wachy

Este es el kit de embrague que probablemente montare al mio. Miralo a ver que te parece https://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-FWD-1.8T/Drivetrain/Clutch/ES5489/

Ya se de quien hablas aunque el problema que tiene es que no se lo dan apretado, en ningun momento ha estado soplando fuerte como hasta ahora y aun asi para mi gusto le falta soplado .a ver que tal le va cuando lo aprieten en condiciones.

Yo tambien ando mirando que embrague montar, de momento el de serie llevo y ojala me dure un poco pero nunca se sabe cuando me dejara tirado. Si aguanta la presion lo mismo monto el mismo y si no pues tenia mirado algn kit stage3 con monomasa aligerado... bueno el mio es un b6 big turbo.

Ya tienes el k04 funcionando o estas en ello? Saludos y buena currada

El problema es que si lo desconecto pierde bastante rueda y si no lo desconecto se vuelve loco cortando para que no patine y parece que va a explotar algo de los petardazos que pega. Y eso que llevo buenas ruedas jaja. No me va a quedar otra que montar un auto flipante jeje ya lo veo venir.

Pues el mio corta y cuando vuelve a abrir grifo ya esta el turbo cargado y vuelve a cortar jaja y como este mojado o el suelo sucio buff.

Algun dia he leido algo sobre ese tema que por ejemplo si vives en un sitio donde las carreteras son malas... como que podia ajustarse para que no este todo el rato cortando pero igual no se puede y solo lo comentaron. Ya hace mucho de esto y fue en este foro

Buenas

Alguna vez he leido que se podia ajustar el control de traccion para que sea menos intrusivo. Sabeis algo de este tema?

Eso es disfrutar un rs4 jeje pero teniendo un gt2 997 ho hubiese llevado ese a nurburg y a spa de cabeza. Saludos y bonita historia

Muchisimas gracias compañero me ha sido de gran ayuda. Saludos

buenas gente, voy a tener que desmontar el cuenta km para instalar el fis control y no tengo ni idea de como se hace, hay algún brico o alguien me podría echar un cable? gracias de antemano

dale caña a ese b6 a topee!!

hola, busco salva carter completo para mi a4 b6 2004 1.8t. va en dos piezas una cubre el motor y ortra la caja. me interesan unos en perfecto estado que no estén rotos, si tienen algún roce da igual pero que estén enteros y sin grietas... escucho ofertas. Saludos

jejeje eso no lo dudes. tiempo al tiempo jaja

No hay problems con el filtro ya que con el cubre carter no le da el agua ademas lleva una funda especial para el agua. Aparte que si llueve ni le piso para que no aspire jajaja y el filtro lo limpio y reviso muy amenudo

gracias chicos

aquí os dejo resultado del trasto después de reajustar un poco la electrónica. a falta de cambiar embrague ya que voi con el de serie y no aguantaría mas.

el dia que lo cambie podre apretar un poco mas el asunto pero no hay prisas jeje ya se mueve bien el trasto.

están los sachs performance que van bastante bien y son reforzados pero no son cerámicos. el problema es que salen carillos solo disco y prensa unos 600€. elluk de fabrica en oscaro son 170€ osea que si aguanta la presión creo que merece la pena. además mi coche es tracción delantera y al potenciarlo tienden a perder rueda y no sufre tanto la caja ni embrague.

a ver que da de si el luk jeje si no da la talla abra que poner algo acorde a lo que llevo.

iker de momento sin ajustar electrónica el coche funciona bien pero esta soplando mui poco el turbo y aun asi anda como antes diría yo. cuando ajuste ya se vera a lo que se puede llegar pero me va a limitar el embrague de serie el cual quiero saber cual es su limite ya que uno bueno ronda los 1000 eurs y si veo que este aguanta lo suficiente pues vere que merece mas la pena si cambiar el de serie cada año omontar uno reforzado. los reforzados suelen ser incomodos bruscos y se cargan antes la caja de cambios de ahí mi decisión.

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otra

bueno porfin he terminado de montar el trasto y parece ir todo bien. abra que rodarlo y ajustar electrónica a ver que sale de ahí.

buenas gente, necesito un manual de como se calan los arboles de levas en los motores 1.8t, seria el de un a4 b6 pero creo que en todos los 1.8t será igual osea me serviría de cualquier 1.8t supongo.

si alguien tiene manual o algún brico se lo agradecería porque no se los pares de apriete ni nada del asunto. saludos y gracias de antemano

argentum poco a poco tio sn prisas asi lo disfrutas doble

Sergio el cambio es simplemente porque desde que lo tengo siempre he pensado en hacer algo asi, forjar y turbaco gordo y a veces me plantee comprar un b5 para hacerlo pero... teniendo ya este en mis manos.. por que no hacerlo a este jaja y asi ha salido la cosa. bueno por eso y porque soy un calentao con estas cosas, no me da ningún miedo hacer estas cosas y desmontar todo para luego montarlo. lo que si me da respeto es la pasta que se va en estas cosas pero bueno si algo quieres algo te cuesta jeje.

el motor hacia ahora 36000km desde que lo reconstru enterito por una averia que tuve pero ahora mismo no tenia ni el mas minimo problema.

hola, me interesa bastante ver como lo estas haciendo. yo me lo plantee mucho tiempo pero eso de soldar en el colector del turbo y hacer tantas adaptaciones me tiro para atrás. al final me decidi por montar un Garrett y listo. bueno de hecho estoi en ello aun jeje. pero tengo curiosidad por ver los problemas que te vas encontrando y como los solucionas. buen curro te estas pegando la verdad. saludos y animo

otra. a todo esto creo que no hace falta decir que todo esto lo monto y desmonto yo solo en mi garaje de casa. no soy mecanico ok soy encofrador jajaja. esto lo hace cualquiera sin problema.