alberto89

Buenas, pues debido a mi cambio de zapatitos k sera en pokito toka tambien cambiar cubiertas. Tengo las siguientes opciones: Michelin Pilot Sport 205/45/17 Pirelli Pzero Nero 205/45/17 Pirelli Pzero Rosso 205/50/17 Añadido de ultima hora Bridgestone potenza RE050 A 205/45/17 A ver k opinais hombre yo de momento mis candidatas son las pzero rosso pero me exa atras el eprfil 50 me parece un pokito excesivo para las llantas que voy a llevar sino seria una opcion entre las otras 2....k lio tengooooo. un saludo.

Aqui otro alberto de madrid que no le importa ir a recojerlo y asistir a esa minikdd para conoceros jejeje no os olvideis de miii ami pedirmelo junto a los vuestros k mi xapista con cualkier cosa hacer maravillas. LagartoAlb...........Alberto A3POWER............Yo jAim3 drmanu Alberto89

hombre bully seria un detallazo por tu parte...ver tambien si viene ya relleno con espuma d epolispan o si se puede rellenar para k tenga mas cuerpo y no sea solo fibra...etc,etc,etc....

Yo los veo tooooodos iguales pero con diferente precio....A por el mas barato sin duda todos son en fibra....unos alomejor de mayor calidad k otros...pero señores k va en el texo no e sun bajo k recibe golpes ni nada parecido.....saludos

aupaaaa 30 alerones en un momentito, se supone que el señor lagarto estaba negociando ya el tema de nuestros alerones, a ver que nos dice.... un saludin.

Yo personalmente si vas con repro te la recomiendo y en especial la splitter ya que puedes regular la precarga dependiendo a lo que este soplando tu turbo. La de serie como dice la palabra es para ir de serie, tu a la valvula de serie le meter 1,1 1,2 bares que sera a lo que esta soplando tu turbo y se debe abrir como nadie ya que no esta tarado el diafragma que lleva para soportar esa presion. La n75 sin dudarlo ponle la F que es la sustitua de la de serie, nada de inventos de la n75j y la n75h yo he probado una J incluso la tengo en kasa todavia y no sirve para nada, como la de serie ninguna. Date cuenta que los 1.820vt llevan centralitas ``inteligentes´´ con un periodo de adaptacion, le metas la n75 que le metas pasados 200 300 km va a volver a reaccionar como la de serie y por esa regla de 3 mejor hacer funcionar la de serie como tiene que ir que no una k es totalmente diferente para hacerla funcionar como la de serie...Lo que si te recomiendo es cambiar bujias y meter las del rs4 que son un grado mas frias y te van a aguantar mas, sin perdidas de potencia, retrasos de encendido,etc... Y sobre todo gasolina de 98 octanos a mansalva jejejeje. Las fotos las dejo para este finde que ya estara bajadito y limpito jejeje. Saludos

Mi pequeñin lo tengo de capricho asi a ojimetro entre unos 9000 10.000 km al año. Entre semana como no sea necesidad esta en el garage descansando para dalro todo los fines de semana

Jejejeje gracias bully tio, este finde le ago fotos ya, el viernes me montan amortiguadores y muelles, y ya con la bajada le ago iunas fotos xulas

