CMB

hace 5 horas, calamardo dijo:

Malo si tropezara en las bandas rugosas... jajaja. Por eso no te preocupes.

Ese logo pone Ultra. Tiene que ver con la motorización, es Mild Hybrid...

 

Perfecto !!!

 

Pero en la web de audi no hablan para nada de este motor. Solo del 20.TFSI quattro 252cv.  Curioso, no?

hace 2 horas, calamardo dijo:

Perdona pero no había visto el mensaje.

Es el de 2.0 TFSI de 190 cv. no es quattro.

Y la altura no sabría decirte pero alto no es

 

hola

 

Lo de la altura lo comentava por la entrada del coche en las banda rugosas de la carreteras.

 

Lo de quattro lo comentava por tu foto trasera. Que es el logo?

hola

 

muy bonito el coche!!!

 

unas preguntas:

 

El motor es el 2.0 TFSI quattro 251cv?

Qual es el consumo real en ciudad, carretera y autopista?

El frontal del coche es muy bajo? 

 

Me estoy planteando la compra de este coche pero con motor de gasolina, 15 años con diesel y quiero volver a la gasolina. No quiero perder la quattro Una de las bondades de la neumática del Allrroad es el paso de bandas en la carretera muy comodamente.

hace 1 hora, Ocio dijo:

 

Esta muy bien.

 

La verdad és que se acerca mucho a los datos que informa la marca oficialmente. Pero es muy dificil conseguirlo y la verda que en un uso mas normal del coche el consumo está 1 o 2 litros por encima. Entre 6 y 7 l . Por ciudad unos 10 l y por carretera de montaña unos 8 l. Con un motor de 500 Nm de par es bastante correcto. Si loc omparamos con los consumos y rendimiento reales de los hybrid de Lexus, son mejores sin duda.

hace 5 minutos, Tom-Krisstensen dijo:

Qué motor?

 

A6 Allroad 3.0 TDI 218 cv Quattro S-tronic

hace 22 horas, ikrypta dijo:

Las maravillas que contáis de la neumática junto con su estética me hacen inclinarme hacia el allroad. Alguien sabe cual es la diferencia real entre el consumo de un Avant y un Allroad con el mismo motor?

Otra cosa, y pudo disculpas de antemano por mi ignorancia: el Allroad es también más alto que el Avant en parado o la altura sólo depende de la neumática y al estacionar se queda en la posición más baja? 

Haciendo una conducción relajada en modo eficiency, el consumo es bastante razonable

Personalmente creo que lo que deberiamos mirar en las prestaciones de un coche és la aceleración de 80-120 km/h, es el dato que refelja mas como se comporta el coche quando le pedimos aceleración para adelantamientos, por ejemplo.

 

A mi no me interesa para nada que la velocidad máxima sea de 248 km/h, nunca circularé a esa velocidad...bueno a menos que circule por las Autobahn alemanas, jejejejeje. Pero sirve de poco! Circulando a mas de 200 km/h todo se hace muy pequeño y cercano!

 

Si que me gustaria que la aceleración sea la máxima posible en todo momento. La velocidad máxima en 180 km/h seria mas que suficiente y valores de aceleración de 5 o 6 segundos de 0 a 100 km/h y 3 o 4 segundos de 80 a 120 km/h.

 

Aqui es donde los motores electricos gustaran en un futuro próximo. 

hace 1 minuto, DANI_A6AVANT dijo:

 

era sarcasmo, amigo

hace 3 horas, DANI_A6AVANT dijo:

obvio, y el 3.0tdi no empuja como el RS6... hasta ahí llegamos

Si claro, ni como un cohete!!!

 

Pero la comparación era entre el 2.0 TDI y el 3.0 TDI

Esta tarde he tenido la oportunidad de probar un A5 sportback 2.0TDI 190cv y la verdad que el coche rinde pero que muy bien y con mucha soltura, pero cabe decir que el empuje del motor no es del 3.0 TDI para nada!

