alberto89

Buenas gente,pues ayer monte el dixoso tempomat jejeje y todo perfecto conecte todo en su lugar sque perfectamente los cables de la ecu,etc,etc,etc...(es un 1.8t prerestiling) total que lo activo con el VAG-COM me sale en el modulo de motor la famosa G como que se ha activado.Salgo a probarlo.Muevo el interruptor de OFF a ON(todo esto ya circulando) pruebo y pulso el boton de SET y se me queda plantado a 100 pruebo el + y el - y perfecto freno piso el embrage y verifico que se desactiva el tempomat, pulso el boton de RES y puedo apreciar que de 90 se sube a 100 correctamente.Ahora viene la historia en el momento que voy circulando piso el freno y se desactiva ell tempomat y acto seguido muevo el interruptor de ON a OFF o directamente con el tempomat activado lo pongo de ON a OFF sin pisar ni freno ni embrage.Se desactiva correctamente pero si de nuevo en ese momento muevo el interruptor de OFF a ON(resumiendo que lo vuevlo activar) no me funciona le doy a res set y no se me queda no responde el tempomat pruebo ha activar y desactivarlo varias veces y nada de nada.En el momento que apago el coche y vuelvo a encenderlo ya vuelve a funcionar correctamente de nuevo y puedo ver en el vagcom cuando ha sucedido esto que me sale el error: 17977 conmutador para GRA(tempomat) señal no plausible (intermitente). Es super super raro ya que esta todo bien conectado el tempomat si andando no lo mueves a la posicion de off funciona perfectamente.No lo entiendo.Un dato es la maneta mas actual vamos la que tiene el boton de + y - en el lateral de VW.Comentar que como he dixo el cableado esta correctamente comprobado y revisado.Lo unico que se me ocurre esque tenga que llevarlo siempre en ON pero no me gusta por si por descuido de a los botones laterales aun asi no termino de entenderlo a ver si alguien sabe decirme algo y perdon por el tochaco pero me gusta expresarme bien jejeje.Un saludo enorme.

Buenas, yo si todo va bien espero veros alli ese dia con mi tempomat montado y mi valvula de descarga :D

Lo del vagcom lo tengo mas que trayado jejejeje es como mi segundo sistema operativo junto al vdspro y el kwp2000+ jejejeje en total son lo que me comentas 6 cables que van conectados a la maneta mas 4 que van de la maneta a la ecu no?

tendre que comrparlos no? serian4 cables de 0,25 de 4 metros segun estado leyendo.....podria ser asi....con el kit de cables la maneta y esos 4 metros de 4 cables ya no haria falta nada mas ooo tengo que comrpa rlos cables esos sueltos que pone en la lista.....

Vale entonces los cablecillos esos que indico no son necesarios... entonces quedaria asi la lista: Tempomat: 1 x 1J0 953 513 01C maneta VW mejorada 1 x 1J0 971 425 kit de cableado y luego una mangeta con 4 cables para conectar el tempomat a la ecu. Es asi?. lo del kit del cableado no se decirte yo es lo que he oido a todo el mundo.No se si salen los cables de la maneta dle tempomat directamente o encesita el kit de cables ese, no se decirte por que no he visto nunca una demsontada....a ver si alguien sabe decirnos.

Mi rpegunta es si es necedsario que compre todo lo que adjunto en la litsa para mi coche???

ya segun he visto los 4 cables van a la ecu pero que cables mas harian falta aqluien que lo haya montado que nos ilumineee:P par aun gasolina con esp.

nadie sabe nada del tema???

Viendo el manual de montar un tempomat en un golf 4 veo que simplemente hay que sacar 4 cables de la ecu que iran a la maneta y luego el que sale del fusible a la menta en total vienen 5 cables de la maneta cierto?

