ILDEFONSO

la aleta delantera derecha tambien imprimada

aqui vemnos ya la punta paragolpes trasero..imprimada

y paragolpes trasero en su parte izquierda

aqui un peuqeño arañazo en aleta trasera izq

aqui la aleta del drec

aqui la aleta del drec

aqui una rajita..por las vibraciones...

bueno aqui seguimos con la UNIDAD# 1 como os dije.. tenia algunos daos de chapa y pintura y se metio en la sala de ""mauillaje" aqui teneis este roze ..

el motor se ha enviado a un ""MOTERO"" EN SUIZA...para su reconstruccion total..... YA QUE STOS MOTORES tienen una vida limitada entre 1200 y 1500 kms la caja de cambios,,,, se va a tarra el grupo y ver rodameintos,retenes y demas.

hablando con la empresa sobre este turbo en concreto,,, NOS DIJO QUE PARECE ser que hay motores que montan turbos mas endebles que otros... y en este caso concreto..... tenia mucha demanda... .... Yo creo que no hay que llegar y esperar dos minutos..... quizas lo mejor es una vez establecido que tenemos que parar, bien se apor repostar en gasolinera o en una venta para comer...pues unos kilomteros antes dos o tres por ejemplo.... ir quitando pie,,, dejar que el motor respire que pille vueltas bajas, que circule bien el aceite y lubrique el turbo y demas... mas relajdo y poco a poco hasta llegar al lugar de parar.... alli solo dejsrlo reposar quince o veinte segundos y parar.. sin mas Tambien al empezar en frio... esperarle que el aceiete o temperatura adquiera los 90 grados..para progresivamente darle pastilla...... Osea en ambos casos ser progresivos en RPM ....!!!!

Bueno .... EL RESPETAR LAS NORMAS.... es una cosa, otra cosa, es tambien el manteniemiento: -cambios de aceite, que tipo de aceite, cambio de filtros, filtro de calidad, filtros de aire limpiios que lleven aire limpio a la admision, el intercoller que refrigere bien...... en fin.... todo esto mas hacerle sus tiempos de espera tanto al apretar en frio, como al parar en caliente.

ya conociamos otras empresas..... PERO PREGUNTANDO aun especialistas en TURBOS DE COMPETICION..en Madrid..nos aconsejo esta empresa,por que recontruye las piezas con el 100% de resulktados positivos... prefire sacrificar algun elemento que este casi bueno,.... y ponerlo nuevo.... Tambien trabaja con material de origen.... Y JAMAS devuelve el dinero del viejo,. hasta que no verifica que el mismo esta en buenas condiciones para recontruir el precio es muy bueno...ya que este en concreto: QUE INCORPORA EL COLECTOR... esta por los 550 euros menos descuentos.... TALLER tambien viene muy terminado el trabajo, asi como rapidez

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AQUI PODEIS VER EL CERTIFIACDO DE GARANTIA.... en el cual pone unos consejos... que luego pondre.

como podeis ver es... UN BUEN TRABAJO... ADEMAS INCLUYE COLECTOR ESCAPE... TAL COMO DE ORIGEN

otra vista.... LO HEMOS EXMINADO BIEN..... y esta recondtruido al 100% solo utilizan las carcazas....y cambian el cartucho o empaquetadura cal completo, asi como la diverter valve...., VIENE ajustado y precintado, incluso con tuercas nuevas para colector de escape

aqui como veis... ES RECONStruido..partinedo de un CASCO original

BUENO YA llego el turbito... SE MONTO Y AV FENOMENO....

FACIL... pilla una jeringuilla de esas grandes....tipo veterinarios, saca liquido hasta dejarlo a su nivel y de paso mira si esta contamiando... NO VAYA QUE ALGUIEN , haya puesto agua, liquido frenos, anticongelante en ese deposito, por error, Y POR ESO ESTE subido de nivel.. saludos

aqui veis como yo con un alicate..muevo el eje de la turbina en todas direcciones,.,,lo que significa,, gripado del eje hasta romper... PRECIO: EN SEAT ORIGINAL: TURBO NUEVO + ACEITE+FILTRO`+ MANO DE OBRA..... 1489,00 EUROS EN DISTRIBIODOR GARRET TURBO NUEVO + ACEITE+FILTRO + MANO DE OBRA... 980,00 EUROS EN MECANIZADO... TURBO RECONTRUIDO+ACEITE+FILTRO+MANODE OBRA 815,00 EUROS *GARANTIA EN LOS DOS ULTIMOS DE UN AÑO..... ya os contare el resultado de la cuestion

aqui mas cerca... el coste... uf ahora os lo explico

aqui se ve mejor datos

aqui ... Y SEGUN raparadores de TURBO... este en concreto aun esta dando mas problemas vuista por el otro lado

pues eso aqui teneis...lo que sucede cuando se pillan una vez y otra auovias, autopistas muy rapido y se entra en un esatcionde servcio, venta..etc y se para rapido, sin dejar de que el motor , y el turbo recupere su temperatura NORMAL Y SE LUBRIQUE BIEN...... esperandole un par de minutos... EL COCHE de este es: SEAT ALTEA TDI motor BKD 140 CV... con 51900 kms... con continuos viajes JEREZ-MADRID y viceversa...