wachy

Este chico no es muy conocido y ya que se desplazo y preocupo por hacer las cosas bien pues que menos que hecharle una mano. Que sepais que todos los varilleros se desplazan pero no suelen hacerlo solo para un simple bollito ok, lo mejor es buscar varios colegas con algun bollo.. y asi les merece la pena. Pero todo es preguntarles

Mp contestado.

Ya podeis perdonar pero no hice fotos una porque como eran bollitos pequeños no era facil sacar unas fotos y luego terminado quedo perfecto como nuevo. Super contento me quede

Hola gente
Este año le ha tocado ami coche una buena granizada y el pobre tenia unos pocos bollitos por el techo y capo. He tenido suerte de que el seguro me lo cubria y lo que nunca me gusto es enmasillar el techo... pues tenia escuchado hablar de unos varilleros que sacan los bollos sin pintar el coche y me puse manos a la obra a ver si encontraba alguno cerca y que me pudiese sacar esos bollos y asi fue, encontre a un varillero de leon que se comprometio a repararme el coche. Esta mañana se lo he dejado y ahora que fui a por el he flipado de lo bien que se quedo y sin tener que pintarlo jeje, parece imposible pero es una pasada como trabajan y lo bien que se queda el coche. Os aconsejo que si teneis intencion de reparar algun bollo os pongais en contacto con un varillero y vereis que rapido y sencillo es sacar un bollo sin pintar ni enmasillar .
muy contento la verdad y desde aqui doy las gracias a levy el varillero y a Ignacio de idetail en najera por dejarnos su taller para la reparacion.

Si los cambias tendrias que modificar electronica

Chirrito ahora que me pongo a leer veo este post de hace tiempo que no me acorde de aclarar el tema . Tubo buen jaleo la verdad

Ya esta probado, para mi gusto le da mil vueltas al bimasa de origen en todos los aspectos.

El coche sube mejor de vueltas, recupera mejor y en mi caso le viene bien que aun corre algo mas y en cuanto a ruidos nada igual que el bimasa. El tacto es muy similar al bimasa y no es nada brusco ni incomodo , en resumen que el comprtamiento del coche mejora y el tema de tacto y demas es como wuien dice igual.

También encontré este kit de ECS Tuning en una tienda online de inglaterra:

http://www.awesomegti.com/car/audi/a4b6/ecs-ra4-steel-flywheel-stage-1-clutch-kit-audi-a4-b6-1-8t

La verdad es que tiene una pinta tremenda, y lleva el alineador y los tornillos para su instalación.

 

Salu2.

en mi 1.8t con 320 cvs y unos 480 nm aun no patina el de serie con lo cual no tendras ningún problema. yo tengo bimasa de origen y disco prensa luk de oscaro. el luk me parece muy buen embrague. este finde vere como va un monomasa ligero conversion a rs4.

Gracias sergio, a ese chico se lo compre pero tampoco tenia muy claro como se usa.

El tema es que en las instrucciones del fis control que me descargue de la propia pagina , viene todo en ingles y al ser archivo pdf no me deja copiar para traducirlo y es un tocho bien grande. A ver si alguien sabe como vs y sino me tocara traducirlo todo a ver. Saludos

Hola , alguien lleva el fis control montado o sabe como se configura?

Los motivos es algo personal no voy a explicar el porque. Y podeis pensar libremente y opinar sin problema que para eso estan los foros. Aqui aparte de no aportar, hay gente profesional que se aprobecha de informacion que en su dia tendria que haberme guardado como hacen muchos y luego van de listillos jeje. No necesito que se able de mi coche por eso quisiera eliminar este post para no tener futuros problemas.

Saludos

Bueno gente aqui se acaba mi post, siempre he pensado que era una gran perdida de tiempo intentar aportar aqui lo que voy haciendo ya que en este subforo nadie tiene ni el mas minimo interes en este tipo de cosas que le voy haciendo a este trasto.

Muchas gracias a todos aquellos que os habeis interesado en ver como iba todo y a los que os gustan este tipo de inventos.

Si alguien tiene alguna duda algun dia , podeis enviarme un privado y os ayudare en lo que pueda.

Os pido a los moderadores que borreis mi post ya que entran mas interesados solo a ver que a aportar u opinar y prefiero no dejar aqui este post para nadie.

Borrar el post por favor y muchas gracias por todo.

Ya esta el embrague stage1 de camino a ver que tal y lo que tarda desde la tienda awesomegti

Me alegra oir eso. Tenia bastantes dudas con el tacto que tendria el kit ese de awesomegti pero viendo que vsn bien ni lo dudo.

Campamc se nota algo la ganancia por el volante ligero en estos coches turbo? En los motores atmosfericos ami me gusta mucho, en bajas y repris se nota mucho pero a alta velocidad se nota esa falta de inercia en recuperaciones en marchas altas pero ablo de motores atm. En los turbo no se como sera.

