lcano

Acabo de ver tu otro post. Gracias Tolo

Pues por seguir echando mas leña al fuego. El mio, ya arreglado, no esta entre esos bastidores que ellos "adminten". Bien, el precio de los materiales corrió a costa del concesionario, pero la mano de obra la pagó el titi. Y de una hora, ni hablar. Entre averiguar fallo, y arreglarlo, fueron doscientos y pico euros de mano de obra.

Y resulta que dicen que sólo es en ese intervalo de bastidores, ¿no? Me permitis que lo dude, ¿verdad? No es por ti, Tolo, es por ellos. Es que la verdad, estaba decidido a montarles otro pollo si veo a ver mi bastidor entre los que comentas, porque en absoluto hablaron JAMAS de que reconocieran un fallo, y mucho menos de una campaña de sustitucion.... :cry1:

En fin, ya me desahogué un poco...

pues eso que me gustaria saber donde i el precio i como se cambian las escobillas delanteras i trasera de mi pequeñin( a3 II 8p 2.0tdi ambition 16v.).

algiennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn???????????????????????

nadieeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee?

nadie?????????????????

Acojonante... 8:43, 9:32, 12:07, 14:15. Chico, como seas tan ansioso en todo, mal andas. Deja que la gente llegue por la tarde de currar y esas cosas, y quiza les de tiempo a leer los post.

A ver, la de detras no la cambie aún. Las de delante, lo mas facil que hay. Justo nada mas quitar el contacto, pulsa hacia abajo la palanca de los limpias, y se te colocaran a la mitad del cristal. En ese momento, ya puedes levantar los brazos del limpia. Para sacar las escobillas, nada mas facil que girar la escobilla un poco sobre su eje, y sale solita.

IMPORTANTE: Antes de volver a poner el contacto, asegurate de que los brazos estan bajados de nuevo.

Por cierto, ¿has probado a leer el manual de tu coche? Te sorprenderia ver la cantidad de cosas que dice......, como por ejemplo, cómo cambiar las escobillas.

Asi, "a pelo" no se puede. No tiene llave/boton para desactivarlo. Mi duda esta en si se puede hacer algo con el VAG-COM....

Cuidado, de cualquier manera, yo por lo menos no he visto que oficialmente hayan admintido un problema con eso. Vamos, que no nos han llamado para cambiarlos gratis.

De la web de audi, http://www.audi.es, 902 454 575.

A ver, para abrir cualquier reclamacion, vete primero al conce, y que te digan ahi lo que tienes. Yo lo lleve, me lo diagnosticaron, y una vez supe el problema, mientras me lo reparaban abri la reclamacion en paralelo. Cuando fui a pagar, fue cuando vi que solo me cobraron la mano de obra.

En cuanto a lo de las revisiones en Bosch, pues ahi estas un poco en manos del concesionario. A mi me dijeron en teoria que era una deferencia del conce. La verdad, yo no me lo creo. Creo que es mas que dieron un toque desde Audi. Pero tambien creo que algo influyó, porque en el fondo, es el concesionario finalmente el que te realiza la reparacion y justifica esa reparacion o no frente al dpto de atencion al cliente.

Ahora solo te queda a ti decidir. Si dices que ultimamente no te lo ha hecho, y quieres arriesgarte, que sepas que te puedes encontrar en cualquier sitio con los electros funcionando aun cuando apagues el coche. Ya sabes como son estas cosas, nunca sabes si te toca, y donde te toca. Lo que yo creo es que de cualquier manera, a la larga te saldra la averia de nuevo si la tienes.

¿Has probado a echarle un ojo con el Vag-com?

Saludos...

A mi me han tasado coches y por lo menos en mi caso, km y año lo mas importante. Matizado por el mes, no es lo mismo, como comentais, enero que diciembre, pero no era fundamental.

Y luego el impuesto de matriculacion. O bien pagas un trimestre entro de final de año, o esperas 15 dias y no lo pagas. Mi opinion? Pues yo matricule el coche el 5 de enero, asi que no te digo mas. El dia 2 estaba yo en trafico, y el 5 el coche en mi garage con las placas puestas. Lo matricule yo en su momento, y el 2 prontito no hay ni dios en trafico, por lo menos en madrid.

Tu mismo..... ;-)

Si estoy equivocado que alguien me corrija, el Ambition de serie NO trae alarma.

 

Pedro.

Los ambition de NO traen alarma de SERIE. La alarma es una opcion.

Saludotes...

Es lo mismo que me paso a mi y que ha pasado a varias personas. Te cuento como se acabo resolviendo, y lo que se hizo. Sale caro, pero hay que intentar que te lo rebajen. Yo lo consegui.

