ILDEFONSO

el interior...

motor 3.o tdi 240 cv

habiais visto este... Nota de Ragtop: Ilde, uno tu hilo con el que ya teníamos sobre este modelo.

habiais visto este...

SI EL QUE LO HACE.. lo sabe hacer no queda biruta dentro... ADEMAS SIN QUITARLO.... solo un foso O UN ELEVADOR. ES TAN FACIL COMO UNTAR el macho que tarraja con un buen pegote de grasa...ASI LA VIrutilla se adhiere a la grasa y al sacarlo.... SALE TODO... ademas siento de aluninio mas facil... aun... SOLO BUSCAR UN TAPON con junta algo mayor... en fin... la opcion del nuevo siempre la tienes.. Y LO NUEVO NUEVO ES... claro esta.

aqui podemos ver dos parejas de relaciones.... PREPRADAS PARA COLOCAR..

aqui otra

aqui se pude ver los juegos de piñoes de los distintos desarrolos posible para este cambio,.dependiendo de que tipo de prueba sea, mas rapida, mas pendiente etc,.. y lo que el piloto requiera... son dos bandejas de juegos completos de piñones para poder jugar con las distintas varciaciones.. asi pues ya se tiene un listado con las distintas pruebas y los distintos desarrollos y mejoras realizadas en pruebas anteriores... COSA QUE CADA EQUIPO lleva con confidencia para mejorar en cada prueba

aqui el mismo conjunto del cambio visto por el otro klado donde se ven la horquillas que hacen desplazar a los piñones

AQUI TENEMOS LA CAJA DE CAMBIOs abierta.. ESTA PARTE E LA CAJA DE CAMBIOS SE SUELLE DESMONTAR EN CADA CARRERA PARA CAMBIAR LOS DESARROLlos a medida que el piloto pide mas o menos velocidad en cada marcha... asi que en cada carrera solo se desmonta esta parte trasera del cambio, dejando el grupo y carcaza de la caja marcada en azul en el vehiculo..asi facilita la rapidez del cambio de desarrollos.... TAMBIEN OS HE MARCADO CON SU NUMERO LOS JUEGOS DE PIÑONES DE CADA MARCHA, que son los que se varian segun requiera el piloto y la carrera

aqui EL LINK o articulacion que une a la palanca de cambios con el selector del cambio...

y aqui esta maravilla.. el selector del cambio secuencial

AQUI EL ALOJAMIENTO DEL SELECTOR DEL CAMBIO SECUENCIAL

AQUI TENEMOS LA TAPA TRASERA...con el blocante .....

AQUI LA TAPA TRASERA DEL CAMBIO... o salida para el cradan.... DONDE VA ALOJADO EL blocante..

aqui con el nuemro uno... EL COUPLING que une la caja de cambios con la trsnsmision... Y EL NUMERO 2 EL NIVEL DE ACEITE O VALVULINA DEL CAMBIO

BUENO AQUI LA CAJA DE CAMBIOS lista para abrir..

y aqui por el otro lado... OSEA EL LADO QUE PRESIONA AL PLATO DE EMBRAGUE

aqui el desplazble del bombin con el rodamiento de empuje por el lado que entra dentro del bombin

aqui podemos ver una vez demontado.. DONDE SE UBICA la junta que sella el desplazble y quev hace que se desplaze el rodamiento por el primario... presionando al palto de presion..que a su vez libera los disco de embregue

aqui por su otro lado.. PODEMOS VER EL RETEN QUE EVITA QUE SALGA VALVULINA DEL CAMBIO POR EL EJE DEL PRIMARIO y la junta torica que sella el esclavo een sua alojamiento

aqui desmontadolo..PARA REPARAR COMO VESI EL DESPLAZABLE ...

aqui de nuevo el bombin o esclabo desmontado

aqui podemos ver EN LA CAJA DE CAMBIOs EL ALOJAmiento del bombin de embrague una vez desmonatdo

y aqui EL MONSTRUO.. del cual vamos a hablar un poco... mas detenidamente.. ya QUE LO MERECE