esta actualmente de mecanica y electronica. se le actualozo la electronica para  rascarle un poco mas. ahi se ve como iba antes y como se quedo ahora.

En 13/8/2021 a las 11:10, Bully dijo:

¿Esas aletas son de un RS4 verdad?

 

Ojala las pudiera montar en la correspòndiente versión cabrio. No sé si variará algo como así sucedía en la zona inferior trasera de un A3 con respecto a la de un S3 aparte del tema de la anchura del parachoques.

 

¿Sabéis algo al respecto?

 

Esas llantas por cierto son preciosas.

hola, las aletas son las oem.

En 14/11/2020 a las 15:14, Carlisu84 dijo:

esos colectores no son los de serie no?

 

Le va a venir bien esa chapa y el aislante en salida del turbo y aceite

esos colectores son de un k04 de tfsi.  se nota bastante el aislamiento con la chapa.

aqui aislando  un poco que es demasiado calor que entra a la admision al estar tan cerca del turbo.

Justo ahora, WAJE dijo:

Limpiaste la chupona??como andaba??? Respecto a la estabilizadora si, y se nota mucho, yo pague menos de 200€ nueva, si la encuentras de despiece pues eso que ganas.

 

SALUDOS

no la limpue pirque estaba bien limpia ya, hace 20000km que abri este motor para tema de bielasvy demas por eso estaba bien ademas de que uso buen aceite y lo cambio cada 4/5000 km a lo mucho

totalmente mentira eso fe que pecan de casquillos, de no ser que tenga algun problema de lubricaciin esta claro. si todo esta bien y se le hacen sus mantenimientos adecuados  , ni se va a abstruir la chupona ni los casquillos tienen ningun problema con 200000 km. de todas formas es sencillos poner un manometro de presion y ver como esta   pero en ese tema afectan miles de cosas y no solo los casquillos. yo mismo acabo de poner bomba y casquillos pasate por mi perfil y lo ves. un saludo

actualozo el tema un poquillo.  para el uso que le estoy dando al coche me parecia algo baja la presion de aceite que tenia, rondaba esto en caliente siempre, a ralenti 1.2bar, a 2000 rp 2 bar y a 3000 rpm 3 bar. pues me lie y compre la bomba  que vende el preparador bar tek racing que es un poco las ancho el rodillo interior con lo cual da mas caudal un 25% mas segun ellos y aprobeche al soltar el carter y monte casquillos de biela nuevos unos acl race los mismos que ya tenia pero ya puestos los monte nuevos y no era necesario ya que salieron como nuevos los otros.  ahora mismo las presiones de aceite son estas,  a ralenti 1.6bar, a 2000 rpm 3 bar y a 3000rpm 4 bar. mejoro notablemente la verdad.

En 25/10/2020 a las 8:13, WAJE dijo:

No sé si sabes que puedes montar la de rs4 trasera, yo lo hice y se noto muchisimo, pase de 20 a 24 si no recuerdo mal. Aunque tú con la suspen que llevas igual se nota menos.

 

SALUDOS

pues no tenia ni idea, pero lo tendre en cuenta.  a la mia delantera no se por que motivo , cada vez que hago un tramo algo bacheado  se me aflojan los tornillos de la bieleta que va en la barra delantera. no se si lleva ahi unos tornillos especificos con algun estriado y al montar el kit de meyle hd  me lie y monte los que no eran o que pasa. tengo que perder un rato y mirar a ver que puede ser o echarle  fijatornillos.

quiero tambien desde hace mucho montar las estabilizadoras hyr gordas pero no se si hay que homologar... es una m**** todo eso en fin.. si alguien sabe del tema y las lleva a ver que tal y eso  escucho opiniones. en el rs4 b5 las lleva mi hermano y el coche es una tabla en curvas no se inclina lo mas minimo es una pasada

hace 20 horas, Tineo dijo:

Lo que más me gusta de este hilo es que no hay postureo, cada cosa que hace es con el fin de efectividad máxima.

esos frenos tienen pintaza.

gracias Tineo, la verdad que al que le gusta disfrutar un poco de una conduccion deportiva ... tienes que tener todo un poco apunto sino es un desmadre jaja aparte que me gusta abusar un poco al volante siempre en sitios que se puede ee  jaja

hace 21 horas, Serjio dijo:

 

Eres un valiente!!! Todo te lo terminas haciendo tu.

 

Ese coche ahora entonces también frena ya en condiciones? En frenada mejor estas que las del cayenne?

te conteste y no veo nada no se si no le di a enviar .. jajaj

 el tema es el siguiente, las cayenne  tienen varios problemas almenos en mi coche y no se porque. el primero , despues de varias frenadas fuertes  empieza a vibrar  los discos una pasada y siempre pense que eran los discos pero ahora que monte estas pinzas y con unas pastillas bien abrasivas no me pasa eso con lo cual o eran las pinzas de 6p o las pastillas ebc azules y con las amarillas igual.  segundo problema que desgasta las pastillas mas por la parte de arriba  tipo en cuña asi varios juegos y mucho ee no 1 mm, y lo que peor es que andando normal no tienen un tacto directo como ami me gusta y en parte es por ser una pinza tan grande con una bomba que igual no es suficiente pero es la misma bomba que monta un rs4 b7 por ejemplo osea deberia de sobrar.  aa y pastillas no hay mucho donde mirar y carisimas  minimo unas ds2500 340Eurs.