Lee este post:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...c=79283&hl=

Suerte, y un saludo.

Busca por IPOD...creo que vi una vez ese post y era un cable para adaptar el IPOD y no un parrot...por eso igual no lo encuentras!

No, no. Era un parrot, seguro, y concretamente un Ck3000, igual que el mio. Por eso lo recuerdo. De cualquier manera, buscare igualmente a ver si pillo algo.

Gracias

ICANO, TE MANDO FOTOGRAFIA QUE HE MANDADO A MUCHOS DE ESTE FORO PARA QUE VEAS COMO ME COLOQUE EL 3200LS ANTES DE COLOCARME EL RNS-E

QUE SI QUIERES TAMBIEN TE PUEDO MANDAR FOTO DE COMO LO TENGO AHORA

SALUDETES

Juan Andres,

mi problema no es tanto el sitio donde colocarlo, que lo tengo claro y sera en el frontal, parecido a lo que tu tienes, sino como pasar el cable de los botones hasta ahi, que se que se hace quitando la tapa de atras. Ahi esta la pega, como quitarla sin romperla.

Seguro que me puedes echar una mano.

Gracias.

Saco portaesquís.

 

Todo lo que querais decirme será de gran ayuda para mi!

 

Muchas gracias de antemano y saludos!

Personalmente, quitaria el saco portaesquies, y pensaria mas en unas barras para los esquies en el techo. Pero va en opiniones. ;-)

Un saludo.

Veo que ninguno ha puesto mucho interes. Venga, alguien con Elsawin que me comente como se desmonta la tapa del fondo. No quisiera cargarmela. :-(

El mio lo tiene. Es mas me atreveria a jurar que todos los a3 y modelos nuevos de audi nuevos lo deben tener. Es mas, lo que me apeteceria es modificar ese numero de veces que se enciende con cada toque de palanca. Basicamente viene de serie, si en lugar de darle a la palanca hasta que enganche le das un toque pero sin enganchar y sueltas, el intermitente correspondiente se enciente tres veces y para.

Eso si, si alguien sabe como aumentar/disminuir el numero de veces que se enciende con un toque, que lo comente. Me gustaria poner 4 en lugar de 3.

Saludotes.

Basicamente, coche en punto muerto, ninguna marcha engranada. La unica fuerza posible para que el motor siga funcionando es el combustible que se inyecta. Lo justo para mantener el regimen de ralenti. Entiendo que esto es lo mas facil de ver, porque es logico. Ahora bien, coche en movimiento con una marcha engranada. Si dejas de acelerar, el coche anda por inercia. Eso significa que la propia energia cinetica del coche es la encargada de arrastrar el motor. Asi, en lugar de ser el motor el que mueve las ruedas, son las ruedas las que mueven el motor. Visto asi, ¿verdad que no es necesario inyectar combustible? Ahora bien, si aguantas tiempo, pues el coche va reteniendo y acaba parado. En ese momento, ya lo sabes, o desembragas, o el motor se cala, porque ya no hay energia que le haga girar.

Espero que haya quedado mas o menos claro. ;-)

Hombre, como bien te dice, leche.... 30 segundos no es tiempo. No perdamos el norte. En mi caso te estoy hablando que despues de mas de 5 minutos, los electros no paraban y tuve que desembornar la bateria para no comermela.

En cuanto al trato con atencion al cliente, en mi caso recogieron la queja muy amablemente. Mi exposicion se baso en que no podia permitir el cambio de ventiladores y todo el conjunto, cuando el problema estaba unicamente en la unidad de mando. La excusa del conce fue que al haberse cortocircuitado ésta, los ventiladores se habian quedado tocados, y que a la larga habría que cambiarlos igualmente.

Total, a mi me cobraron solo la mano de obra con la excusa de que siempre he pasado ahí las revisiones, etc... La verdad, me insistieron mucho en saber si había pasado todas las revisiones. Por suerte, asi fue. El caso es que ya no se si realmente no me cobraron los materiales por la queja en atencion al cliente, o por una "deferencia del concesionario", como me comentaron.

Aun asi, no os cuesta nada, aun siendo firmes, poner una queja educadamente, e intentar que no os lo cobren.

Lo dicho, suerte !!

Lo primero, os juro que me he vuelto loco buscando...y el problema es que me sale tal cantidad de mensajes con palabras como parrot, ck3000, botones, colocacion..... etc... que no consigo recuperar el mensaje en cuestion.

