motoraco

no cambio la luna ,mas que nada por vagancia, porque aunque este rota de lado a lado ,la luna no se cae ,a no ser que le demos un martillazo ,eso si como la raja este un un sitio que interrumpa la visibilidad ,con sol o agua molesta los reflejos que genera.

saludos

yo creo que las lunas se rompen como caramelo por culpa de la curvatura y el ángulo de inclinación que tiene , al pegar de refilón ,la luna raja , si fuese un chinazo de frente ,nos haría el típico perdigonazo que se puede reparar ,pero una raja nada de nada

yo la tengo rajada con unos 15 cm desde los limpias y en la parte del copiloto hasta que no me moleste no la cambio

saludos

para mi el embrague es la parte mas negativa del A4 B7 ,yo creia que era yo y no me hacia al tacto ,se calaba mucho ,para evitarlo salia a medio embrague y acelerando ,con los consiguientes tirones

la cosa se soluciono con la actualizacion del software de la Ecu ,una de esas campañas que te hacen cuando pasas por el concesionario ,el tacto a mejorado mucho ,en llano puedes soltar el embrague sin acelerar ,pero aun tiene un punto cuando sueltas que parece que se a calar ,sobre todo en rampas ,el mayor problema es cuando tienes que salir rapido de un cruce o similar, no me da confianza

saludos

el original va pegado y atornillado , lo que se vende por ebay como el mio ,van pegados con silicona negra de poliuretano ,la de pegar las lunas ,lo rompes antes de que se despege ,

la mejor manera de colocarlo ,es primero presentarlo y con cinta de papel de carrocero marcar las cotas de colocacion para ponerlo a tiro fijo ,no vale segundos intentos.

tambien es recomendable pegar con cinta de doble cara de calidad la parte superior mas cercana al techo del coche ,mas que nada es por si ponemos mas silicona de la cuenta y al presionar se nos sale ,no hay manera de quitarla ,hay que aplicarla muy al centro y en tiras

una vez aplicado poner unas tiras de cinta americana para hacer presion mientras la silicona se endurece

es recomendable forrar con cinta de carrocero las partes colindantes al aleron por si se nos escapa algo de silicona,tambien limpiar con alcohol la parte a pegar.

saludos

es muy sencillo ,necesitaras un cable vag-com con la version 512.4 o superior ,para entrar en el modulo del BT modulo 77 ,si no puedes entrar con el contacto dado y da error ,quitalo , la configuaracion que te interesa es la siguiente

INTERFACE BLUETOOTH #MODULO 77 (Phone) Coding - Function 07

00xxx?x: Language (Voice Control)

0 = Voice Control OFF OR via external Device (e.g. RNS-E) SDS

1 = German

2 = English (UK)

3 = French

4 = Italian

5 = Spanish

7 = English (US)

9 = Speaker dependent (Voice Commands inactive, Acoustic Name Selection active)

00xxxx?: Language (Display)

0 = No Display

1 = German

2 = English (UK)

3 = French

4 = Italian

5 = Spanish

7 = English (US)

tendras un codigo de configuracion parecido a este 0011811 deberias de terner el codigo que te salga en el vag-com ,

pero debera de terminar en 55 ,algo asi 00XXX55 ,las X son las cifras que ya tienes ,las dos ultimas son las que hay que cambiar .

si de verdad tienes SDS con el micro instalado o de serie la el codigo sera 00xxx05 .

si quieres configurar con el vag-com el navegador en español esta es la codificacion

RNS-E) STG 56 (Navigation System) Adaptation 10

-> Channel 003 (Language)

0 - German

1 - English (UK only)

2 - French

3 - Italian

5 - Spanish

7 - English (USA only)

en el canal 003 tendrias que tener el valor 5

saludos

saludos

si quieres se te podria pasar la informacion para que la llevases al concesionario ,con las instrucciones de lo que tendrian que hacer y que valor de codificacion tengan que poner.

