ILDEFONSO

sobre todo en las zonas bajas

bueno como aqui veis tenia algunas rascadas de la gravillas

uffff que va... YO me subo algunas veces con JOSE ANTONIOAZNAR ,en los entrenos...y me gusta.. pero en pruebas..hay que estar muy preparado para eso... jejej,tanto fisicamente como mentalmente

jejejejej os tenia pillados.. ehhhh??? bueno ES UNA PISTOLA SOPLADORA DE AIRE CALINENTE.. Se utiliza para secar y soplar el coche antes de pintarlo... solo va conectada a la boquilla de aire, y en su interior tiene unas laminas de un material que al roze y vibracion, produce un calentamiento, haciendo que el aire que sale llegue a los 40 grados. Como es para utilizar en un lugar donde suele haber diolventes,pinturas, no lleva nada que produce ni chispas, ni electricidad, solo aire a presion. La hemos probado y va de maravillas... seca y quita las motas de polvo de lujo. aqui os dejo enlace de la pagina que la suministra. http://www.ani.it/index.php/article/articleview/1222/1/34/

MAS ESTOS QUE HABIA POR AHI EN OTRO POST

BONITO MORRO

VAMOS A SUBIRLA

SALUDOS

NUEVOS AUDI EN COMPETICION Audi había anunciado que las pruebas en circuito de este R8 enfocado a las carreras no comenzarían hasta FINALES DELl 2009, pero estas son imágenes de este bólido en el mismísimo Nürburgring. Que mejor sitio para probar un coche de competición que el infierno verde, aunque las condiciones no están favoreciendo al coche para que nos impresione con sus tiempos. Para estas primeras vueltas al límite se ha confiado en las manos de Frank Biela, ganador en tres ocasiones consecutivas de las 24 horas de Le Mans con un prototipo R8 de la categoría LMP1 en los años 2000, 2001 y 2002 y otras dos veces consecutivas más con un R10 TDI de la misma categoría en los años 2006 y 2007. Dentro de este monstruo de la pista late un V10 de una potencia que ronda los 550 CV, 130 CV más que el modelo de calle. Para adaptarse a las exigentes regulaciones de la categoría GT3 el coche ahora traslada la potencia del motor al asfalto mediante las ruedas traseras, a diferencia de la tracción a las cuatro ruedas que monta en el resto de ocasiones. Otro cambio significativo ha sido la perdida de peso, gracias a la eliminación de todo elemento innecesario para la competición. La aerodinámica se ha revisado meticulosamente y la trasera gana un sobredimensionado alerón para mejorar la estabilidad del conjunto a altas velocidades. Bajo el duro clima alemán a una temperatura de 1,5° C y sobre un circuito mojado, este pura sangre con la denominado internamente R16, ha conseguido un tiempo de 8:41 minutos. Puede parecer pobre que semejante máquina consiga un tiempo tres segundos más lento que el Honda S2000, pero no olvidemos la baja temperatura de la pista junto al asfalto húmedo.

COMPRUEBA PRIMERO LA CARGA... es facil meter manometros y ver presiones ..

La Unión de Guardias Civiles (UGC) de Galicia denuncia la ineficacia de la política de seguridad vial, ya que considera que los radares de control de velocidad no se ubican donde deben y que se destinan demasiados agentes a macrocontroles de alcoholemia pero dejando sin vigilancia otros puntos. Según este sindicato, se prima la recaudación vía denuncias, por lo que se ubican los radares fijos en tramos rectos de autovía donde se aumenta la velocidad, en lugar de hacerlo en lugares peligrosos. Por ello, apunta a que los radares no son más que una medida económica. También critican que el responsable de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia José Luis Ulla recibió "un cheque en blanco" que le sirvió para derivar agentes destinados a la Seguridad Ciudadana para que colaborasen en Seguridad Vial. Le culpan también de establecer macrocontroles de alcoholemia en ciertos puntos de Galicia que habrían dejado a otros lugares sin vigilancia. Asimismo, le ven como responsable de haber conseguido el dudoso honor de la primera "huelga de celo" de la Guardia Civil como protesta a su gestión. Por todo lo expuesto, solicitan el relevo del actual responsable de la Guardia Civil de Tráfico en Galicia y una serie de medidas adicionales como rigurosidad con las sanciones graves, una mejor ubicación de radares fijos, aumentar las patrullas, reducir el número de agentes destinados a labores burocráticas, y la Seguridad Vial como asignatura escolar.

pasame las letras del cambio....... AQUI EN JEREZ... hay uno en el desguace

Marta del Castillo Casanueva ***Desaparece el dia 24-1-09 en Sevilla - 17 Años - Mide 1,65 m - Ojos verdes - Rubia - Vestia pantalon vaquero - Cazadora negra de pana **** Marta salió el pasado sábado de su domicilio, sito en la calle Argantonio de Sevilla, a pasar la tarde con sus amigos. Fue a las cinco de la tarde. Los padres, como siempre, le dijeron que tenía que estar de vuelta entre las 22.30 y las 23 horas. Sin embargo, Marta no regresó a casa. Los padres, lógicamente, comenzaron a preocuparse. Tras hablar con algunos amigos de su hija, supieron que había estado, como era habitual, con amigos divirtiéndose. Uno de ellos fue quien, al parecer, la acompañó a su casa. Pero Marta no llegó al domicilio. Tras una serie de llamadas, la familia interpuso una denuncia en la Policía, sobre las dos de la madrugada del domingo. Las investigaciones se centran en el chaval -algunos años mayor que Marta-, ya que si bien en un primer momento Antonio del Castillo pudo contactar con él, posteriormente ni él ni la Policía sabían de su paradero. MAS INFORMACION : http://www.abcdesevilla.es/informacion/sev...html/index.html

Ildefonso tienes un nuevo piloto en la family si Y LO MALO QUE CREO QUE QUIERE QUE YO SEA SU MANAGER y patrocinador....jajajaja

SIO CLARO.. SE HAN DSMONTADO.. DEL COCHE..., DESARMADO DE ACCASORIOS, OSEA, CERRADURAS, MARCOS, ELEVALUNAS, CERRADURAS ETC. Y LUEGO S ELE HAN CAMBIADO LOS PAÑLOS DE PUERTA.... SE HAN PINTADO Y LUEGO S EHAN MOMTADO CERRADURAS, ELEVALUNAS Y DEMAS... Y YA LUEGO COLOCAR EN EL COCHE

tres del 2009....

otra

mas

algunas imagenes en Mugello

nuevos volantes

Director Deportivo e Ingeniero de Pista

este es ql equipo 2009

asi se diferencian..

mas difrencias

diferencias 2008 y 2009