ILDEFONSO

CITROEN TIBURON.... para desiertos

MORRRITOS

Y BIEN PREPARADOS

EL FAMOSO CUATRO CUATRO RENAULT

COMO EL CARACOL CON LA CASA A CUESTA

ESPECIES RARAS...

Y ESTE?

y estos... RAROS VERDAD?

SIEMPRE HE SABIDO QUE EN LAS DELANTERAS..MUCHO MEJOR..ya que hace mas controlable la direccion.... y en realidad son las que te ayudan a enderezar el coche.... no es por traccion quizas..es mejor por controlar la direccion Inlcuso en los cursos de 4x4 aocnsejan siempre ponerlas en la de dierccion por ese motivo saludos

La DGT notificará las denuncias por correo electrónico y sms hace 4 horas 59 mins Imprimir La Dirección General de Tráfico (DGT) ha implantado un nuevo sistema de notificación telemática que permite a los conductores recibir directamente en su correo electrónico las notificaciones de denuncia, agilizando el trámite y evitando los problemas asociados con la comunicación tradicional por correo postal, según informo el miércoles la DGT en un comunicado. Seguir leyendo el arículo El servicio es gratuito y de suscripción voluntaria tanto para particulares como para empresas y se solicita a través de la página web del Ministerio de Administraciones Públicas (www.map.es). Los conductores que se den de alta dejarán de recibir las notificaciones por vía postal y dispondrán de una dirección electrónica única que servirá, según la administración, de "domicilio virtual" en el que recibirlas. Hasta ahora, un cambio de domicilio no notificado a Tráfico o la ausencia en el momento en que el cartero se presentaba para entregar la notificación, suponía que, en muchas ocasiones, el conductor conocía la sanción al descubrir que su cuenta bancaria había sido embargada. Con el nuevo sistema se reduce el tiempo de notificación del procedimiento, permitiendo al ciudadano ejercer sus derechos con mayor celeridad, según la DGT. Por el momento el servicio no permite realizar ciertos trámites digitalmente, como las presentación de alegaciones y recursos o el acceso al expediente sancionador, pero con la reforma del procedimiento sancionador de Tráfico, que actualmente se está tramitando en el Congreso, también será posible acceder a los mismos desde Internet. Este nuevo instrumento se enmarca dentro de la iniciativa "Notificaciones Telemáticas Seguras" del Ministerio de Administraciones Públicas que busca, según el comunicado de la DGT, "modernizar, agilizar y favorecer al ciudadano la recepción de sus notificaciones y así poder ejercer los derechos que le corresponde por Ley".

MI COCHE... un dia haciendo un prueba.. en una pista.... llego de marcador 244. EN EL DIGITAL..... y lo tuve MUY POCO.. ya que la poista era corta... yo solo en el coche y climatizador quitado

HAS REPETIDO MAS DE UNA VEZ LA GRAFICA'??????

que no sabeis lo que es.....????

se que han dado problemas los cablecitos de los inyectores...AL MENOS los primeros.... por eso es muy importante el aceite, ya que los aditivos, no corrompen los cablecitos de los inyectores.... PERO DE BOMBA TAMDEM no he oido nada

uffffffffff no se.. no se.. has preguntado en algun servicio BOSCH CAR SERVICE que conozcas.. o algun bombero... SI HAY FALLOS EN ESAS BMBAS.. que yo sepa dan pocos problemas...

alguien que pueda descifrarme este diagrama en aleman... y si lo encuentra en ELSA AUN MEJOR.. a mi no me sale... por que este coche es de 1988 y no viene es un AUDI 200 TURBO AVANT QUATTRO ANO 1988 MOTOR 2144cc letras KG inyeccion mecanica k-jetronic NECESITAMOS DIAGRAMAS TUBOS DE VACIO ENTRE TURBO-ADMISION Y VALVULAS EGR,N75 Y DEMAS saludos

DEBES DE ENTENDER QUE LA BOMBA... para estar activa..bomba de pre-alimentacion ...debe de estar el contacto puesto... asi que es dificil probar como tu quieres

