pipogajon

Bueno, pues fue bien el viajecito, no se a calentado, ahora toca ver el comportamiento por ciudad. Cualquier cosa ya os cuento. Muchas gracias a todos

Quien necesite neumaticos para el coche, podeis mirar aqui y comparar, hay montones y muy bien de precio. Espero que os valla bien. http://www.neumaticos-online.com/

Esta tarde os cuento que tal me a ido, de momento como dije aller se encendia aunque mas tarde de lo que lo hacia antes, asi que hoy que tengo que hacer 40km de autopista de ida y otros de vuelta, a ver como se comporta. Gracias a todos

Bueno estuve un rato con el coche en marcha, y se encendio el ventilador pero tarda un poco mas que antes, antes llegaba a 90 grados exactos y se ponia en marcha y ahora lo hace cuando esta entre 90 grados y la siguiente raya, y antes estaba bastante tiempo(para mi parecer) y ahora lo hace por intervalos de 25 segundos pero todo el rato estuvo entre 90 y la primera raya como maximo y estando parado, que si voy andando algo mas se ira enfriando digo yo. Quizas al haber limpiado los sensores ahora trabajan en su punto Mañana tengo que ir hasta el aeropuerto espero llegar bien de vuelta. Mañana por la tarde confirmo que va bien.

Las referencias ya las consegui. Acabo de venir de la Audi otra vez y hablando con uno de los de repuestos y un mecanico han pasado por diferentes versiones, primero el sensor azul es el que me muestra la temperatura en el cuadro y funciona porque me la muestra, y el blanco no me sabian decir (quizas sea ese, en cuanto a este el blanco, decir que en la base donde salen tres pines que luego va clipado la otra parte, en la base de los tres pines se veia como mojada quizas el agua que se filtraba por algun sitio y lo intente secar con un pañuelo pero seguia igual, un dato solo) Otra cosa que decian era el termostato, pero luego llegaron a la conclusion de que no, ya que si hubiera fallado y estuviera abierto no se me calentaria si no todo lo contrario, y a mi se me calienta. Y por ultimo me decian que quizas este el fallo dentro de la bomba del agua y que eso tendrian que mirarlo ellos ..... Yo digo, puede ser que de todo el agua que me perdio ayer y la poca que salio en el cambio de la pieza se haya mojado aguna conexion o pieza o sensor ... y por eso falla. espero respuestas.

Ya lo compre, todo nuevo en la Audi, y ya esta puesto. Fue muy fácil... perooo Al acabar lo e puesto en marcha y he dejado que se caliente para comprobar los sensores y cuando la temperatura a llegado al máximo donde tienen que saltar los ventiladores, no saltan. Hay dos sensores uno es de color azul (es el que esta mas pegado al motor) y el otro es de color blanco. Cual es cual y puede ser que se aya dañado alguno, por que estar, están bien puestos no se pueden colocar de otra forma ya que no te deja, pero si no van lo ventiladores algo pasa. A ver si me podéis decir la referencia de los sensores y cual seria el que hace funcionar el ventilador.

Gracias Tolo, Mi motor es ABK. He estado mirando las referencia en esta pagina: http://www.autoteile-shopping.de/default.asp?lang=sp La pusieron en el foro algun tiempo atras, para asi poder ver la pieza tambien. De todas las referencias esta 037 121 132 G es la que necesito. Mas incluir tornillos y las juntas nuevas. De todas formas me voy a acercar a un desguace y luego a la audi y dandoles mi matricula ven el despieze de mi coche enterito( lo malo es mi idioma...) a ver si me apaño y entre la referencia que tengo y demas consigo algo hoy, que mañana es fiesta y estara cerrado. estamos en contacto

Aqui van las dos fotos. En la primera echa desde arriba, lo que esta dentro del cuadrado es la pieza que necesitaria, y la flecha roja estoy señalando el tubo mas gordo del agua que va desde esa pieza que esta en el motor hasta el radiador. La segunda foto se ve la pieza en cuestion de cerca.

