motoraco

en un principio los esquemas originales que pones es lo mismo ,la diferencia esta en que el original sds entra en el rnse y sale hacia el BT a los mismos cables T5411 y t5412 ,

te va a dar igual salir del rns-e hacia el BT por los pines 4 y 10 ,si en la codificacion tendras que decir que el micro funciona solo por el rns-e, pero creo que el parche sds solo funcionara con la configuracion donde el micro lo gobierna el navegador para todo ,desconozco si en centralitas de bt mas modernas que la mia puedan tener otras configuraciones con ese cableado

freestylero como te dije ,revisa la codificacion de los canales del BT modulo 77 y prueba a subir la ganacia del micro igual resucita

la seccion de los cables no es importante del todo ,yo tengo puesto un paralelo de 2x1 de unos altavoces ,no te recomiendo cable telefonico de manguera ,tiene muy poca seccion y poco cobre ,las conexiones se hacen un poco dificiles y pueden fallar con las vibraciones

saludos

principalmente suelen montar moroe ,pero depende tambien del año y version del coche

saludos

que yo sepa ,lo que montaban en TR son repros de la marca upsolute ,por lo menos hace unos ,hoy en dia en Asturias tenemos variedad ,como te han dicho compara y la que mas te guste ponla, cualquiera de ellas tienen calidad contrastada (TLR ,Upsolute ,MTM .....) eso si cada coche es un mundo ,las cifras que ofrecen no son iguales para todos.

saludos

a mi me pasa lo mismo que a ganchitos ,la suspension empieza a flojear , la verdad que los amortiguadores que montan de serie son normalitos y con los muelles s-line la vida se les acorta un poco ,

en el A3 que tenia ,con 25000km dejaron de funcionar ,la maquina de pruebas daba que eran utiles pero al desmontarlos para asegurarse ,el vastago del amortiguador lo metias y sacabas con la mano ,solucion montar unos bilstein sprint que duraran algo mas

los fabricantes de amortiguadores recomiendan revisarlos a los 30000km ,es una pieza de desgaste

para cambiarlos uno mismo hay que tener un elevador y como minimo un util para comprimir los muelles ,el resto es sencillo,tambien acordarse de hacer un alineado de la direccion con el cambio de suspension

saludos

pienso lo mismo

saludos

yo creo que no tiene relación una cosa con la otra ,mas bien pienso que puede ser un aceite gastadillo y sobre todo a las altas temperaturas que estáis pasando por el sur

saludos

hola ,como veo que somos unos cuantos que tenemos un problema de parpadeo de los xenon ,sobre todo en rampas ,he llegado a esta conclusión ,decirme que os parece y corregirme si me equivoco

a mi solo me parpadean en la bajada de la rampa del garaje y solo si paso en marcha ,si lo hago muy despacio no lo hace,he llegado a la conclusión que el problema es un parpadeo o meneo de la lampara que lo produce el motor de la regulación de la altura del foco del xenon ,al terner una variacion muy brusca del nivel del coche ,la lampara se mueve muy rápido produciendo un movimiento muy brusco ,que muchas veces parece un parpadeo que no lo es ,simplemente una vibracion de la lampara,si el movimiento es muy brusco o exagerado puede llegar a mover el porta lamparas produciendo un fogueo de los contactos de la lampara ,entonces si que produce un parpadeo real de la lampara pudiendo apagarse la lampara si se produce un descebe en el portalamparas ,teniendo que apagar y encender otra vez ,para que vuelva todo a funcionar,

acordaros que la lampara funciona sobre unos 25000 voltios y si se desconecta un polo de la lampara se apagara ,necesita del arrancador que esta incluido en el balastro para volver a funcionar ,algo a si como los fluorescentes de casa ,si les quitamos el cebador no funcionan.

os recomiendo sacar el portalamparas del xenon y limpiar los contacto de la lampara y del portalamparas y comprobar el correcto anclaje MUCHO OJO HACERLO CON EL CONTACTO QUITADO Y GUANTES DE GOMA ,por si las moscas nos podemos llevar un buen trallazo.