HAS PROBADO ESTO? BOMBA_TANDEM.pdf

os habeis fijado en los faros y pilotos traseros ????

y aqui como va al trabajo.... jejeje digo yo http://es.youtube.com/watch?v=kfBtt5KVMiE&...a-la-carretera/

El ciudadano alemán Christian Maier solía competir en la Fórmula 3 y la Fórmula Ford, pero como todos los pilotos de competición, siempre acaba llegando la hora de retirarse. Pero Christian le había cogido cariño a su Reynard 91F, y en lugar de dejar que cogiese polvo en una esquina del garaje y acabar vendiendo a un bajo precio decidió convertirlo en un coche apto para la circulación por carretera. Nada menos que cuatro años de homologaciones han sido necesarios para que la ITV alemana lo aceptase. Maier acudió al TÜV alemán para que le asesorasen sobre el proceso de homologación, y en el primer instante ya le pusieron abundantes pegas. Insistiendo consiguió que accediesen a modificar su coche, bajo la premisa de “no va a ser para nada barato”. El resultado final ha sido satisfactorio así que hagamos un repaso a esas reformas. En primer lugar, se ha tenido que instalar una especie de paragolpes, lo que se ha conseguido adelantando parte del morro y el spoiler. La visibilidad trasera estaba comprometida con el gran alerón, por lo que se ha bajado y de nuevo alejado del cuerpo del coche para que actúe como superficie deformable en caso de choque. Los slicks de competición de han sustituido por neumáticos estándar y se han cubierto las ruedas con guardabarros de plástico duro. Protegen al ocupante de las salpicaduras, así como a transeúntes y coches precedentes. En un coche habitual un sistema de iluminación es esencial pero no en un ligero coche de competición. Se instalaron unos bonitos faros escamoteables, luces de freno en la zaga e intermitentes en los guardabarros, todo ello funcional al 100%. La matrícula obtiene un hueco en la parte trasera, acompañada de su habitual iluminación. Algunas modificaciones mecánicas fueron también necesarias: algo tan habitual como el freno de mano no es de serie en un coche de carreras, así como tampoco lo es el claxon. Las modificaciones suponen un incremento de peso de 105 kg. Parece gran cosa, pero el peso final se sitúa en 525 kg, menos de la mitad de lo que un BMW Mini pesa. A pesar de ello, desde los 420 kg iniciales la relación peso-potencia ha empeorado, era hora de mejorar la segunda parte del ratio. Se sustituye el motor de 130 CV original por un 2.0 turbo derivado de un Opel Calibra. La potencia casi se duplica inicialmente, pasando a 204 CV y tras modificaciones y ajustes se sitúa en 280 CV finales, este coche es todo un misil capaz de superar los 250 km/h. Es admirable el resultado logrado, respetando el espíritu original del coche y atrayendo todas las miradas por la calle. Incluso la Polizei queda a cuadros al ver aparecer el Reynard 91F entre los edificios, le paran y verifican que todo está en orden, incluso cuenta con los triángulos de señalización a bordo. A continuación disponéis de alguna imagen más y un vídeo grabado por la RTL alemana hace un tiempo, íntegramente en alemán.

........y en esta estaria quitado O LIBRE estas son fotos rebuscadas ...A VER SI MAÑANA le hago alguna mejor

aqui puedes ver el trinquete en esta foto estaroa frenado

no en la palaca.. NORMALMENTE LLEVAN UN TRINQUETE.. en la parte de la palanca que lo dejas fijo..CUANDO QUIERES.. A VER SI MAÑANA..LE HAGO FOTILLOS A UNO DE ESOS.. JAJAJAJA.. Y LO VERAS.. MEJOR.. SI TE FIJAS EN LAS FOTOS DL 106 KIT CAR.. VERAS COMO TRABAJA EL CIRCUITO HYDRAULICO... con el freno de manos y el reparetidos.. analiza las tuberias metalicas y te daras cuenta.

te mande mp... MAÑANA TE LO PASO..