saludos

el conector seguro que no lo hay como repuesto ,pero no hay problema ,en cualquier tienda de electronica te venderan uno similar ,si no trae cables puedes ponerlo como los parrot ,con el cable directo al navegador ,te podria servir cualquiera que sea del tipo de dos hilos apantallados, con una seccion de 0.5 mm es suficiente ,

saludos

yo revisaria el cableado no tengas algun cable cambiado ,al poner un conector plugplay ,pues estar fallando algun cable del tipo k-line o de diagnostico del aparato , yo creo que con un cable kkl si tendrias que entrar en el canal del navegador

saludos

si ,en la pagina 1 de este post esta el enlace para descargarte la version 660 con sds para el dvd del 2008 ,vete bajándolo y grabarlo ,para cuando tengas el dvd nuevo

saludos

si fuese la funcion SDS ,cambiando el idioma en la radio ,que es donde esta esta opcion ,estaria solucionado, el problema es cuando pulsas el boton del volante lo que activas es el modulo BT ,que estara codificado en aleman ,con una simple modificacion

hablara en perfecto castellano ,

que ocurre ? una de dos, o no saben o no quieren hacer el cambio de idioma, yo mismo me lo he hecho el cambio en el mio varias veces por gusto ,es muy sencillo , otra cosa es que el modulo sea esclusivo en ese idioma ,cosa que no me cuadra como tu dices,si fuese un a6 pues igual, porque cambia el sistema , pero dificil.

la solucion es pasar por otro concesionario o intentarlo con un vag-com de alguien cercano a ti

saludos

para mi lo que va a ser la competencia directa del parrot va a ser esta marca FWD y los modelos Egos ,un buen diseño ,y funcionamiento muy completo ,y actualizable via BT,

http://www.fwd-online.es/egoline.php?id=81

saludos

esta de moda bloquear el disco , si en tu concesionario se enrrollan te lo desbloquearan gratis ,si no te quedara comprar un vag-com o alguien cercano que lo tenga y te haga la ñapa.

saludos

que no te engañen en los concesionarios no tienen dvd de cartografia de uso interno ,lo que ocurre es que en el ebay no se puede vender copias ,solo originales ,

yo pregunte a varios compradores si era original el disco que vendian y todos me han dicho que no ,con fotos del anuncio del original .

si quieres una copia ,perfecto ,

a que precio vende el dvd de uso interno ?

saludos

lo que quieren decir ,esque el micro viene pelao, sin caja ,sin cables ,sin conector ,solo la capsula microfonica ,es como si fuera un repuesto de la original , tendras soldar los cables y segun dices hay dos modelos para colocar en horizontal y otro en vertical ,para colocarlo en diferentes sitios ,plafon o salpicadero

saludos

para hacer una copia ,es necesario utilizar un determinado modelo de gravadora y unos dvds de calidad

hay mucha informacion de esto en el foro

saludos

esto seguro que te va a gustar y no es caro

http://www.brodit.crambo.es/scripts/espd.d...mp;VP_U=BRTPRIN

saludos

que codigo quieres meter y no te deja ?

que letra de centralita tienes ?

saludos

lo mas complicado, es encontrar el pin del mando de luces cuando activamos los antinieblas delanteros ,el resto ya lo sabes

saludos

yo no la montaria porque es bastante mala ,no hace su funcion muy bien ,vamos que no suena ,y si encima no tiene el cableado hecho ,ni te cuento , casi te recomendaria una alarma de las muchas que hay con sirena y que se integran perfectamente en el coche y utilizando el propio mando que tenemos

saludos

no Txispis ,yo no he juntado nada ,solo le he dibujado el esquema de lo que le han vendido a Peibol79 ,

no es normal que la fuerza y el mando se alimenten del mismo positivo ,lo suyo seria un positivo para las luces y el del mando ,para el rele ,pero como en el esquema original no tiene rele y le vendieron el portareles con el cableado hecho ,no he querido liar mas al compañero con mas modificaciones ,que sin tener conocimientos de electricidad y con la ayuda que le prestemos seguro que consigue montarlo todo

y tampoco es del todo correcto ,que el rele no sirva para nada ,aunque se alimente rele y antinieblas del mismo positivo ,y aunque el mando de luces resista la carga, sobre todo en el encendido ,lo que conseguimos con este montaje no usual ,es que la carga o el fogueo de los terminales del interruptor, no sufran con un desgaste prematuro ,al tener el rele un retardo en el tiempo de conexion por mecanica del mismo,esta conexion no es instantanea como el mando de luces y es suficiente para que la mayor parte de la carga pase a ser recibida por los contactos del rele ,que siempre sera mas barato de cambiar que un mando de luces.