Bueno hablando con la gente e informandome he llegado a la conclusion que con este material podria instalar el tempomat en mi a3: -Tempomat: 1 x 1J0 953 513 01C maneta VW mejorada 1 x 1J0 971 425 kit de cableado 4 x 000 979 002 hilos 3 x 000 979 131 hilos 1 x 000 979 133 hilos Necesitari alguien que lo haya montado exactamente en un a3 1.8T con ESP y si es un pre-restiling como el mio mejor que mejor.Tambien quiero poner este post para que a mucha gente le quede claro a la hora de montarlo en uno gasolina. Un ultimo empujoncito jejeje.Un saludo.

yo quiero que me indiqueis cual de los 2 es mejor me da igual la ñapa de mas que haya que hacer y que diferencias ahí entre uno y otro...y un pekeño manual con el que se haya giado tgente por que yo lo he buscado pero no encuentro na.

nadie me dice nada

Buento entonces cual me recomendais que me pille, el mio es un a3 1.8 T codigo de motor ARZ pre-restiling con ESP.Sino os importa pegarme exactamente todas las referewncias de lo que necesito y si tambien me poneis un manual que explique como ponerlo a uno gasolina con esp mejor que mejor.un saludo y gracias

Buenas, pues esta tarde me traen a ros motor la famosa n75 J.una pequeñea preguntilla para alguien que haya exo su montaje.Segun estado fijandome por fotos sueltas la ubicacion de entrada de la n75 mas larga es la que va al mangito del filtro, luego tiene otros 2 tubitos de misma longitud, esos tubo tienen algun cual va en cual??no consigo diferencia el de entrada y salida, como he dicho el tubito largo que sale d ela n75 ese se que va al mangito del filtro que es el que esta mas pegado al cauda pero los otros 2 tengo mi seria duda.Alguien que la haya montado que me ilumine con fotos -_- o me lo maruq en esta foto.saludos. http://www.peterbeers.net/vw_roadtrip/GTI/...CN7500_N75J.jpg

Yo tengo la de VW ya que es la versión mejorada y renovada, pero para gustos... Fragmento sacado del manual del tempomat! Un saludo. que difernecia hay entre una y otra? lo que no quiero eske desentone y luego tenga problemas a la hora de conectarla y saber exactamente que la del tid sirve para el gasolina....saludos

Buenas a todos, ahora voy a por el tempomat jejeje.Me gustaria sino es mucha molestia a ver si alguien me podria dar la referencia de todo lo que necesito para montar el tempomat en mi A3 prerestiling?me refiero a lo que tengo que comprar en la casa no a la herramienta eso lo tengo claro.Quiero la palanquita de audi no la de VW vamos la que vendria en mi coche pidiendolo en la casa como extra.Es un 1.8T codigo de motor ARZ mariposa electronica.Saludos.

Buenas, pues tengo una consulatilla, segun estado leyendo por foros y estado informandome sobre la N75 su funcion es simplemente regular ese paso de presion sobre la wastergate admision y turbo.Mi idea seria meter la famosa N75 J ``RACE´´ que he oido y visto logs prodigiosos respecto a la F de serie.La cosa, esta valvula solo es recomendable meterlo a coxes con repro? o por ejemplo en mi motor 1.8 20VT codigo ARZ sin repro notaria un pokitin de mejoria sin perdidas de presion del turbo???aparte creo que mi n75 no esta en muy buen estado, no da error el vagcom por que la valvula hace su funcion pero su pekeño reglaje no creo que sea el correcto.Bueno ya me direis expertor turberos.Un saludo.

nadie me dice nada...

Buena spues voy a cambair la valvulina del coche que nunca viene de mas y me gustaria saber que tipo de valvulina trae este coche y cuanto entra a ver si alguien sabe decirmelo modelo de caja de cambios no tengo ni idea es de los ultimos ARZ del 2000 es un prerestiling.Un saludopp

Buenas, ya estoy por aqui de nuevo jejeje Ahora me salta un error del esp el error es el siguiente: 00812 - Brake Pressure Release Solenoid (F84) 35-10-----Intermittent Significado: 00812 Conmutador de liberacion para bobina de excitacion para presion de frenado-F84 No entiendo muy bien que sensor puede ser muxas veces cuando ago algun adelantamiento brusco o le doy pie tabla y salta el esp se queda pillado el esp y toka apagar y volver a encender.Y salta dixo error.Muchas veces salta el error sin quedarse pillado el esp.A ver si alguien sabe por donde van los tiros o que podria ser...Saludos y gracias de antemano.