lo bueno de las 4p de rs3,  es una pinza bastante maja y el tacto que ofrece es muy bueno ya en frio con unas pastillas feeodo dsuno y ya la segunda frenada hasta da miedo que rompa algo hjaja es algo un poco extremo pero normal por esas pastillas. y precios y variedad de pastillas todo lo que se quiera ya que esa pinza la llevan la mayoria de coches deportivos  de audi seat  alfa  evos... 

yo mismo hice los soportes en aluminio y demas adaptacion es sencillo.

hace 8 minutos, Serjio dijo:

Esas son las nuevas frenadas?

si, son unas brembo de 4p procedentes del audi rs3 de mi hermano. laas monte con los discos de 350 de dos piezas que ya tenia y unas pastillas ferodo dsuno aparte de latiguillos metalicos...  la verdd el tacto es mas directo y frena una locura asi 

hace 16 horas, Serjio dijo:

 

No paras de mejorar el cacharro

 

jeje ya sabes , cuanto mas viejo se hace  mas me gusta enredar en el

he montado frenos de audi rs3 ya que los de cayenne me hacian muchas vibraciones al calentarse y la verdad contento

En 6/12/2019 a las 3:13, luismiyi dijo:

Muchas gracias compi,las llantas son las originales de un rs4 b7 en  19" et29.

hola, no se que llantas me dices

En 25/11/2019 a las 12:20, luismiyi dijo:

Wachy acabo de ver todo el proyecto de tu coche y es una pasada el resultado que has conseguido,me encanta ese b6 racing; pero tengo una duda y es que quitaste estos frenos de Porche para montar los brembo de 4 pistones porque estos discos se  deterioraron y volviste a montar la misma frenada 6 pistones con esos discos de Reino Unido? yo nose si montar los tuyos o los 8 pistones del audi rs4 b7 mi coche es un 2.0tfsi quattro stage 3 con k04 hibridado. Ahora mismo llevo la frenada del s4 discos de 345mm pinza monopiston con latiguillos metálicos y pastillas Ate ceramic.

 

Perdon la tardanza que ultimamente no entro mucho aqui. El motivo de volver a los frenos de 6p porsche es porque un colega monto unos discos compbraque en su coche y justo se le rompio el motor... Me quede esos discos por muy buen precio y me anime a volver a poner kit de frenos grandes ya que el uso que le daba al coche era un poco de hacer piques... Y a gran velocidad hay bastante diferencia de frenada, es mas seguro con los frenos grandes.

Pero aun asi es demasiado caro el mantenimiendo porque son discos carisimos los cuales duran poco si les das un uso similar al mio jajja. Ahora mismo llevo esos brembo de porsche con discos de 32x350mm y pastillas ebc azules delante y atras y la verdad encantado pero sale caro .

Sinceramente para alguien que quiera solo montar grandes por estetica, montando pastillas bosch y discos de una pieza pues sale mas economico pero es muy exagerado lo que pesan los discos en esas medidas y lo mal que va un coche con ellos  en muchos sentidos con lo cual yo me lo pensaria mucho.

Por lo que veo segun lo que llevas tu, buena falta te ara una frenada similar a la mia. 

La pega que le veo a los de rs4 es que llevan algo mas de diametro de disco y las pinzas de 8p llevan 4 pastillas cada una y son bastante caras unas decentes. Ya me diras que montas al final. Saludos 

Buenas, yo he probado unos cuantos y tube en varios coches. Lo primero decirte que dependiendo de la calidad , se nota mucha diferencia en como va luego el tacto al cambiar aunque en todos ellos reduzca el recorrido considerablemente.

La pega que si nunca has tenido o usado esto, es bastante sencillo liarla al cambiar de marcha y cambiar mal por no estar acostumbrado,  necesita ser bastante preciso el cambio ya que al tener recorrido corto , uno se puede liar y meter una reducida...  

Por lo normal es una muy buena mejora , te dejo uno de los buenos por aqui

https://images.app.goo.gl/51Wffg9dNmgBBtH57

hace 20 horas, Serjio dijo:

 

Recuerdo hace años, un par o más cuando entre y vi su coche, me enamoré de ese coche y esa trasera, el coche de Wachy fue el motivo de montar el paraca Sline en el mío.

Jejej me agrada que te motivase

hace 1 hora, Serjio dijo:

Madre mía Wachy, no dejas de sorprendernos con estas cosas y tus trabajos.

 

Por cierto, envidia de garaje.

Gracias serjio, se intenta mantener los trastos apunto aun siendo ya viejillos pero bueno tambie  disfruto haciendolo.

Dejo unas fotillos de ayer con otros cacharrillos muy chulos

hace 9 horas, Carlisu84 dijo:

 

y donde lleva ese purgador, sabes?

Va justo en la parte superior izquierda de la caja pero depende motor se podra acceder desde arriba como en mi caso y los motores mas voluminosos , desde abajo. Es bastante sencillo de hacerle el sangrado la verdad , os dejo foto del mio por si os sirve de orientacion.