ILDEFONSO

y en su parte baja tambien marcado

fijaso de quien era el asiemnto que trae este coche....

prafolpes delantero

algunas cositas para reparar de la UNIDAD # 2 .. la la ex-Vilariño....

Y FIJAOS...... que diferencia

y aqui la ropa de trabajo de un MECANICO DE FERRARI ESPAÑOL

OTRA EN SU CASA

UNA DE MORRITO

AQUI UNA DEL EQUIPO

por el otro y tapadito

aquqi ya el bloque motor comletito... esperando terminar la culata

otra vista

aqui se ve entero y marcado los repasoss..jejeje

y mas aligerado...

aqui mas de lo mismo

bueno aqui ya colocando los pistones en los cilindros aqui en ROJO... podeis ver las zonas donde se ha rebajado de peso, es decir aligerado y contrapesado.. PARA GANAR CABALLITOS.. Y EN azul SE APRECIA LA CALIDAD DE BIELAS Y TORNILLERIA.... alta competicin

esta vez si comprobamos los axiales.... JEJJE.. y estan perfetctos.. a simple vista

aqui tenemos lo arboles de leva tambien buenos... PARA HECR LUEGO UN BUEN CALADO Y CRUCE DE LEVAS..

aqui en mi mano.... COLOCANDO LA VALVULA... pra medir el asiento y comporbar asiento asi una a una..hasta completas el juego completo

aqui en rojo señala la cuchilla haciendo el asiento a la medida necesitada... para un buen ajuste de la valvula... y en azul ya el asiento totalmente terminado

aqui mas cerca

PARA HACER LOS ASIENTOS... s eutillza esta maquina... ****esta es otra culata.. PERO NOS SIRVE para ver como se hace... AQUI PODEIS VER COMO SE SITUA LA CULATA y como el util o cuchilla se ajusta a medida deseada..

ya limpita ...SOLO PARA HACER LOS ASIENTOS DE VALVULAS

asi se ve por su parte exteruior... donde se ubica la bujia

aqui s eve mejor.... los asientos postizos insertados... y el hueco o alojamiento de la bujia,..rellenado para mecanizar