Peibol79 ,los cables positivo y negativo que salen del rele, el positivo o encuentras el pin del mando por donde sale el positivo al activar el antinieblas delantero o bien si te es muy complicado puedes ponerlo con el positivo del antiniebla trasero ,el problema es que se encenderan ,los dos a la vez y no podras seleccionarlos indiscriminadamente.

el negativo del rele lo puedes conectar a un punto de masa o chasis ,que tengas mas cerca

tambien el montaje podrias plantearlo de otra manera , haciendo todo el cableado cerca de la bateria para poder tener ,el positivo y negativo cerca y solo tendrias que pasar un cable hacia el mando de luces y no pasar todos los cables ,y porsupuesto cambiariamos el positivo del rele separandolo ,siendo el cable que pasa al mando de luces y cojiendo un positivo de la bateria colocandole un fusible aereo y conectando al contacto 30 a los antinieblas ( cortando el puente de cable del portareles ) y dejando el terminal 86 libre para recibir el positivo del mando de luces.

saludos

si yo te contara ILDEFONSO ,la cantidad de dinero que me he gastado en coches de radio control ,tendria para comprarme uno de verdad, ,

el reportaje que has hecho corresponde a la categoria 1/10 touring ,de las mas baratas y sencillas ,en teoria ,,un hobby muy bonito pero muy desagradecido ,por ejemplo un motor pata negra puede costar 500€ y dura su equipo de motor muy poco,pueden cojer tranquilamente las 40000RPM y si tienes mala suerte unos pocos minutos disfrutaras de el,

de los muchos coches que he tenido ,minimo dos chasis completos por temporada ,un muleto y uno de carreras ,el que mejor recuerdo me dejo fue un Audi A4 ST de la escala 1/5 (lo mas grande que hay) que estaba decorado como el de tu firma.

ha dia de hoy solo me quedan dos 1/10 ,una moto sin estrenar,un Kart ,tres Mini-z,un helicoptero electrico y un moton de emisoras y servos ,por si algun dia vuelvo ,ya que en Asturias tenemos buenos circuitos de radio control

saludos

en una frenada de emergencia ,cuando pulsamos pedal a fondo y continuado ,si activas esa opcion ,las luces de freno parpadearan ,otra cosa es que por motivos tecnicos le falte algun captador o sensor y no pase nada ,

si lo activa y no va ,pues lo vuelves a poner como estaba

saludos

si te sirve de orientacion el,512.4 ocupa 5,85MB y 30MB en disco ,esto no lo entiendo,

el tamaño puede variar porque puede tener un manual ,codigos de error y cosas a si.

pero no tienes ningun problema, lo instalas y ves la version que se instala ,siempre que no enchufes el cable no tendras problemas

saludos

el tema de cables y prolongadores ,ya lo tenia mirado ,la cuestion es si alguien sabe de algun aparato emisor receptor ,por sistema wireless BT ,etc ,que tenga entradas de datos usb y lo mas importante que sea autonomo ,con baterias o pilas.

algo parecido ya lo he visto y se ha comentado ,pero necesita un adaptador de tension para alimetarlo, para tener que enchufar algo ,prefiero colocar el portatil en el asiento

la cosa era ,enchufar el vag-com con su emisor ,y desde un ordenador con un sitio fijo y a pocos metros ,enredar tranquilamente en e coche.

saludos

porque no pruebas a cambiar la ganancia del micro ,igual mejora

saludos