 

 

Vale... El motor válido seria un 2.500 con 220cv 

 

 

buenas

 

el problema vendrá pronto quando los 2.0 tdi tengan los 240 cv que ya tienen algunos modelos de vw.... Digo problema por que la potencia será mas que suficiente para qualquier coche. Los utilitarios ya son motores de 3 cil 1.000 cc y mas de 100 cv de poténcia

 

El Alrroad 3.0 TDI 218cv y 500Nm de par mueve el coche razonablemente bien en qualquier cisrcustancia. LA suspensions neumatica una gozada, una de las mejjores pruebas es subes a un amigo que tenga un coche con suspension normal y circulas por zonas donde haya los reductores de velocidad urbanos y los pasas a mas de 60 km/h sin reducir, o mejor aun, aceleras, veras com se vuelve loco y te dice frenaaaa, tu pasas como si nada y el se queda alucinando. Esto da una idea muy buena de como trabaja la suspension y como reacciona el coche en todo tipo de carretera.

 

Este motor gasta entre 7-8 l / 100 km. Creo que es bastante correcto. En carretera relajada puedes hacer 5-6 l/ 100 km perfectamente

 

Cierto es que el coche ya necesita la renavacion tecnologia que ya se ha presentado en el A6, pero si para alguien esto no es problema el coche tiene bastantes opciones interesantes en seguridad activa y pasiva.

 

Por decir alguna pega, hecho en falta mas lugares para dejar objectos, por tamaño deberia tenir algunos mas. Y tambien diria que el cristal delantero deberia tener 5 cm mas de altura. PErò son un par de detelles mínimos, el resto magnifico.

En 29/1/2018 a las 1:07, Tom-Krisstensen dijo:

Y temperatura de aceite

y indicador de marchas

 

Gracias por las respuestas.  La duda provenia del texto informativo de la configuración online de audi.

 

 

En varios lugares he leido esto:

hace 54 minutos, torrebasetes dijo:

Gracias compañero. Una pregunta...de que año es tu coche?  Bueno dos...¿no has tocado nada del menu verde?

 

De nada

 

el coche es modelo 2015, corresponde ya al restyling.

 

No, no he tocado nada del menú verde oculto. La versión RMC es muy simple

En 14/1/2018 a las 1:08, DavidItaca dijo:

Hola.

Mi Alhambra llega a su fin y toca cambio de coche.

Llevo una semana mirando y me había fijado en el A6 Avant, 3.0 Tip.

Pero dándole vueltas, por el tipo de uso que hacemos, me vendría mejor la versión Allroad.

Me parece muy práctico y espacioso, y por supuesto, igual de buen motor y coche que el A6 familiar.

Tuve un Allroad del 2001 y fue una ruina. Y me da miedo las dichosas balones y compresor de suspensión y demás mantenimientos.

¿Qué fiabilidad tiene este modelo, con respecto al anterior? ¿Estáis satisfechos con la compra? ¿mantenimiento caro?

Es para llevar una caravana y necesito un buen vehículo tractor.

Gracias.

Hola

 

es el segundo allroad que tengo y durante 11 años y mas de 100.000 km y un uso variado, ciudad, carreteras, autopistas y alguna pista. Ningun problema!

 

Saludos

Para conseguir habilitar esta funcionalidad ha sido necesario usar el VCDS en los siguientes unidades

 

Unidad 17 Instumentos -> Activa la indicación de limitación de velocidad en el quadro de instumentos. Tanto como opción des de el volante y presente en pequeño en todas las opciones

Seleccionar Codificar

Ayuda de Long coding, para modificar el Byte 05 y poner el bit 2 ON

En mi caso el programa no admitia esta ayuda, pero si en long coding 2

manualmente se puede modificar el bit 2 a 1

Seleccionar adaptación

seleccionar 'indicación limitación volcidad ampliada'  y activar

 

 

Unidad 8E Procesamiento imagen -> Activa el reconocimiento de señales de límie de velocidad

Seleccionar Codificar

Ayuda de Long coding para modificar el Byte 02  y poner el bit 0 ON

 

Unidad 82 HUD

Seleccionar Codificar

Ayuda de Long coding para modificar el Byte 0  y poner el bit 0 ON

 

Y nada mas

Comentar la funcionalidad despues de unos dias de uso. El coche tiene HUD y la verdad que es muy gráfica y no es 100% efectiva. Comete algun error. Detecta la velocidad bien en un 98% de los casos. No he observado que lea mal, si que no detecta. La indicación es muy exacta en la posición de la señal. Tambien comentar que funciona pefectamente la finalización de la señal de limitación.

Curioso que depues de la codificación y de la adaptación des del MMI (RMC) se puede configurar la información que se muestra en el HUD, però no configurar la información ampliada.

Otro que lo ha conseguido despues de investigar un poquito.

 

Equipamento del coche:

 

RMC 6.5"

Audi side assist con Audi pre sense rear y Audi active lane assist.

