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AQUI PODEMOS VER... el # 1 y # 3 son los disco de carbono , el # el disco intermedio y el ~es la maza o plato de presion. este embrague se ajusta.. midiendo el grueso de los disco , 1,2 y 3 y segun unas mediadas que tenemos del fabricante, a ajustandolos a una toleracnca se cambia los disco 1,y 2.... hasta conseguir la medida necesitada
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AQUI DE NUEVO EL CONJUNTO DE EMBRAGUE... antes de abrir en las patillas del plato se aprecia donde hace su presion el rodamiento de empuje que antes señalaba con la flecha roja...
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aqui se ve el latiguillo con coenxion rapida.. POR DONDE entra la presion desde la bomba de embrague hacia este esclavo o bombin secunadrio
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aqui se aprecia mejor... ESTA FOTO es de otra ocasion que se desmonto el cambio.. AQUI CON LA FLECHA indica el movimiento que hace el rodamiento desplazandose por el eje primario, para empujar la masa de embrage
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aqui podemos ver el bombin o esclavo de embrague... QUE como podemos apreciar.. estaba perdienso liquido..y es una de las cositas a reparar en esta pretemporada
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y tras un ratito sin poder hacer fotoS... jeje... soltando el cardan trasero y algunas conexiones mas... motor y cambio fuera de la unidas
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aqui la unidad en posicion para ser dsmontada..... Este años se le va a hacer el motor, repasar los gripos diferenciales, tarar lasa susopensiones... mas algunos retoques de maquillaje.... jeje