Copernico

Bueno, creo que ahora ya he colgado el archivo...

Vaya, he pegado un jpg al mensaje anterior, pero parece que no funciona bien. ¿Cómo cuelgo el archivo en cuestión?

Bueno, despues de una larga búsqueda por la web y un poco de trabajo con el Corel, os adjunto un archivillo que describe como fabricar las herramientas para extracción de equipos de audio en AUDI y MERCEDES. Especialmente útil para no estropear los equipos con otro tipo de utillajes caseros al extraer Concert, Simphony o NaviPlus. Saludetes

c***, con limas metálicas...Pero te puedes cargar o dejar un rayón en el equipo, no? Por que no explicas con un poco mas de detalle como lo has sacado. Y si alguien en el foro tiene las herramientas de extracción, sería una gran ayuda si la mete en el escaner y publica el resultado. Así me podría fabricar un juego.

Hola, Seguro que algun forero tiene un juego de herramientas de extracción para sacar el Simphony, NaviPlus, etc. He visto fotos de los extractores por la web, pero ninguna con el extractor visto en planta. ¿Algun alma caritativa puede hacerle una foto en planta y ponerle una cota de referencia para que me pueda hacer mi propio juego? Saludetes

Bueno, creo que tambien faltaba uno como yo en el foro...Soy Ingeniero de Minas y Licenciado en Administración de Empresas y, despues de pasar por 6 multinacionales (o que las multinacionales me pasaran a mi por la piedra...) monté mi propia empresa. Ahora tengo a 35 como yo antes, a los que procuro pasarme por la piedra. (Más que nada, para no romper tradiciones...)

Pues dado lo repetitivo de la avería y a falta de más detalles tuyos, me suena a que la fundición de aluminio del bloque o de la culata tiene algún poro, problema habitual de rechazo en las fundiciones inyectadas, probablemente ThyssenKrupp Fahrzeugguss. Por esta razón, te habrán cambiado algún retén. Si el problema es este, la única solución es cambiar la pieza por una correcta, cosa que cuesta más que un piso... No te queda más remedio que presionar al Concesionario y que consiga cambiar el bloque aplicando la garantía deferente de Audi. Ah, y mucha suerte.

Mi coche lleva 215/55 16, cambiadas por su anterior dueño. Las originales eran 205/55 16. No veo la ventaja de calzar 215 en vez de 205. Si veo los inconvenientes de mayor consumo, precio y probabilidad de Aquaplanning. Veis alguna ventaja? Qué recomendáis?

No solo eso, sino que otro parámetro para la regulación automática del climatizador es la Irradiancia solar. Esto se mide con un termostato de bola negra, que no mide temperatura sino la intensidad de la irradiación solar sobre el coche. Este sensor es una especie de cápsula negra que hay en la rejilla central de aireación. Así, los parámetros de regulación del clima son: Temperatura exterior (ºC) Temperatura interior (ºC) Irradiancia instantánea (W/m2) Consigna de Temperatura (o dos si es bizonal) (ºC) Por otra parte, la medición de la temperatura exterior es necesaria para el correcto funcionamiento del ciclo térmico del climatizador. Por ejemplo, en invierno, por debajo de cierta temperatura, el compresor del clima no arranca, ya que funcionaría fuera del ciclo termodinámico de la máquina térmica que es el climatizador. Saludetes.

Bueno, yo tambien he tenido este problema. Imaginate, viniendo de esquiar con la familia, a la altura de Pamplona se enciende el avisador del ESP y el del calentadores de Gasoil. Automáticamente, el acelerador deja de funcionar. Apago, enciendo el motor, pero el acelerador nada. En el concesionario de Pamplona BABIL ONECA chequean el motor y da una avería en un inyector, lo cambian y listo. A la semana voy a buscar el coche. A la altura de Vitoria, otra vez lo mismo. Vuelta a coche de sustitución de Audi Class. El concesionario de Vitoria decide que es el potenciómetro del acelerador y lo cambia. Otra semana despues, voy a Vitoria a buscar el coche. A la altura de Bilbao, en pleno carril izquierdo me vuelvo a quedar sin acelerador. Casi provoco un accidente de la leshe, paro el motor, arranco y el coche llega a Asturias. Ya en Asturias, en el concesionario no localizan cual puede ser el problema y cambian la centralita completa (cañonazo a una mosca). El otro día, en Portugal, el indicador del ESP se encendió en un bache y se apagó unos kilómetros despues. AUDI no sabe no contesta en relación con este problema. Todo esto, regado con un coche de alquiler para terminar el viaje cada vez que me dejó tirado y un coche de sustitución que se renovaba cada día previa justificación de que el vehículo estaba inmovilizado. El coche tiene 10 meses y 45000 Km Le atizo con el Elsawin a un mecánico hasta que localice la avería? <_< Saludos.