esta es muy experiencia con el problema ,no quiere decir que sea una solución para todos, porque también se puede tener fallos en los balastros o agotamiento de las lamparas bajando el rendimiento luminoso , normalmente si el problema es fallo de los contactos de la lampara se soluciona con unas lamparas nuevas ,pero me da que pensar que es una solución a corto plazo ,mas bien creo que es un problema de diseño del sistema de regulación de altura ,debería de tener algún tipo de retardo en la regulación del faro cuando funciona a baja velocidad como es el caso de cuando metemos el coche por la rampa de un garaje

espero que sea de ayuda este tocho ,y no lo contar en un concesionario que os llamaran locos

saludos

en un 2.0tdi yo tenia puesta la chapa con el agujero pequeño ,y se notaban igual las vibraciones ,lo peor fue cuando me hicieron un a campaña en el conce ,la de modificar la egr y proteger el embrague ,entonces la tuve que quitar porque el coche entraba en modo fallo y no andaba nada de nada .

no recomiendo modificar nada de la egr en un 2.0 tdi ,ahora son muy sensibles a los cambios

saludos

hola , no las conozco pero por el precio que tienen merece la pena ,estaba detrás de unas cortinas sonnyboy pero el precio superaba los 279€ ,estas son mas baratas y similares

saludos

el cable es compatible no hace falta que lo cambies ,comprueba la configuracion del cable en el menu del vag-com ,haz u tes general al coche para ver si lee esos modulos, prueba a leer el modulo con el contacto quitado ,

saludos

ni se te ocurra ,es una ñapa para mi gusto no le encuentro utilidad a ese añadido

saludos

con que pongas el aleron trasero ,taloneras de S4 ,parrilla delantera del s-line el coche gana muchisimo y si te gusta unas carcasas alimunio mate para los retrovisores

saludos

en ebay y sibre todo en alemania hay de todos desde 40€ hasta 100€ dependiendo del modelo de telefono que monte

en tu caso es un adaptado de de generacion I ,busca por ebay y en toda europa por la palabra HANDY ADAPTER AUDI

Solo los encontraras para estos telefonos

BENQ Siemens

S25 8D0 051 435 L

C35i 8D0 051 435 Q

M35i 8D0 051 435 Q

S35i 8D0 051 435 Q

C55 8D0 051 435 AG

M55 8D0 051 435 AG

S55 8D0 051 435 AG

C65 8D0 051 435 BB

CX65 8D0 051 435 BC

M65 8D0 051 435 BC

S65 8D0 051 435 BD

SP65 8D0 051 435 BD

CX70 8D0 051 435 BC

C75 8D0 051 435 BN

CX75 8D0 051 435 BJ

M75

Motorola

V60 (i) 8D0 051 435 AD

V300 8D0 051 435 AT

V400 8D0 051 435 AT

V500 8D0 051 435 AT

V525 8D0 051 435 AT

E550 8D0 051 435 AT

V550 8D0 051 435 AT

V600 8D0 051 435 AT

V620 8D0 051 435 AT

V635

Nokia

3100 8D0 051 435 AN

5110 8D0 051 435 R

6020 8D0 051 435 BP

6021 8D0 051 435 BP

6100 8D0 051 435 AL

6110² 8D0 051 435 R

6130 8D0 051 435 R

6150 8D0 051 435 R

6210 8D0 051 435 R

6220 8D0 051 435 AM

6230 8D0 051 435 AQ

6230i 8D0 051 435 AQ V3.4

6233 8D0 051 435 CN

6234 8D0 051 435 CP

6310 (i) 8D0 051 435 AE

6610 8D0 051 435 AK

6820 8D0 051 435 AR

7110 8D0 051 435 R

7210 8D0 051 435 AK

7250(i)

