verdu

A mi tbien cuando se calienta se adelanta pero creo que es fallo del inyector del cable, el mío es un v6 ake

Hola, por fin me compre el vagcom 908 para trastear, y yo que con la informática soy un negado la verdad es que no es que viene todo bien explicado y por supuesto gracias a vosotros y al foro, mi primera experiencia fue hacer un ajuste de la suspensión y no se que hice que se me quedo el coche al estilo chicano en miami, subido a tope de atrás y bajo de delante, vaya movida he estado dos días intentato ajustarlo, metía los valores por rueda y la ultima no me dejaba, tuve que subirlo con un gato y al final lo conseguí no se como pero lo hice, se que un tornillo su te sale al final de una manera o otra sale pero esto de la electrónica... Me preguntaba si es posible llevarlo mas subido de lo normal, es decir en vez de meter el valor 402 se puede poner 440 o otra medida para que vaya tres o cuatro centímetros mas subido, bueno ya os iré contando según vaya haciendo cosas con el vag, lo siguiente quiero cerrar mas la egr a ver si no la cago ....

Yo lo compre en cablediagnosis.com tengo un allroad tdi 2001 y con el 908 va bien , además son muy majetes

Me marca error sensor aguja de alzado g80

Perdona por ser tan pesado, para quitarlo lo saco y meto el nuevo y ya esta? No hace falta codificar ni nada parecido?

El sensor te refieres al inyector del cable verdad?

Pues efectivamente tengo el sensor g80 mal me da fallo en el vagcom, que tengo que hacer antes cambiarlo? Y luego ajustar el timing, por cierto el timing me marca 78 creo que esta algo adelantado. Gracias por vuestra ayuda

Hola woff, gracias acábo de ver tu post y me resulta de gran ayuda pero aun tengo la duda de si antes de aflojar los tres tornillos tengo que calar la bomba o poner el motor en PMS, gracias

Hola, me presento soy de madrid y tengo un allroad tdi motor AKE del finales del 2001, esta semana me voy a comprar el cable y el software para poder trastear con mi coche porque creo que tengo el timing algo desfasado y mi pregunta es si sabeis como hago el ajuste maualmente, me explico al girar la polea de la bomba desues de aflojar los tres tornillos mi duda es si tengo que calar la distribucion y dejarla en el punto muerto superior o no hace falta.gracias

Pues lo compre la semana pasada mandame si quieres un mp y hablamos, gracias majete

El segmento lo compre en dako aquí en Madrid, y tal como ponías en el brico lo monte, a lo mejor es que se me escapo algún detalle de montaje.

Al final era que tenía el segmento de caucho que puse totalmente fulminado del calor, le monte el suyo y al abrirlo un poco mas funciona mejor el compresor

El tuyo tiptronic..

El tuyo es multitronic seguro, yo tengo el mismo modelo y año

Gracias pero todavía no tengo el vag. Intentare desmontar otra vez y verificar si lo monte bien, gracias

Hola, acabo se realizar el brico que explicaba CHemiski sobre cambiar el segmento del compresor, pues bien le puse el segmento de caucho y monte el compresor y ahora ni siquiera sube al segundo nivel se me queda en el primero se me enciende el testigo del cuadro, mi pregunta es, sabéis si tengo que hacer una purga o algo parecido cuando se desmontar el compresor? Gracias chicos.

A mi paso lo mismo, pero en mi caso fue la caja de válvulas, mas cocreto daba fallo en la válvula G291 que esta dentro de la caja de válvulas, la cambie y perfecto, hasta que la semana pasada se me pincho una balona, pero gracias al foro la compre en Alemania y me la trajeron ayer 275euros gastos de envió, IVA, y 15 euros mas pie pagar a contrarembolso todo incluido, a ver sie pongo hoy a cambiarla y no me sale ningún fallo mas, la caja de cambios por ahora bien, acepto A veces que voy en quinta reduce el coche para adelantar y después se queda como embragado, me dijeron que podría ser otra dichosa caja de válvulas que lleva la caja, en fin espero que no sea mucho..

Sin duda alguna ea es pieza a me paso y la cambie 80 pavos en Audi, en el desguace gratis,, me entro en el bolsillo, je, je

El inyector cuesta en bosh service unos 300 euros mas 120 de mano de obra. Yo me atrevería a cambiarlo pero me han dicho que luego hay que codificarlo creo....

Hola, yo también tengo que cambiar ese inyector, que síntomas te hacia el motor?a mi cuando se calentaba el motor se producía un sonido como a motor de gasoil antiguo, luego paraba el motor y al arrancar el sonido perfecto. Un saludo

Hola, leyendo este foro, me preguntaba como has reparado el compresor, el mío va un poco mal, gracias

podria ser el filtro antipartculas...?

La verdad que a ralenti lo hace solo cuando me sale este problema, luego lo paro y no lo hace ya, este problema me lo hace pocas veces si fuera la bomba de aceite lo haria mas a menudo no?

Hola, a ver si me podeis ayudar, tengo un allroad 2.5tdi del 2001, cuando circulo con el coche y lo subo de vueltas durante un rato ( a partir de 3000 vueltas) por ejemplo al subir un puerto o llevarlo en carretera por encima de 120 km/h durante un tiempo al vover a una velocidad baja por ejemplo al llegar a una travesia acelero y me suena el motor como a taques o inyectores, suena como un motor diesel antiguo, lo raro viene que paro el motor en ese momento y lo arranco de nuevo y vuelve a sonar perfecto, a ver si me podriais dar una pista de que puede ser, un mecanico me dijo que podria ser la EGR que se queda pillada, no se.

la verdad es que sale aire perfectamente por los conductos de ventilacion,y ademas cuando me lo cargaron el aire seguia sin saltar el compresor,hasta la semana que viene no llevare el coche al taller,ya os comentare,Gracias a todos