El tema: he decidido que despues de un año y pico funcionando, pero los botones sin colocar bien, pues que voy a dejarlos justo bajo el clima, como muchos han hecho aqui. Solo tengo que sacar el cable de los botones por la parte central, por la tapa que hay al fondo en el hueco del cenicero.., y jod*r !!, yo he visto aqui posts donde explicaban como extraer esa tapa. Creo recordar que era haciendo palanca, pero miedo me da, asi que si alguno me lo refresca, se lo agradezco.

Siento el repost, pero de verdad, no lo encuentro..., y no tengo el elsawin :clap1:

Gracias....

Yo el mio lo instale en el plafon del techo.Pero me daba eco. :ranting2:

 

Pensando se me ocurrio rodear la parte trasera del micro con una espumita que encontre de un embalaje y sorpresa, el eco desaparecio

 

En mi opinion es el mejor sitio.

 

Si encuentro tiempo os pongo unas foticos.

 

Esto me interesa !!!! Yo tengo el del parrot ahí, y efectivamente, hace un ruido horroroso. No es que sea eco, es ruido de fondo, no me oyen bien. ¿Es parrot el tuyo? ¿Una simple esponjita detras del micro? Si pones una foto, ya lo bordas !! ;-)

Gracias

Alguien mas le pasa lo de los ventiladores, que se quedan encendidos, cuando cierras el coche. Ayer me paso a mi, es de Marzo de 2004, lo lleve al conce y me dijeron, que era el modulo de la unidad de los ventiladores, que se habia quemado, hay que cambiar los ventiladores enteros.

Me parece, que ya se estan pasando con nosotros, no me han dicho precio pero min. 600e. Llame al servicio de atencion al cliente "audi españa", les comente el caso, y me dijeron que las maquinas se estropean, y que era por el desgaste, ya ves tiene 51.000kms.

Por lo que estoy viendo en el foro, no es cosa de mi coche, si no que ahi mas gente. me gustaria saber cuanta gente esta con este problema, para poder reclamar algo a Audi españa, muchas gracias por todo.

El mio, Enero del 2004. Mira este post.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=79283

Suerte !!!

lo lamentable es que ese tramo de autopista esta recién reformado despues de 2 largos años en los que nos hemos comido atascos, baches, badenes, conos y señales en medio de la carretera tirados... en fin

Rubencito..., conozco esa zona, paso todas las semanas varios dias. ¿Que parte concretamente? ¿Entrada o salida?

Yo hasta ahora no había observado charcos de agua... :?

La valvula se pone para poder pasar los controles de contaminacion,ya que reutiliza parte de los gases quemados,y ASI cumple con la normativa europea.

 

Si se anula, entra el aire puro y limpio,lo que hace que no ensucie el motor y la combustion sea mas explosiva,por lo que el coche tira en bajas mas.

 

Si en el tuyo no notas mejoria,es que algo va mal.

 

El mio esta reprogamado hace tiempo y con la valvula anulada.¿ Por que no deberia ir bien ?.

 

 

¿Sobrecalentamiento ?.Entra aire frio,por lo que se enfria mas el motor.

Solo una reflexion en voz alta y me pongo el casco antes de que os tireis encima de mi como leones. Digo yo, ¿mejor entonces que se ensucie en ambiente a que se ensucie el motor? ¿O es por ganar un escaso puñado de caballos? Si se pone será por algo. Y no me digais que por un coche no pasa nada..... En fin, era solo una reflexion. ;-)

Te lo han explicado perfectamente. Solo un apunte mas: si te consume agua, puede que se te este pasando al circuito de lubricacion. Si fuera asi, se formaria una especie de pasta color ocre en el tapon del aceite. Esa pasta no es mas que una especie de "mahonesa" al mezclar aceite y agua.

Yo puse los de iman. No se si son mas bonitos o menos bonitos que las barras, pero la verdad es que me están haciendo el apaño completamente y no quedan mal ;-)

5.000 pelas fue lo que me quedó de mi 124. Fue el primer coche de mi padre, yo aprendi con él cuando tenía 12 años y mi hermano aprendio con él igualmente. Cuando se lo llevo la grua hacia el desguace, no os imaginais que cara se me quedó.

Y mi primer coche mio, comprado por mi, un astra 1.8. Lo vendí a los 5 años para comprarme el que tengo ahora, pero para mi seguirá siendo mi coche toda la vida.

Os reireis, pero no me olvido de ninguno de ellos, ni de sus matriculas. Para mi son algo más que coches..., tienen mucha historia detras, y eso los hace muchisimo mas valiosos.

Echa un ojo en el foro de software, ahi hay mucha info sobre el tema. Usa el buscador y pillaras muchos mensajes ;-)