Bueno ya paso a relatar mi coche jejeje.Se lo compre a un señor ``mayor´´ el coche con 91.000km y todas las revisiones en la audi.Es azul ming efecto perla su corazon pertenece a la familia 20vt con codigo de motor ARZ. Poco a poco le voy haciendo cosilla que ha continuacion os detallo. Es el acabado ambition del 2000 Pre-Restiling, si si el de los asientos de cuadritos houseros jajajaja. De serie trae lo tipico, ESP, ABS, espejos electricos y calefactables, asientos deportivos, llantas en 15 de aluminio,etc,etc,etc.... Las mods que llevo echas son las siguientes: -Filtro de sustitucion K&N -Valvula de descarga Forge Splitter R -Sustituida la N75-C por la F -Bujias de audi RS4 (un grado mas frias) -Llantas TT en 16 -Barra delantera superior S3 -Barra delantera inferior S3 -Downpipe en 3 pulgadas THS + intermedio de serie + supresion de silencioso con cola de escape duramas ovalada -Latiguillos Goodridge Metalicos Forrados -Dogbone Poweflex -Discos delanteros 312mm con pastillas Textar Performance y pinzas pintadas en negro mate. -Repro By Apec-Belgium -Anulada la n249,n112 y la bomba secundaria de aire. -Mangitos de n75, wastergate y depresion en silicona. Interior, car-audio, detalles y ciclo -Kit de Xenon 5000k -Todas las bombillas de interior en leds flush blancos -Intermitentes laterales ahumados de ibiza cupra 2001 -Tempomat -Parrot Ck 3100 -Tapon de aceite de audi R8 -Pestillos de puertas en aluminio anonizado -Radio Sony GT-929U + Etapa infinity 7454a -Kit de vias separadas traseras Max audio 250 -Pomo S-Line -Freno de mano en cuero -Pedalier TT y Reposapies TT -Manometro de presion de turbo y temperatura de aceite -Alfombrillas a medida con ribete azul -Pintada tapa de motor en azul y difuminacion de gris atracita -Pilotos Traseros Restiling -Parrilla delantera con logo suprimido -Luz ambiente delantera -Limpia traseros de golf V -Limpias delanteros X-Silence Proximamente: Kw Sport amortiguadores + muelles -4cm Faros Restiling Reposabrazos tapizado en cuero Aleron traseros S3 Retrovisores S6 en aluminio pulido Lavafaros Tintado de lunas (special colors xDD) Unas stikers muy chulas. Y lo que queda de motor y ciclo es una sorpresa para quedarse 100x100 Cosas que he tenido que cambiar en mal estado,mantenimiento,etc... -Aceite castrol Magnatec sintetico 5w40 con filtro de aceite BOSCH -Primera sonda Lamba -El famoso Termostato -Aceite de la caja de cambios motul 75w90 trisintetico con aditivo slick50 con bases de teflon -Pintar y reparar parachoques trasero (gratis) y delantero(by acoquina el menda lerenda) -Antincongelante G12 -Liquido de frenos Castrol Response Dot4 -Silent Blocks de trapecio IN A SHORT TIME Bueno un saludo enorme para todos...Roma no se hizo en 2 dias....

bully estas que lo tiras maxooo jajajaja yo como ya te comente le van a venir cargadetes los reyes el culohuevis jejejeje venga que no pare apuntaros mas que no vas a encontrar otra oportunidad asi y al precio que se nos va a quedar... :ranting2:

Venga venga que somos ya 26 culohuevis slineee jejejeje nos van a tener k dar presupuestos nuevos jajajaja un saludin

segun tengo entendido tanto el 210 como el 225 es mismo turbo,mismos inyectores, mismo sistema de escape, misma rampla de inyectores, mimas fpr,etc....los 2 llevan el ko4-023 e inyectores de 386cc

efectivamente el caso de aum es un 150 con k03s e inyectores de 317cc bosch....En los 1.8t el efecto bajo consumo no lo sufre....jejejeje

Bueno como bien han dixo del 110 al 130 cambia desde arbol de levas,pasando por turbo e inyectores asi a grandes rasgos...en un principio un 110 repro se zampa a un 130 de serie no por k sean 8 9 10 cv mas repogramado sino por que la curva como entrega esos cv es mas ``agresiva´´. Sobre lo del consumo yo te puedo asegurar y con pruebas si es necesario que almenos varios tdi 100cv 1.9 que hemos reprogramado dando 145cv han bajado a misma velocidad mismas revoluciones algo mas de medio litro....el por que? muy facil la gestion de inyeccion de la cartografia de serie es muy ``cutre´´ no deja aprovechar toda la rampa de inyeccion en su medida cuando se le hace la reprogramacion varia esa presion en la rampa de inyeccion conduciendo el gasoil por donde tiene que ir...eso es un motivo a grandes rasgos igualemnte podria tirarme post explicando los porques....La unica recomendacion que te doy es simple, respeta los tiempos de calentamiento y enfriamiento del turbo, no tirarte 30 40 km a tope como se mas de uno, montarte un reloj de presion de turbo para ir vigilando y sobre el embrague sino tiene muxos km te puede aguantar perfectamente ese par ya que todos los tdi llevan bimasa el cual aguanta mas ese par extra.... Y sobre lo que se comenta de que el 225 tendria que xupar como un 150 es una cosa teoricamente y practicamente imposible, el 1.8t de 225 cv tiene un turbo bastante mas grande (150cv lleva k03 y 225 k04) inyectores mas grandes (150cv de 289cc y 225cv de 386cc),etc,etc....Bueno espero que os haya quedao algo claro y hayais aprendido con este ladrillo...estaba inspirado jajajaja un saludin

