EZFD

En mi caso no aparece ningún icono en el cuadro, supongo que porque es diferente al ser un coche automático.

En los diésel aparece el mensaje cada 15.000Km indicando la revisión al respecto independientemente de si le ha cambiado el aceite hace 1.000Km o 15.000Km. Luego hay que borrarlo con la máquina y se vuelve a repetir pasados 15.000Kms. En mi caso acabo de cumplir esa kilometrada desde el último cambio de aceite aunque el mensaje me salió hace tiempo (como lo suelo cambiar cada 10.000Km pues la última vez no salía el mensaje y no se preocupó nadie de reiniciar la cuenta atrás). ¡Me ha dado por mirar hoy el nivel de aceite y lo tengo por debajo del mínimo! Menos mal que el miércoles me toca

Pues veremos porque es el mecánico de confianza que nunca hace facturas para no cobrarte el IVA y no sé yo hasta qué punto voy a tener garantía...

¿Significa eso que cuando me hicieron la distri no se cambió esa correa?

Hay que cambiar la correa y buscar la causa de que la falten trozos. Pues estamos de c***, otra vez a desmontar todo el frontal y a comprar piezas cuando hace 3 meses que se cambiaron. Entre eso, el cambio de aceite y el seguro ya tengo hecho el mes. Tengo cita el miércoles Ahora me queda la duda de si la avería ha sido causada por haber montado un rodillo mal.

Voy al taller ahora mismo a ver qué dice el mecánico

Con lo que me costó extraer la batería vieja y meter la nueva...

Lo que daría yo por saber los kilómetros reales de mi coche...

Concretamente la zona que hay alrededor de la centralita siempre se me inunda. Supongo que el agua se cuela por esta rejilla. ¿No tendría que haber una goma o algo?

Cambié las correas hace 10.000Kms y hoy me ha dado por mirar... Aquí podéis ver la fecha del cambio... ¿Qué opináis?

Recuerdo que el anterior cambio de ATF fueron unos 90€ y que el filtro costaba 60€ pero no se puso porque no llegaba. Creo recordar que fueron 10 litros.

Entonces mi caja es una caja automática a secas con chino dentro El tirón me lo da sólo sobre las 2.000rpm a 55Km/h. Bueno, me paso al otro post que tengo abierto para tal efecto. Gracias!

O meten el Google AdSense y en un post titulado "La caja de cambios me está dando por el culo" empiezan a aparecer banners de webs gays.

Por debajo de Skoda, incluso...

Porque entonces Alemania no tendría en dónde colar todos los Audis con 300.000Kms. Un usuario de este mismo foro le envió una carta a ZP con el asunto y el presi es de imaginar que se limpió el culo.

A mí personalmente SEAT me da asco y no sé por qué. Supongo que porque es española (o catalana, dependiendo de quién lo vea). Este modelo no dejará de ser otro "Audi para pobres" al igual que el Hyunday Coupé fué el deportivo de los pobres je je je! Claro que en el término "Audi para pobres" también tenemos que meter a todo el parque móvil de Audi's usados (los 2 que yo he tenido y el siguiente, por ejemplo).

La verdad es que de esto es de lo que comen los compra-ventas y no de comprar y vender coches: de estafarnos. El "coche del abogado que sólo lo usaba los domingos" no existe, al igual que el coche del maestro, de la abuelita y de la esposa que lo usaba para hacer la compra. ¿80.000Kms? El número mágico. ¿Por encima de 100.000Kms? Uy uy uy, esto no se vende. Al final creemos comprar un coche con 80.000Kms a un precio razonable y nos la meten con 250.000Kms.

Rotura del manguito. A mí me pasó en mi A4 B5. Creo que la broma fueron unos 90€-100€.

Yo un buen día salí a la autopista y ni pisandole a fondo era capaz de subir de 80. Pensábamos que era el caudalímetro pero al final resultó ser el turbo agarrotado por la suciedad, el intercooler picado y el catalizador roto. El turbo se limpió, el intercooler se cambió y el catalizador se vació. Al ser diésel pasaré la prueba de emisión de gases de la ITV sin problemas pero en un gasolina se pone la cosa mucho más jodida. Por cierto, cuando tenía el Audi 80 B4 tuve ese sonido metálico y lo llevé al taller. Resultó ser que al pasar por una zona de obras pegué con el tubo de escape y se separaron 2 partes dejando una fisura. Bastó con soldar.

A todo esto, ¿alguien tiene el precio del chaperón?

Si es que al final te voy a tener que dar un morreo con lengua...

Pues básicamente un A4 B5 del 96... y lo que he comentado en el otro post. ¿Tiptronic? ¿Multitronic? ¿Tongotronic? ¿Realmente hay un chino escondido dentro de la caja haciendo los cambios manualmente? El manual no especifica. Sabiendo la caja ya puedo buscar información más detallada en el foro.

Tipo de caja, litros de ATF que lleva, cuántos litros se necesitan para hacer el cambio (tengo entendido que en algunos cambios automáticos los primeros litros que se le echan se pierden), etc. Es que le cambié el ATF hace 28.000Kms pero no el filtro porque no lo recibía el taller y me cansé de esperar. El tema es que el cambio mejoró y empezó a ir más suave pero desde hace un tiempo me pega un tirón al hacer el 2º cambio sobre los 55Km/h y uno se acojona al leer ciertas cosas en el foro, sobre todo porque el coche me costó 6.000€ (demasiado caro), ya llevo 2.000€ de taller en 1 año y veo que todavía se me jode la caja y me toca soltar otros 3.000€ por una reconstruída. ¿Le vuelvo a cambiar el ATF y también el filtro? Puede que no sirva de nada. ¿Algún taller especializado entre Santiago y Vigo? No sea que los cambios de ATF de mi mecánico habitual no se hagan correctamente y...

Me tira al hacer el cambio a 55Km/h aproximadamente. ¿Huele mal? jod**, me quedan 4 años de letras

Hace un par de meses lo metí por primera vez en un túnel de lavado sin fijarme en el cartel que aconseja extraer antes la antena. Como podréis imaginar durante el secado lo arrancó todo. La antena está bien pero la base está partida y creo que me tocará cambiarla. Tiene que ser chungo porque atraviesa la chapa. ¿A alguien le ha pasado? A ver si hay info.