Por cierto al kit sachs tendria que sumar bimasa nuevo que ya le toca y son otros 400 eurs , total 1000 eurs y el kit stage1 son 750 y trae hasta tornilleria nueva http://www.awesomegti.com/car/audi/a4b6/ecs-ra4-steel-flywheel-stage-1-clutch-kit-audi-a4-b6-1-8t

este seria el kit

El problema del sachs performance es que para el mio solo hay uno para 330 nm y otro ceramico para 600nm. El ceramico paso y el otro xon 560 eurs prensa y disco y para ir justo y encima gastarme ese paston prefiero algo mas radical jeje. Total que el disco sachs es sin muelles y toda la o**** va al bimasa. Con el kit monomasa es al reves jaja .

Total que el coche solo lo uso al finde y para divertirme y no me importa ya mucho la comodidad porque entre el ruido que hace , las suspes duras...

El clio sport que uso a diario va con monomasa ligero y ya me acostumbre a ello y cuando lo monte al a4 creo que no sera tan brusco como el clio y se puede llevar a diario sin pegas.

Tiene que empujar muy fuerte ese audi 3.0tdi con esos cvs y par.

Ando ya mirando un buen embrague y pensando en montar un stage 1 de ecs tuning. El kit pasa a ser volante monomasa ligero y disco y prensa de audi rs4 b5 creo que suficiente. El tema es el monomasa que ya se vera como va de brusco.

Alguno habeis montado monomasa?

Por otro lado tambien tengo varias pruebas hechas para que os hagais una idea del potencial del coche.

Leon cupra r nuevo 280cvs cambio dsg totalmente de serie y pesando 100kg menos que el mio le saco un par de coches de 50 a 220 aprox

He visto algun seat leon de esos rendir 321 cvs en banco asi de serie.

Otra prueba golf 6 R 270 cvs stage2 de bandidos con downpipe bomba gasolina y admision cambiado y aprox 330cvs. Lleva haldex y es manual.

50/220 voi justo un coche por delante de el.

Mi a4 ahora mismo rondara 320cvs aprox pero no lo se ya que no tengo prueba de banco cosa que no are casi seguro.

Pero segun lo que veo por ahi, el kit de embrague del b6 que ando mirando sirve para b5 osea seran iguales y ponen en algun sitio para cajas de 5v de b5 y de 6v de b6

Si lo acabo de ver. El kit de embrague para el tuyo es el sachs performance que van muy bien. Todo el mundo esta montando ese kit a los 2.0 tfsi con k04 y repros fuertes y se ve que van muy bien. Conozco al distribuidor en españa de ellos y hace muy buenos precios, si quieres te paso su tlf.

Yo he mirado ese kit pero me sale en 550 eurs creo que era y tengo que cambiar bimasa con lo cual otros 400 eurs. Por ese dinero prefiero pasar al kit stage 1 ademas que me pica la curiosidad por ver como va con el volante ligero jeje. Lo llevo en otros coches y me encanta.

Sachs tambien vende para el tuyo un kit ceramico que aguanta mucho pero eso si que sera incomodo.

Este es dl stage 1 http://www.awesomegti.com/car/audi/a4b6/ecs-ra4-steel-flywheel-stage-1-clutch-kit-audi-a4-b6-1-8t sale en 499 libras unos 680 euros mas los 30 de envio total 720 aprox. Creo que ese sera suficiente viendo lo que va aguantando el mio de serie jaja.

Me he liado, el precio es casi igual pero la diferencia es que en ecs tuning te pueden liar con aduanas y que tarde mucho en llegar y el awesomegti es pedir y despreocuparse . De pedirlo lo are en awesomegti pero estoy en duda de si el stage uno o el dos. Pienso que con el stage uno seria suficiente pero no se si los s4 b5 con repro aguanta su embrague o se jode rapido

Muchas gracias.

En awesome gti mire mal el precio, se quedaria sobre 600 mas envio. Lo que no se es si ahi toca pagar aduanas o me libraria de ello. Si fuese asi sale 300 mas barato que en ecs tuning

pues en esa tienda de awesome que no conocía, me sale el kit en unos 900 y pico euros mas envio. en ecs son 700 dólares mas 115 de envio osea un total de unos 830 dólares aprox pero he intentado hacer el calculo en ese sitio que pones enlace y me sale algo mal porque me salen como 450 eurs a pagar de aduanas jaja. si podeis mirármelo vosotros a ver que os sale os lo agradecería, yo ahí me lie con algo seguro.

 

El mio es un a4 b6 1.8t cin garrett gtx2863r. Va forjado y todo eso y anda sobre 310/320 cvs y unos 450nm. El embrague de serie va aguantando pero se que sera por poco tiempo.

 

Buen avión...

 

Lo raro es que te aguante el embrague de serie.. jeje. El del link de ECS tiene una pinta cojonuda. Qué tienes pensado, para pillarlo en USA?

El problema es comprar este de ecs tuning ya que toca pagar aduanas. He comprado algunas veces ahi y no me libre de aduanas. No se si hay alguna forma de comprar alli y librarme o pagar poco en aduanas. Ademas por ese embrague fijo que 200 eurs o mas me van a clavar.

El mio es un a4 b6 1.8t cin garrett gtx2863r. Va forjado y todo eso y anda sobre 310/320 cvs y unos 450nm. El embrague de serie va aguantando pero se que sera por poco tiempo.