vamos que los tenemos baratitos señores baratitos oigaa!!! jajajaja de momento veo que va de pm la lista

vale como me temia jeje con sika. Bueno tio no pasa nada andaran liados aunque con la crisis esta que ahi no creo que muxo jijijiji. Ya nos vas informando

vale y una cosa con que se sella los alerones estos....con butilo?sika?alguna silicona especial.???

una preguntilla nuestros alerones como he leido vasn sellados??? no van cojidos con tornillos por el palstico de debajo del porton??? es para explicarselo bien al xapista cuando se lo lleve que ahi cada elemento.... xDD

Gracias por contestar bully dime a que te refieres con esto...Ten en cuenta que necesitarás así mismo el embellecedor del parachoques bien liso o bien el que tiene los alojamientos para los sensores de parking ambos costando indistintamente sobre los 60 €. Sobre lo del aleron no hay problem ya esoty en esa compra apuntadito jejeje. De momento el paraxokes de alante mas aletas no las voy a tokar por k tengo algo en mente a ver como keda con la bajada que le voy a dar la semana k viene al coxe... mi idea es dejarlo gordote de atras y mas estrechito de alante...le dire al cahpista que me abra las de atras todo lo que pueda sin tener que soldar suplementos y sin que el paraxokes no cuadre.... Y como as dixo la luna antes de pintar el coxe va para afuera jejeje para k no se pintorrojen las gomas,torpedos y demas.... Me gustaria saber mas que nada la diferencia de precio entre el parachoques del s3 y del de serie...

a ver si podeis exarme un cablecillo genteeeee

perfecto tio ya nos vas informando a los largo de la mañana

Yo lo que veo que hacen en mas compras conjuntas es que nuestro compañero pida precio para 25 alerones por ejemplo, ya con ese precio rellenar la lista hasta esas 25 personas y lanzarnos hacer el pedido, quien no haya llegao a tiempo, pues otra vez sera...pero aqui somo muchos que estamos sedientos de aleron s3 jejeje ya aparte mas de uno tiene que meter cosas a pintar y no puede esperar mas... Saludos y ahi dejo la idea que tiene que a ver ya movimiento.

Muy buenas, pues voy a tener la oportunidad de da run parte traseros y ya que estoy tirados al rio. Mi idea es que me pongan y agan: paragolpes trasero s3 abrir aletas traseras montar y pintar aleron s3 pintar añadido delantero parachoques cambiar luna delantera pintar coche entero Luego de mi parte llevaria: faros restiling aleron s3 Me gustaria que me ayudaseis hacer un presupuesto aproximado que puede ser por parte del chapista...Y diferencia de precio del parachoques trasero del s3 y el de serie.Un saludin y gracias.

y yo me fio de osele_a3 que todavia estoy esperando a k me mande los bocetos de las pegatas para lucirlas en el a3 jajajajaja. lo dixo centraros k como dice el amigo se esta estrujando la cabeza para negociar jejejeje

Aki es facil la cosa kien tenga 50 € o mas en mano k se apunte sino que no nos aga perder el tiempo a los demas...no lo estoy diciendo de malas ni nada por el estilo, pero ami me jod**ia mucho que por alguien k primero si luego no luego si esto se aga eterno....no creeis?? un saludin a todos y a markarle ese caxo de aleron al chulohuevis