Alberto MM

Gracias por la bienvenida. A la madera no le hecho nada, el coche por dentro esta tal y como lo compramos, por dentro esta muy bien cuidado, aunque por fuera esta bastante mal, pero ya lo preferia asi, que estubiese por dentro mejor. Saludos.

Aqui tenemos lo que se dice un coche Una vista interior, volante cambiado por uno igual de S2, pero sin la plaquita de S, pomo de madera con insignia S y asiento conductor, culera cambiada de un asiento de copiloto igual, ya que este, estaba rajado y te clavabas el hierro. Sustitui los altavoces de las plazas traseras ya que los dos estaban fastidiados y le puse una radio con cargador. La trasera, vereis un faro diferente al otro, pero ya esta cambiado, saque todos los faros y el porta matriculas y limpie bien toda esa zona ya que de tantos años habia barro y ojas de pino y cuando lloviese el agua no pasaria por ahi, ya que estaria todo taponado.

Bueno, ya esta todo listo del tema motor, frontal montado aun queda hacerle una buena puesta a punto, el arranque en frio, supongo que sera el inyectore de arranque en frio, tengo que mirarlo, y la direccion asistida que no funciona por un manguito que queda doblado y tengo que hacerle algo.

Aqui ya fue cuando arranco, le costo ya que el encendido estaba atrasado y hasta que se me encendio la lucecilla tarde un poco , despues los cables de bujias, tapa y pipa estan hechos polvo, las bujias ya las cambie, asi que tube que sustituir esas 3 cosas, todo material BERU & BOSCH. Aqui ya lo tenia a cubierto esperando una correa que me la dieron mal, y cables de bujias y demas.

Aqui ya esta mas completo, inyeccion montada, cambie las toricas de los inyectores, radiadores con termocontacto nuevo OEM, radiador adicional (soporte cambiados 0EM), plasticos direccionales para la mejora de refrigeracion y un faro, ya parece un coche

Comenzando a montar

Aqui ya tenia puesto el motor, con los dos soportes lateras nuevos. Los colectores los tube que cambiar ya que estaba rajaos los que llevaba y puse los del otro motor del desguace. El asunto de los colectores opte por, atornillarlo todo hasta el tramo que va hasta el silencioso de abajo, y me costo bastante meter el motor por esto, ya que el escape va por debajo del palier y tenia k entra el motor a lo primero, bastante inclinado, de otra forma no lo podia hacer ya que no hay casi sitio y es bastante mas complicado.

Hola, muy buenas a todos, me llamo Alberto tengo 19 añitos, casi 20 ya, soy de Barcelona (estado buscando un subforo de presentaciones pero no encontrado, encaso de que hubiese, si alguien me pudiese facilitar el link se lo agradeceria) tengo un audi coupe 2.2E, el cual lo e revivido, mas que mio se lo e arreglado a mi padre, ya que le hacia mucha ilusion un coche de estos, os dejo unas fotillos de como fue el transplante de motor. Yo poseo un Cordoba TDI y un Golf G60, el cual lo estoy restaurando y preparando, ya os pondre unas fotillos de este, vengo del club GTI16.COM, alguno os sonara, un saludo y espero que os gusten las fotillos. Aqui tenemos al susodicho en cuestion con el motor viejo, ya con el frontal desmontado y listo para extraerlo, ay que decir que el motor que lleva, no pertenecia a ese coche, el anterior dueño se lo cambio 2 veces, este era de un audi 80 normal, con codigo motor diferente. El motor, antes de nada, abri la culata, se planeo, guias y retenes de valvulas nuevos, taques nuevos, bloque pintado con pintura termica y alguna cosa mas tambien pintadita, termoestato nuevo 0EM, y todo bien limpito. Motor fuera ya. Antes de montar el otro, encinte la instalacion electrica del motor con cinta adhesiva de trapo para una mayor proteccion, ya que despues de tanto años, no le vendria mal.