alberto89

Me uno al sondeo y si termina saliendo por 50 pavetes pero YAAA tenia pensado comprarlo dentro de poko y segun vi salia por 80€ mas gastos asique este e smi momento!!! 1-lagartoalb 2-A3POWER 3-osele_a3 4-Marioquattro 5-Miklotov 6-A3sergio 7-Javi 8-Bully 9-ibm_A3 10-FlaT 11-BURNWEELS 12-A-trex 13-Mochilo 14-danyelo 15-Pogona 16-Potipe 17-OBEJO 18-Alberto89

Tiene por ahi un post del montaje y su explicacion, es una xorradita, son 2 leds que cuando pones las luces del coxe te iluminan la zona de la palanca de cambios...

Por cierto por curiosidad 10,43€ sale en la casa con iva y descuento la piececita cuando por ebay los venden por 27€!!!!!!

Ya lo he localizo la ref es esta 8e0 919 063 A por si a alguien le hace falta.

Muy buenas, pues mas que busco por ebay encuentro el tema de los leds ambiente, que sale por 27,50 puesto en casa pero me parece excesivamente caro lo vi algo mas barato por algun lao. este es el que he encontrado http://cgi.ebay.es/Rote-LED-Audi-A3-8P-A4-...1742.m153.l1262 Sino alguien sabe decirme por cuanto sale en la casa y la ref?? Saludos. P.D: Se que lo vais a decir alguno pero no kiero poner 2 leds independientes ya que sino cada vez que tenga que kitar el plafon tenga que estar enxufando y desenxufando.....y tampoko lo veo muy estetito. Mi idea es montar ese el original para hacer los agujeritos en la tapa, clack y conectar....

Por ejemplo la de un 1.9 tdi 130cv pero claro encuentra tu una caja de cambios de esas...

He estado examinando la zona de cangrejo donde llegan las 2 varillas y la que hace de empuje es la de la izquierda segun miras el coche de frente.Segun eh visto la varilla como dice nuestro compañero se saca de una especie de rotula donde hace el juego y ya con la misma mano se regula una especie de tuerca que se encuentra al final del muelle de la varilla...es asi?? un saludo

ya tnego brico para el finde jejeje, podrias hacer una foto mas cera y con zooom???pero vamos me imagino que sera como explicas la varilla que empuja el cangrejillo tendra un tornillo para alagar o retroceder. a ver como se me da, un saludo.

a ver si nos sube ya fotillos jejeje

pero tu me estas hablando de los tornillos esos famosos que se meten y se abren o sujetarla con el tipico tornillo de toda la vida con su tuerca???

tampoco creais que es besar el santo esto se debe al uso que el varillaje del cambio y los reenvios pierden su juego entonces ajustando los ``tensores´´ que lleva se consigue corregir muchas veces el que entren las marchas duras. Yo en mi caso el embrague no patina,el punto de friccion no esta muy muy alto y el tacto del embrague de momento no es muy duro tambien fue cambiarle la valvulina y notar une mejoria considerable.A ver si nos pone una ilustracion nuestro colegi para ver que reenvio toco y para que sentido...un saludo.

Segun veo es un 1.9tdi pero el sistema de cambio al mio por ejemplo 1.8t es lo mismo. Explicanos como habeis ajustado el tema ``varillaje´´ del cambio por mque algunos nos vendria bien...un saludo.

Muy buenas foreros.Pues ya que me meto en lio ciclo del bolido voy a plantarle la barra del S3. Voy a cambiar amortiguadores le van a cer un kit koni STR pero mi pregunta es si se puede hacer los taladros y meter los tornillos en las copelas sin tener que desmontar amortiguador ya que me cobran 60€ mas por montarla cuando monte los amortiguadores y me parece una exageracion teniendo ya todo desmontado pero bueno...Si hay hueco para hacer los agujeros bien y apretar bien la barra la monto yo sino pues no me tokara otra que pagar esos 60 mas cuando cambie suspension..un saludo

Pasate por artcompeticion no te vas arrepentir curran de pm y te pilla ``al lado´´ esta en palencia. busca por google. No es por hacerles publicidad ni muxo menos y mi coche no lleva su repro pero en diesel del grupo VAG son unos cracks....un saludo.

combinacion perfecta y que no ahi fallo no gasta aceite: castrol magnatec 5w40 gastar aceite: mobil 1 5w50 no te compliques es asi de simple jejeje

hombre para meterte ya en el ajo yo me iba ya a por un 2.0 tfsi....que eso ya es otro mundo mas abierto todavia...pero si tu proposito no es darle xurro al coche y con los 125 cv vas sobrado no te lo pienses y te metas en fregados mayores....como te he dixo todo depende de tu bolsillo jejejeje...pero si se te pone a tiro no te lo pienses tampoko es un paso hacia adelante no retroceder....saludos

Prueba un 1.8t y encima quattro, y la proxima vez que cojas tu coxe sentiras que no anda....como bien dicen si tu fin es la estetica no te compliques sigue con el tuyo pero si realmente te gusta un coxe que se mene bien y si a eso le sumas downpipe,cda,n75j,forgesplitter,repro....pufff esque pienso en un 1.8t y las ideas y modififcaciones en ese motor son infinitas...Todo depende de tu bolsillo...y respecto al tuyo el consumo dudo que suba 1,5 2 litros como muxo al consumo que llevas ahora....y si encima es de un conocido que ha respetado sus cambios de aceite,tiempo de enfriamiento de turbo y calentamiento, no me lo pensaba....1.8T POWAAAAA jejeje