Sony Ericsson

R320s 8D0 051 435 N

R380s 8D0 051 435 S

R520m 8D0 051 435 S

T28s 8D0 051 435 AA

T29s 8D0 051 435 AA

T39m 8D0 051 435 AA

T610 8D0 051 435 AH

T630 8D0 051 435 AH

K700i 8D0 051 435 BE

PD la refenecia de la cuna adaptadora esta al lado del modelo de telefono

saludos

eso es que se te a fundido u servo motor de una trampilla del aire ,,el problema que tiene este fallo es que hay que desmontar el salpicadero para sustituir la pieza ,

hace tiempo alguien coloco unpost de como desmontar el tema con fotos y todo ,tambiem puedes mirar a ver si encuentras algo en este foro bricos http://www.audiworld.com/tech/wheel.html

saludos

yo tambien prefiero poner las blue vision ,los led seguro que te daran problemas a corto plazo

saludos

si no me equivoco creo que esta situado debajo del asiento del copiloto ,

otra cosa sera que te interese colocarlo detras de la guantera por el tema de cableado y demás obras ,para que sea mas fácil

saludos

hace tiempo lei en una revista ,un reportaje de una empresa de homologacion sobre el tema de los tubos y segun ellos si no esta el coche homologado para el tubo que no hay manera de homologar nada.

saludos

aunque este en la lista de compatibilidad y no funcione ,puede ser por la version del firware del telefono ,hay que tener el telefono actualizado a la ultima version

no podras emparejar dos telefonos en el rns-e

saludos

como va ese proyecto ? veo que tienes muchas piezas ,para el cableado no merece la pena hacerlo ,si lo compras hecho ya te viene con todo el mazo hecho y los conectores cableados ,solo es colocarlo

http://www.kufatec.de/shop/product_info.ph...fuer-A4-8E.html

el motor del lavafaros ,no se si necesitaras tambien el deposito o si el que tienes ya viene con el agujero preformado para poner los dos motores ,si no tendras que ir a por el deposito de donde quitaste el motor.

saludos

si colocamos lamparas del doble de la potencia .alumbrara mas .pero lo que conseguiremos es que fundamos por calor las opticas ,sin contar el sobre esfuerzo que tendra que hacer la instalacion electrica , mandos de luces y fusibles ,yo no lo recomendaria.

saludos

y donde se pueden comprar las cortinas a la medida de Filtravedo ?

saludos

yo tengo la version 3.52 con los datos del 2008-1 ,

no me complique la vida bajandolo ,tenia un lio de datos tremendo,no era capaz a completar las descargas , opte por la opcion mas facil ,lo compre en ebay por 20 euros , con todos los dvds de las distintas marcas del grupo

saludos

para verlo en el Fis ,tienes que codificar el cuadro de del marcador ,para decirle que te envie la informacion a la pantalla

con esa version de vag-com no podras entrar en el modulo 77 del BT ,por si suena la flauta intenta entrar con el contacto quitado

saludos

Estoy con Mark yo tenia la misma combinacion pero en el A3 y no habia color

saludos

mira haber si te sirve

En la figura el montaje y desmontaje del protector del respaldo es representado en un asiento delantero con sistema de reposacabezas activo.

t El montaje y desmontaje del protector del respaldo de un asiento delantero sin sistema de reposacabezas activo es muy similar al montaje y desmontaje en un asiento con sistema activo de reposacabezas.

1 - Asiento delantero

2 - Moldura de fijación

q siempre lado del túnel

3 - Clips

q 3 unidades

q Sustituir

4 - Cubierta del respaldo

Desmontar

– Desenganchar en la parte inferior del asiento la cubierta del espacio para los pies -8- de la estera elástica por las bridas -7- (4 uds.).

– Desenganchar la moldura de fijación -2-

.

– Soltar las molduras de fijación -6- (2 uds.) de los embellecedores laterales

– Presionar, en la posición indicada por la flecha, contra el protector del respaldo -4- para desprender las presillas de

alambre -3- (3 uds.).

– Soltar el protector del respaldo -4- de los soportes -5- (2 uds.), hacia arriba.

Montar

El montaje se efectúa en orden inverso. Prestar atención a lo siguiente:

– Sustituir los clips -3- (3 uds.).

– Introducir la moldura de fijación de la cubierta del espacio para los pies en los soportes del embellecedor lateral → fig.

5 - Soporte

q 2 unidades

6 - Regletas

q 2 unidades

7 - Pestañas

4 unidades

8 - Cubierta del espacio para los pies

como puedes ver hay que comprar las grapas porque dice que se rompen ,yo creo que si se tiene cuidado no se romperan,

saludos