ArgenTTo

Zombo, veo que lo tienes claro ya. Pero como dato, quice decir que cambiar solo muelle por mas corto, comprimer el amortiguador, luego se revienta y el coche empieza a revotar. Por eso es conveniente cambiar los dos, te ponen amortig. a medida mas corta y mejor calidad. Respecto a ITV siempre se dan cuenta, no importa el color.

Aclarando algunos puntos. El que tiene Concert 1 o mas cutre. Al cambiar de radio lo tendra mas facil, incluso puede agregar MP3, Iphod o Parrot, sin cambiar de radio, pero llena el coche de trastos. El que tiene Concert 2 , Al cambiar, pierde un equipo mas caro con sensores de ruido, pierde el cargador de cd, pero le saldria mas caro acoplar parrot o Iphod, ya que necesita adaptadores a concert2, ya que sus altaboces llevan amplificadores y trabajan a diferente potencia. EN cualquier caso siempre, y cada dia mas, lo mejor es quitar y poner radio con todo integrado, Mp3, Bloothod, iphod, USB, incluso TV o pantalla 7".

CAda 50 o 60 000 se cambia todo lo dicho sin mas.

En ningun consecionario y algunos particulares NO hay coches con tantos kilometros, porque los bajan. Asi de facil, en estos dias salio a la luz mas de 35.000 casos. Y lo gracioso es que en Alemania es delito de carcel, con lo cual, hecharles culpas a ellos es una tonteria.

HAy un micro entre los relojes de velocidad y RPM. Si tienes Bose, prueba pegar con el dedo en el micro, tambien se ve en el fis la info decl cd o radio. Quien no tiene bose no ve esto.

Dejalo comoesta, en mi caso le falta el 3.2, pero asi esta equilibrado y adeas indica que es un TT a los que no saben y que es Quattro al que adelantaste y no entio ¿como?

Yo cambie el Concert2 por Pionner el mas barato con bluetooth 300€, puesto que para poner Parrot habia que poner un modulo adaptador y altavoz extra, el caso es que perdi la funcion del fis, y eso que capta el ruido exterior etc. y ya no va el cargador del concert.

Se puede cambiar perfectamente, y dependiendo de la calidad del amortiguador pueden durar meses antes de empezar a rebotar el morro y zig zagear de culo. Puede pasar 2 cosas, dependiendo de la ITV, si esta el conjunto homologado, conviene cambiar todo, pero si los tienes que desmontar para pasarlo, y tu economia no permite comprar todo y homologar junto, cambias muelles y en la desmontada para la itv cambias amortiguador, despues de meses o unos años. Los amortiguadores son mas caros que los muelles.

Tenia un TT 1.8 225 y me aburrio, asi que compre un 3.2 SDG El TT funciona para todo, es como un Todo Terreno, es el unico deportivo que puedes llevar niños, ir IKEA, ya he llegado dormir en el maletero, aunque sirva para todo a veces no es lo mejor en cada apartado. Su mecanica del grupo VAG es compatible con los Golf, A3, e incluso similar a Seat y Scoda.

Me gustan mas los TT, pero eso es personal, influye temas como; nº de miembros de la familia, si tienes o no otro coche etc. Pues bien, hablando del A3, he visto que Audi tiene una gran numero de coches KM 0, los cuales cuestan hasta un 20 % menos entrega inmediata, tambien debido a la bajada de las ventas, estan dando el paquete s-line gratis, yo me daria unas vueltas por agencias grandes e indagaria en ese tema.

Has buscado en donde lo pintaron, se quitan pa pintar.

No discutan, todos son buenos coches, y aunque las dife son minimas, cada coche esta hecho para cosas diferentes. Todo el mundo sabe que un TT con igual motor y caja, tiene mejor comportamiento que un Golf, S3 o Seat, pero en contra no podran ir 4 personas. Yo tuve golf, a3 y 3 TT, actualmente un TTv63.2SDG, y aunque pesa 1500kg creo que es el que mas corre, o quizas eso es lo que me parece, debido a la comodidad de la SDG (muchos puristas se aburren), sin hacer modificaciones. Supongo que el TT 3.2 SDG MKII corre mas, mejor suspencion, mas aluminio, mejor direccion, etc etc etc.