Estoy descargando las fotos en unos minutos las cuelgo. Lo de el P/N son los numeros que toda pieza, sea de los que sea tiene para poderla diferenciar y poder pedir una igual. Par number P/N.

Necesito un pequeño favor, Necesito un P/N de una pieza. La pieza en cuestión esta cogida al motor por dos tornillos justo encima de una bujía y más abajo esta la parte del carter. En esta pieza es donde van sujetos los dos tubos mas grandes del agua que van desde el motor al radiador… y en la parte superior lleva dos conectores. La cuestión es que se me a partido la parte donde va sujeta el tubo mas grande del agua que va del motor al radiador y tengo que cambiarla, y mi problema es que como veis en mis datos no estoy en España así que explicar todo esto en un desguace es muy complicado, pero ir con el P/N de la pieza es mas sencillo y voy a tiro echo. Ya e mirado en la pieza de mi coche el P/N pero el paso de los años…. Haber si alguien me echa una mano. Audi 80 2.0 E Avant

Gracias Tolo

Ultimamente me encuentro el coche abierto en diferentes ocasiones, y no es por que se me olvide cerrarlo. No me quiero complicar la vida, asi que lo unico que quiero hacer es anular el cierre centralizado y cerrarlo y abrirlo manualmente sin centralizado. Como hago para desconectarlo. Gracias Audi 80 2.0E Avant 1993

Audi 80 2.0E Avant año 1993 235000 km

Gracias Simón. Sabes si hay posibilidad de repararlo de alguna manera? Encontrando el corte claro esta.

A mi me pasa algo curioso. Se enciende y funciona, pero una línea de la luneta no calienta y esa zona no se desempaña. Creo que si una de estas líneas estuviera cortada, no funcionaria el resto. ¿Me equivoco?

Carlos80!! Y como es el simbolo del liquido del anticongelante? A mi hace unos dias que sobre todo al coger algún bache se me enciende parpadeando durante un segundo como mucho el símbolo superior derecho de mi 80 2.0E combi. El símbolo es un circulo con dos ( ) a los lados y dentro del circulo ! la exclamación.

Hola a todos, Necesito un pequeño favor, Si alguien tiene escaneado el libro de instrucciones del Audi 80, os lo agradecería, concretamente hoy, necesito la parte donde salen todos los símbolos del cuadro de instrumentos, pero si alguien lo tiene entero el libro escaneado y me lo puede pasar me seria muy útil. Audi 80 2.0E Avant.

En el hueco izquierdo del antiniebla delantero. Costo pasar el cable un poco pero a quedado bien y da buenas lecturas.

Al final lo conecte ayer lunes en la toma del mechero, no fue difícil. Y había pensado en ponerle un interruptor, pero tenéis razón es insignificante lo que gasta de energía el termómetro. Como os he dicho, lo conecte a la toma del mechero y ayer noche de casualidad ya que aquí en suecia la gente es bastante tranquila conduciendo y no se suele tocar mucho la bocina, al tocar la bocina por lo visto hace de interruptor del termómetro y en un segundo lo apaga y lo conecta. No creo que sea problemático este hecho ya que en lo único que interfiere que yo aya visto es en el propio termómetro. <_<

Hace unos día preguntaba donde era el sitio mas idóneo para instalar un sensor exterior de un termómetro de temperatura interior/exterior. Ya hace unos días que esta todo preinstalado, lo único que me queda ahora es conectarlo directamente a algún positivo y negativo/masa del coche ya que viene con la toma para conectarlo al mechero y no quiero tener que utilizar esa toma ya que cuando lo conecte no puedo cerrar el cenicero. Por lo que e leído ya en algún otro post, mi 80 2.0E combi, del 93 no tiene conmutada, así que no lo puedo conectar al radiocd para que cuando yo desconecte el automóvil el termómetro se apague también. ¿Dónde puedo conectarlo para que me haga esa función? Se encienda cuando arranque y se apague cuando desconecte el coche. A las malas le puedo colocar un interruptor en el cuadro, pero me gusta más la otra idea. Alguna sugerencia más.