Asistente de luces largas.

...

 

Hola

 

Gracias a la información del post he reequipado el coche con las tiras de luces y la luz roja de puerta abierta que no viene con el coche en origen.

 

El material necesario ha sido

 

Para las luces ambiente de las puertas:

 

4G0 919 173 A  liston luces

4G0 919 174 A  liston luces

4G0 919 177 A  liston luces

4G0 919 178 A  liston luces

4G0 947 355 B  luz de iluminacion ambiente

4G0 947 355 C  luz de iluminacion ambiente

 

Para la luz roja de seguridad en la puerta

 

6Y0 947 411    lampara advertencia de puerta

 

Material de conectores y cables originales

 

893 971 632       caja

000 979 021 E   cable

8W0 971 832     caja

000 979 009 EA cable

N 020 902 2       banda rete

 

Precio total 212,57€ + IVA

 

Podeis consultar detalles en esta web.

 

Para que se activen las luz ambiente es necesario codificar lo siguiente

 

-  Activar iluminación ambiente en vehículos SIN paquete de iluminación ambiente:

Módulo 09-Cent. Elect:
[Coding - 07]
[Long Coding Helper]
Byte 16

bit 6 -> de 0 a 1 (activar)

 

- Regulación de la luz ambiente en vehículos con sistema MMI RMC en los que no es posible activar lo descrito en el punto anterior:

Módulo 09-Cent.Elect

->Adaptation

->Channel 52: Valor por defecto es 120. Valor máximo de 200. en mi caso 160 está bien

 

Puertas delanteras

42-Door Driver
    Byte 1: Activar bit 1 Luz ambiente

    Byte 1: Activar bit 2 Luz warning

52-Door Elect Pass
    Byte 1: Activar bit 1 Luz ambiente

    Byte 1: Activar bit 2 Luz warning

 

Puertas traseras 

62-Door Rear left

    Byte 1: Activar bit 1 Luz ambiente

    Byte 1: Activar bit 2 Luz warning
  
72-Door Rear Right

    Byte 1: Activar bit 1 Luz ambiente

    Byte 1: Activar bit 2 Luz cortesía

 

El coche dispone del RMC y no el MMI 3G (snif, cosas de comprar Km0...) y no aparece la posibilidad de regulación en el MMI

 

Con esta configuración al conectarse las luces se activa la iluminación ambiente del coche en las 4 puertas y debajo los pies, la sensación de noche cambia bastante.

 

Por el momento no instalo las tiras de led de la consola... creo que lo dejaremos para el próximo audi...

 

 

 

 

 

Sin duda el allroad !!!

 

la suspensión no solo baja o sube, se endurece o se afloja. En autopista, por ejemplo, se pone en modo dinamic, que significa posicion mas baja y dura, con lo que es tiene el mejor aplomo posible.

 

Sales del peaje, sales de la carretera, subes a la posicion lift y llegas a la cima de la montaña por qualquier pista practicable.

 

 

¿Cual es la posición lift?

 

Una posición mas que la allroad. Se seleciona una vez estas en allroad, con el botón de subir

Sin duda el allroad !!!

 

la suspensión no solo baja o sube, se endurece o se afloja. En autopista, por ejemplo, se pone en modo dinamic, que significa posicion mas baja y dura, con lo que es tiene el mejor aplomo posible.

 

Sales del peaje, sales de la carretera, subes a la posicion lift y llegas a la cima de la montaña por qualquier pista practicable.

 

Hola

 

Yo tube la sensación justamente al reves, quando pasé de tiptronic a stronic

 

Lo mejor seria encontar otro tiptronic similar y comparar!

 

Seguramente seria igual.

Hola

 

Podria ser una funcionalidad del control de descenso del coche. Mira el manual al respecto. Yo en alguna ocasión he recibido un mensaje de inclinación excesiva. Quizas tenga alguna protección al respecto que bloquee la suspensión.

 

No entiendo lo que preguntas de la posición 3

 

Saludos

Mi experiencia de mas de 200.000 km com tracción quattro es que el desgaste es mas igual que en coches tracción única delante o trasera. Pero la ruedas delanteras siempre se degradan un poco antes. Claro que las carreteras de montaña de la zona o de Francia ayuda en este aspecto.

 

Depende del estado de los neumáticos cambio los 4 o solo 2,

 

Dificilmente duran mas de 60.000 km el juego.