ILDEFONSO

aqui veis en mi mnao el util dentro del tensor,.. que girandolo en le sentido de tensar la correa... hats que este en su punto.. hay utiles para emdir... pero la experienca da el calculo en la mano.. y al tirar se aprecia la tension adecuada

y que esas puntas del util entran en estos orificions del interior del tensor señalado en rojo ,,, para que su parte interior gire y tense. la correa

visto por el otro lado

BUENO YA SOLO QUEDA CON este util.-..

y aqui vemos el resultado... PARA OTROS 90000 KILOMTEROS....

Y AQUI TAMBIEN COINCIDEN las marcas en el piñon de la bomba inyectora

las del piñon del levas..

luego para estar bien seguro.. se gira el motor ayudado de una llve girando los piñones del leva o de la bomba y s evuelven a comprobar las marcas...... como aqui vemos coinciden las de abajo...

SE COLOCA LA CORREA nueva en su parte inferior.... procurando que las marcas esten en SU SITIO.. LUEGO como no teniamos os utiles para este motor.. que bloquean tanto el leva como la bomba inyectora,, se pasa la correa por los rodillos y el tensor, CON Laa AYUDA DE UN PUNTERITO introducito en pola bomba, y con otra persona aguantando la correa que no se salga del piñon de la bomba inyectora, se mete el estraido de la correa en el pilñon de levas...... COMO ESTAB con las manos pilladas,, no pude tirar fotos... JEJEJE Y YA AQUI VEIS COM QUEDA EN SU MSRCAS EN EL PIÑON DEL LEVAS

aqui ya la bomba nueva colocada...

aqui la vieja quitada ..que aunque no perdia... pero al poner correa nueva y variar la tension de la correa y dar mas preaion a la bomba de agua, lo mas facil es que se vaya en poco tiempo.... `pr eso lo mejor cambiarla..... y la caja de la nueva

y aqui en su parte interior... donde se ve en rojo la junta torica.. que la presiona con el bloque y en azul la trubina que hace circular el agua por el cirucito de refrigeracion

aqui la bomba de agua.. nueva en su parte exterior..piñon dond entra la correa

aqui se ve tambien como marcamos en los piñoes del arbol de levas y de la bomba inyectora... para luego comparar en azul la bomba de agua ..que va fiajada con tres tornillos..al bloque... y entra con ua junta torica

aqui tras colocar las marcas de la polea del ciguelñal en su marcas..las marcamos con roulador de pintura para que sean mas visibles.... marcamos en el piñon y eel filo de la carcaza trasera o tapa

AQUI VEMOS UAN EZ QUITADA LA CORREA done va la bomba de agua...

aqui la caja del kit CON SU REFERENCIA Y MEDIDAS

AQUI VEMOS LA CORREA DONDE NOS INDICA QUE ES DE 141 DIENTES.... y la medida

aqui tenemos el conjunto o kit de distribucion... QUE SE VA A MONTAR...al ser un coche con 437000 kms... no quiere piezas de origen y monta este kit... CON EL NUMERO 1 EL RDOILLO INTERMEDIO CON EL NUEMRO 2 EL TENSOR DE LA CORREA CON EL NUEMRO 3 EL RODILLO GUIA SUPERIOR CONE L NUEMRO 4 EL RODILLO GUIA INTERMEDEO CON EL HNUEMRO 5 LA CORREA

Bueno aqui os voy a poner algunas fotitos de un cambio de correa de distribucion de un SKODA octavia copn motor 1.9 tdi con 437000 kilometros... lo TIPICO DE ESTA FAENA ES... DESMONTAR CUBRECARTER INFERIOR,, DESMONTAR TAPA PROTECTORA CORREA DISTRIBUCION.M DESMONTAR CORRERA AUXILIAR O DE SERVICOS... Desmontar rueda delantera derecha, desmontar protector de motor en el paso rueda delantero derecho... SON COSAS faciles.. de desmontar... lUEGO CALZAR le motor con un gato y soltar el soporte motor delantero derecho... y ya lo vemos asi se marcan los piñones del arbol de levas y de la bomba inyectora en su posicion... que es cuando el cigueñal coincide en su marca inferior con el punto muerto superior.... aariba señalados en rojo con rotulasor las marcas de ambos piñoes y en las carcazas donde coinciden... en azul señalado donde iba el soprte de motor...

POR EL HUMO QUE Tiraba.... ES INMENSA LA HUMAREDA QUE LLEVA DETRAS... TAMBIEN LE RUIDO AL ACELERAR, POR TENER EL EJE ROTO... Y LA LUZ ACEITE SE ENCIENDE RAPIDO.. este gasto cerca de cinco litros de aceite en unos diez kilometros..... JEJEJEJ es una nube de humo que enseguida te das cuenta

HOLA yo lo tengo...y de maravilla...... me sabe muy bien meter el coche de culo en el garage y no machar nada.... TAMBIEN... el no ver el humerio cuando le pisass.... en fin.. en cuanto a problemas ...en 19300 kms nada de nada... AQUI SE HABLÑA DEL TEMA http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1583897 CUESTION DE gustos.-.... SALUDOS

SI LLENAR HASTA EL MAXIMO....... Y LUEGO COMPROBAR SI HAY PERDIDA... ya de paso en la jeringa compruebas que no este descompuiesto.... puedes verlo por el color ...

este ..JEJE SE ME olvido

algunas cositas mas