Sin duda 1.8t de lo mejor que ha exo el grupo vag....el 1.8 atmosferico anda bien para los 125cv que tiene pero me ya estamos hablando de un motor turboalimentado, que el 180 lleva k03S e inyectores de 318 que con una simple buena electronica te plantas en 220 225cv....ahi es na un s3 de serie camuflado jejejeje y luego la traccion cuatro que es una delicia tramear con eso.....yo vengo de un 2000 atmosferico tambien y es otro mundo enserio aunque sea un tinglao no te arrepentiras....un sALUDO

como dice nuestro amigo carmelo es un tema interesante yo hablo desde mi informacion y mi punto de vista....Casi todos los coxes del años 1999 2000 para alante los tdi antes, se montan embragues bi-masa, eso significa que segun pruebas esta serie de embragues son muxisimos mas suaves y progressivos a los monomasa de toda la vida. Al igual que se actualizo el tema de los aceleradores que se pasaron de cable a electronicos. Pues bien yo mi recomendacion es montarse un kit monomasa ya que dixo kit tiene mas aguante de par a la larga si vas a conservar el coche te va a salir mas baratos el cambio de embrague ya que solo ahi que sustituir disco de embrague, collarin y bombin se suele recomendar cambiar y aguantan bastantes km mas.Y si a eso le sumas que el disco del embrague va reforzado en kevlar pues mejor que mejor. Yo en mi kaso que lo cambiare dentro de pokito ya que la repro va acabar cn mi embrague y aparte ya se le oye al volante bi-masa un leve cri cri cri al relentin, optare en este caso por el kit bimasa en sach en 228mm que se me queda en 340€ mas luego sumemos mano de obra y de paso cambiare silent bloks por los del cupra y powerflex en pvc. Moraleja: Monomasa: Si llevas bi-masa la transformacion te puede salir por un piko ya que ahi que comprar disco de embrague,disco de presion, volante motor y bombin. Pero consigues mas aguante de par, mas durabilidad y en los proximos cambios de embrague mas economico. Bi-masa: Si no te quieres complicar la vida(y dinero), quitar y poner. Dependiendo del sitio te puede salir por un piko o bastante mas economico que la transformacion a monomasa. Bueno ahi queda la cosa jajaja y desde luego un bi-masa de marca luk o sach bien puesto con una buena electronica sin picos y lineal, aguanta mas de lo que vosotros os imaginais jejejej de por si de serie la mayoria monta luk. Personalmente valeo no me gusta ya que hace unos años salio a la luz que trabaja con productos que en otras marcas no pasan el control de calidad, no se si sera verdad pero ante la duda....evitarlo.Y otro dato que no me gusta de valeo solo por el simple exo de que se venda en aurgi norauto....deja muxo que desear...bueno que me desvio y quien se lea todo el toxo se merece una birrilla jajaja

Hay manuales por la red de como ponerla es muy simple...lo que ya no es igual de simple si compras por ejemplo la splitter R la que llevo yo que se puede regular la precarga del muelle y hasta que la dejas fina son muchos logs y muchas vueltas a la valvula jejejeje. La forge 007 son allrededor de 120 140€ segun donde la compres y la splitter desde 150 hasta 250€ llegan a cobrar....Ya el resto es buscar, un saludo y suerte con tu busqueda por google .

Os cuento mi experiencia y la de un forero los 2 mismo motor 1.8t codigo ARZ. Haciendo logs, a temperatura de admision casi similar, dejando un margen de 200km de autoadatacion de la centralita y probando gasolina de 95 octanos Repsol y de 98 octanos misma marca. Se aprecia claramente en los logs que con la gasolina de 95 octanos ahi un retraso de encendido de 3, 4 grados y medio...cuando con la gasolina de 98 octanos ese retraso no existe.No he probado hacer logs en el modulo de encendido en un motor atmosferico de momento pero realmente en un motor turboalimentado donde la compresion que ejerce el turbo y la relacion de compresion que ejercen los cilindros es ``elevada´´ el nivel de octanos o de pureza de la gasolina juega un gran papel en el momento del encendido. Tambien me parece extraño que mi motor no es de distribucion variable y que juege con el encendido....Si alguien no termina de creerselo me remito con los logs. Un saludo y buenas noches

Muy wapete el coche jejejeje ya experimentaras todo lo que da de si un 1.8t jejeje y mas con repro jejeje. Y la lista que as exo solo es el principio te lo dice uno que al principio no iba hacer nada y es un xorreo constante empiezas con llantas, discos 312, downpipe 3 pulgadas, valvula de descarga, kit de xenon....y acabas con la repro jajajaja.Pero bueno ya lo tienes ahora con paciencia y a disfrutarlo. saludos

Buenas a todos, pues quiero dejarme bien claro el temita amortiguadores, en un principio vi algun usuario de aqui que lleva los amortiguadores bilstein sprint con los muelles de serie del ambition, mi idea seria la misma, alguien sabria decirme a ciencia cierta que valgan completamente con los sprint sin tener que cambiar mulles??se queda muy comprimido el muelle??Un saludo y a ver si hablan esas personas que lo llevan asi jejeje. Por cierto el mio es un ambition pre-restiling que no se si influye mucho.Un saludo.

El tema cableado esta perfectamente conectado no hay ningun tipo de deriba todos los pustos de empalme soldados...segun tengo entendido puede ser que la maneta no sea compatible del todo con mi centralita de hay que de ese error.Solucion que veo mas faicl y rapida:Llevar siempre el tempomat en ON....

Nadie sabe decirme nada