Hola, Tengo un par de preguntas o dudas. Tengo preinstalado ya, un termómetro digital de temperatura interna y externa. Este termómetro funciona con 12v que los coge de la toma del mechero. Hasta aquí todo bien. 1º- quiero conectarlo a la alimentación del radiocd. Los cables que le llegan al radiocd son 4: 1 Rojo-azul (Positivo), 1 Blanco, 1 Gris-azul, y 1 Marrón (este ultimo creo que es la masa o negativo por el color) corregirme si me equivoco. El positivo lo saque con una especie de destornillador con punta que hay que tiene una bombilla dentro y se le añade un cable para colocarlo en masa y con el destornillador buscar el positivo. Mi idea es colocar los cables del termómetro al positivo (rojo-azul) y a la masa o negativo (marrón) del radiocd. Pero mi radiocd no se apaga al desconectar la llave de contacto y me interesaría que el termómetro se apagara al cerrar la llave de contacto para que no fuera que me descargue la batería. Eso por un lado. 2º al cable positivo del termómetro quiero conectarle un fusible para protegerlo, que tipo de fusible le tendria que poner al termómetro que funciona a 12v (un fusible de 5, 10 15…) ¿de cuanto? Gracias y espero que me podáis ayudar.

A mi me pasaba lo mismo. Te explico, primero las bujías vete a saber cuanto llevaban sin cambiarse, lo mismo que el rotor del delco. Por lo visto el rotor que es el que hace saltar la chispa que van a las bujías, de tan viejo y gastado que estaba se quedo soldado y no se movía para ningún lado, lo que hizo que la bobina tuviera un cortocircuito y entonces esta no diera corriente. A mi me lo arreglo todo esto un mecánico electricista, yo estuve delante todo el tiempo y puedo confirmarlo todo. A mi me toco cambiar delco completo que lo compre en un desguace, pero luego le compre la tapa y el rotor nuevos en una casa de repuestos. Las bujías y una bobina que también la conseguí en el desguace. Yo te diría que por lo que cuentas es muy parecido a lo que me paso a mí, te añado el post en el que expuse mi problema para que le eches un vistazo. Ya he cambiado el filtro y la bomba de gasolina y nada, sigue sin arrancar Espero que te sirva.

Gracias Wiso, Por lo que estuve mirando, al asiento le llegan dos cables eléctricos, 1 va al respaldo y el otro al propio asiento. Si una resistencia esta partida, ¿eso haría que por ejemplo la ruedecilla con la que le damos la intensidad de calor del 1 al 6 ni siquiera se iluminara pareciendo que las bombillas que hay en dicho interruptor están fundidas? En mi caso habiendo cambiado dicho interruptor sigue sin dar ninguna luz y tampoco calienta. Por eso mire el tema de fusibles por si es el caso como en mas cosas que allá dos que cada una lleva un fusible diferente. Yo no tengo el libro de mi coche, pero mirando en el post que sale el tema de los fusibles vi que solo hay uno que es el fusible nº 3 y es de 30 A. Si esto me lo pudierais confirmar con un libro de este mismo modelo. A 80 2.0E Combi del año 1993 Se admiten más respuestas, de esto aprendemos todos.

Hola Después de haber reparado cosillas importantes, sigo apañando mi 80 de cara al invierno que ya mismo lo tengo encima. Mi 80 combi del 93 tiene asientos calefactados, pero el del conductor no funciona. Mirando el tema de los fusibles los dos asientos están ubicados con el mismo fusible de 30 A y es el fusible 3. Pero el asiento del acompañante va bien. Le e cambiado el pulsador de encendido y regulación pero sigue igual, y el conector que hay debajo del asiento esta bien conectado. Si alguien sabe algo del tema, me podría echar un cable por favor.

Hola gtxx Como dices, mediante la bobina y metiéndole un cable al positivo de la batería, podrías arrancarlo, pero comprueba que la bobina este correcta. Yo hace un par de semanas me toco cambiarla junto con el carter y las bujías por un problema que tuve en el carter.