msevag

Pufff menos mal que he leido tu post, ya estaba diciendo yo, porque el mio no hace eso?? , pero que yo creo que tiene que tener algo debajo de las ruedas porque tampoco parece que tenga 300cv ese coche... P.D. Acabo de ver otra vez el video con mas detenimiento, y las manchas de aceite/agua/lo que sea.. son descaradas fijaos que incluso cuando sale se quedan las manchas un poco...

Me jugaria la cabeza que eso es por subirlo demasiado de vueltas, y ademas yo creo que es sensacion de que no tracciona, pero lo que le pasa (por lo menos al mio) es que sube mucho de revoluciones pero luego en cambio la velocidad no va en consonancia con esas revoluciones...no se a ver si hay algun mecanico por aqui que nos lo explique "cientificamente"

Aunque no seamos genios no es para ofender, y me da a mi que el que no tiene ni p... idea eres tu, tu sabes lo que habrá que hacer para conseguier un lauch control en un manual? Dudo mucho que tu coche saque la potencia maxima a 4500 rpm, será el par maximo, y la traccion de un TT y la de un S5 se parecen bien poco. Potencia 225 CV / 168 KW @ 5900 rpm Par 280 Nm / 207 ft lbs @ 2200 rpm Ahora bien, por experiencia propia el 1.8 T 20v de 225 CV como mejor sale desde parado es entorno a las 4000-4500 rpm. Yo tambien tengo la experiencia con este motor que lo mejor es subirlo hasta unas 4000-4500 rpm, es como mejor sale descaradamente

Aunque no seamos genios no es para ofender, y me da a mi que el que no tiene ni p... idea eres tu, tu sabes lo que habrá que hacer para conseguier un lauch control en un manual? Dudo mucho que tu coche saque la potencia maxima a 4500 rpm, será el par maximo, y la traccion de un TT y la de un S5 se parecen bien poco. Yo creo que todo el mundo me ha entendido cuando he dicho lo de la potencia maxima, debia haber dicho el regimen optimo , otra cosa...da igual como sea la traccion del s5 y la de mi tt, acelerando a fondo en una recta tu crees que se va a notar como se distribuye la traccion? porque tu teniendo un s4 como veo que tienes supongo que lo sabras...

Este xiste esta en el hilo general de xistes y es buenisimo, a mi lo que mas me gusta son el apartado e,d y f y lo de la independencia de los vascos!! :clap1: Por cierto eso de que los andaluces no trabajamos..otra cosa es que sepamos disfrutar mas de la vida y de las fiestas

Bueno y si no ibas por ahi, te lo digo, los manuales no traen boton para hacer launch control puesto que este sistema controla el embrague y obviamente en un manual no puede hacerlo, como lo hace un dsg.. pero si lo que preguntas es para salir todo lo rapido posible en el otro post esta

Vamos a ver aqui yo creo que hay demasiado listo suelto(insultando el post y demas, lo cual no me parece nada bien), el forero ha preguntado que como puede hacer un launch control con su coche manual, lo que yo entiendo que se refiere que como puede hacer para salir todo lo rapido posible con su coche, verdad? por mucha tracccion QUATTRO que lleve eso solo quiere decir que el coche no le va a patinar, pero no quiere decir que siempre vaya a salir todo lo rapido posible, yo con mi coche (TT 225cv Quattro) he estado probando ha hacer salidas desde parado, y por ejemplo el coche no sale igual de rapido subiendolo hasta 6000 vueltas que subiendolo hasta 4500, sale mucho mejor subiendolo solo hasta 4500, porque? pues supongo que sera porque esa es la zona en la que el motor de mi coche entrega su potencia maxima. Entonces en respuesta al forero, lo que tienes que hacer es buscar en el manual de tu coche(o probarlo tu directamente, pero quemas embrague de lo lindo...) a ver a que regimen da la potencia maxima, subirlo desde parado hasta esas revoluciones y salir , pero sin soltar el embrague del todo hasta que el coche no suba mas de rev porque pierdes unas decimas. Espero haberte ayudado Un saludo

Jajaja no creo que lo diga por eso hombre...algo raro le vera el xaval....xaval el cual aun no ha presentado su TT y yo por lo menos quiero verlo Presentacion ya!! :clap1: Un saludeTTe :claugh:

yo creo que si es el 3.2 v6

Yo creo que ahí para comprar un coche y sacarlo a nombre de una empresa, tienes que demostrar que lo vas a utilizar para la empresa, pero como vehiculo industrial!! , menuda cara de gil***ollas tienen los de las fotos, vamos es que muy listos no deben de ser para hacer estas cosas...

Yo reprogramaria ese coche, seguro que al ir el motor mas desahogado incluso consume menos

Pues donde se ponga un W12... En mi opinion donde se ponga el s8 que se quite el w12. que si que llevara un gran motor, pero y todo lo demas? A por el s8!!