Tienes que pagar algo para que te escriban en la ficha, 225/40/18 o 235 35/18 y ver el et 30-35 dependiendo de que si las llantas sean 8 u 8,5 No se exactamente como esta eso ahora. ( lo chungo es poner no equivalencia, ya que el ingeniero etc. sale como como 300)

Y el interior, ¿negro o azul? Lo del techo solar, hay quien dice que teme cortar la chapa porque se oxida luego.

Perdon, pero lo primero que he notado del 225, es que tiene 2 radiaodres y unos tubos que enfrian mas el aire y no tiene nada que ver con el 180, ademas de las barras estabilizadoras, espeirales, frenos etc. Luego esta reforzado el bloque, vielas, etc. No es tan facil, o por lo menos para que quede igual al 225

MKII 200cv = 32 - 38.000 S3 = 32 - 38 MKI+ A3 = idem 32 - 38 El TT no es 2+2, es 2+1 chica o niño En mi opinion personal, MKI 3.2 SDG = 22.000

Me pasa algo igual, cuando giro a la derecha, supongo que hay mas peso del lado izq, y por eso toca. Pero no distingo bien el roce, puede que sea otra cosa. Mi tt es 3.2 18" y pesa 1500 kg. no sé

Se plegan, en parquin ajustados pueden rozar con otros espejos de otros coches. Aporto un dato, es posible que bibren los espejos interiores, estos estan anclados a unos soportes y suelen soltarse, se empujan y quedan firme otra vez. Y otro dato, cuando estan rozados, algunos los pintan del color de las llantas.

Aquí van algunas TeTeras, mañana ponga los mail. attachment=122342:3.jpg]

El negro esta de moda.

En mi opinion 180 sin Quattro y pocos kilometros, para empezar, luego de aprender a resolver problemitas y probar algun 225 o v6 ver si se cambia o no, respecto al precio creo que para desgracia de los propietarios, la crisis esta bajando mucho las ventas y los precios. ¡12000 es mucho dinero! Suerte

Odio los talleres ofiales ... Pero se rompio el elevalunas, se quemo el motor, y es que a veces NO hay arreglo que valga.

Hola, yo me traje un V6 de Francia, en Canarias no habia y vi uno en el compraventa frances en 19.000 con 40.000 y me fui, ya habia mirado en mobile.de aleman y de 19 a 24 pero con mas kilometros y no hablo ni papa de aleman, el caso es que gaste 1000 en viaje + 2 de importacion, mas 2 de matriculacion, etc. y sin garantia. osea 25.000 No te conviene, aunque en cabrio puede que tengas mas posibilidades, ya que los pocos kilometros que veas sean reales, hace frio y la mayoria tienen 2 coches. Para cabrio hay otros modelos BMW etc. el TT coupe es guay por las plazas trseras, pa niños y algo mas. Te digo que no conviene, porque tienes que averiguar el tema de impuestos, ronda los 25% mas desplazamientos, seguro etc. y no puedes reclamar. Busca en el foro o dentro de españa. Suerte.

Este es mi V6 SDG ...

Dicen que consume 1 litro mas, tambien dicen que el 225 consume 7 litros y yo no bajo de 9,5, sera que voy mucho por ciudad, en autopista baja bastante. Tambien depende de los acelerones. Yo hago 530 con un tanque, pero no entran 62, creo que 50. Lo ideal seria conducir los dos, la mayoria se decanta por el 225, acelera un poquito mas el turbo, sobre todo porque puede costar entre 5 y 10 mil euros menos, con ese dinero tienes presupuesto para hacer mucho. Respecto al precio, piden entre 22 y 28, por 30 ya hay gente que vende el mod. nuevo. Bueno, suerte, total al final siempre se impone la calentura.