Que motor va a llevar este bicho?? el del s3II?, por la traccion no pregunto porque Audi no se atreveria a sacar un pepino asi sin su traccion QUATTRO, bueno parece que esta wapo pero no se, me gustaria que fuese mas llamativo y se distinguiese facilmente de los demas TT's (a parte de los tubos de escape)

+1 Asique quieres vender un TT para cogerte un S3, espero que el S3 sea de los nuevos por lo menos. Yo personalmente no cambiara mi TT salvo por otro TT. Hombre si le hacen falta las plazas traseras, pues si comprendo que se compre un s3 aunque sea el I, pero por lo que he podido ver tiene su otro coche tambien en venta, porque si no me equivoco eres gelo m3 321cv de bmw faq, verdad maquinista?? asi que si eso es asi, supongo que se ira a comprar el s3II. Son solo conjeturas mias

jod** yo quiero pasarmelo asi de bien....

Madre mia, yo creo que con este coche AUDI ha llegado a lo mas alto, no creo que este modelo tenga mucha competencia directa...

Pufff que preciosidad por dios, la espera tiene que merecer la pena, pero a la fuerza!! enhorabuena por el bicho y tu mismo lo has dicho, mas fotos, pero ya!!

Pues yo me lo comia....

Exactamente el consumo no se tiene en consideracion, asi que no, no preguntes mas por el es broma tio enhorabuena por ese cochazo

No se a las velocidades que tú dices, por que yo rara vez supero los 140 cuando viajo con él, pero llevándolo entre 120-140 unos 14 o 15 litros. Aunque, la verdad, no me fijo mucho ya que es una tontería. Se que cuando sale del garaje va a beber bastante me cuesta creer que no superes los 140km/h con ese pedazo de coche, llevaras siempre el tempomat puesto porque si no, no me lo explico, solamente con distraerte un poco ya sobrepasas esa velocidad sin darte cuenta, por cierto, si no te gusta correr etc etc, como es que elegiste un s5? tampoco lo entiendo... Un saludo

Pues con la familia y justo despues con los amig@s de fiesta, y un colocon impresionante..bufff que asco de cacique

Si te puedes permitir un s8, no te lo pienses y ve a por el de cabeza

Como que no? es mucho peor el diesel claramente :claugh: (es mi opinion vaya) P.D. Y quien te dice que no iba yo con mi novia disfrutando tranquilamente del paisaje,pensando en el cafe que me iba a tomar en Sierra Nevá pero escuchando como cortaba encendido mi coche :drool: sigue sin ser igual No se q coche tienes,pero no dudo para nada q puedas hacer eso,de hecho espero q lo puedas hacer,sobre todo por lo de la novieta!!!!!,jejejejje..... Lo q keria decir,es q aquel q se compre un TT diesel lo menos logico es q lo use para ir super deportivo por un puerto de montaña,sino para ir de paseo. No se si se vera la foto, tengo un TT 225cv roadster, y gracias a dios puedo hacerlo

Eyy que pasa tio como vas? Pues si ya lo recogi el viernes y va de p*ta madre, al final lo quel e paso es que se le habia rajado el tubo de la valvula de descarga y perdia presion el turbo.Bueno cuento un poco la historia: Lleve el coche al taller el lunes de la semana pasada (sisi señores he estado 12 dias sin el webo, todo un calvario...), y el mecanico se puso mano a la obra, hubo que desmontar medio motor para llegar al turbo (mi padre le hizo fotos y todo), sacaron el turbo y vieron que el tubo esta rajado, pues se lo cambiaron y ya que estaba el turbo desmontado (que no es nada facil como ya he dicho) pues lo llevaron a hacerle una revision, ya que estaba abierto el motor pues aprovecharon tambien para hacerle la distribucion que ya tocaba, lo han vuelto a montar todo y andando. 800 euros me ha costado la broma, entre mano de obra, revision del turbo y distribucion, como lo veis?? (solo la mano de obra ya eran 200 y pico euros que es lo que estaba estipulado para un demontaje de turbo pero han sido muchisimas mas horas lo que han tardado) P.D. Me ha dicho el mecanico que no quiere volver a ver mi coche por ayi si le pasa algo al turbo El precio no me parece nada caro... (para lo que cobran los talleres por hacer algo ASI... que ya les vale...) a mi me cobraron 598€ por cambiar distribucion, aceite y filtro, y teniendo en cuenta que eso es mucho mas accesible que el turbo, pues te han cobrado un precio "justo". La verdad es que es un culo tdo lo que hay que desmontar para llegar al turbo, pero poder aprovechar para revisar el propio turbo ha sido una buena decision. Enhorabuena, porque ya tienes TTito para rato. Muchas gracias por tu respuesta, yo tambien creo que el precio es "justo", pues si ya que ha habido que liar lo mas grande para llegar al turbo pues habia que aprovechar para hacerle una revision, eso espero, que tenga TT para rato :drool: Un saludeTTe

¿Nadie me da su opinion?