borjasturias

Nose a que fallos te refieres, pero la mayoria son por desgaste y poca correccion tienen.

Esa es la unica pega que yo pongo al dsg, la fiabilidad, en todo lo demas le da mil vueltas al manual.Yo se de mas dsg que dieron problemas incluso en vehiculos nuevos que de los que nunca dieron problemas, hablo de audi, bmw,volswagen...

Nose si has hecho un autoscan,supongo que si, y que no te salieran fallos. Si no lo hiciste, te lo recomiendo, y en caso de que te salgan fallos haz una limpieza de errores y vuelva a pasarlo aver si estos desaparecen.Si no postea en numero de error y la descripcion para ver si podemos saber de que se trata.Saludos.

No hay de k, para eso estamos.s2

Buenas Walkerius, pues hasta donde yo se interpretar, segun la lectura del caudalimetro(171,34) y la regla Ross tech tu coche da 219 cv, pero no te preocupes porque seguro que si hubieras estirado mas las revoluciones, hubiera llegado a esos 175 gr/s que equivaldrian los 225cv.Esta formula que consiste en dividir la maxima medicion del cauda entre 0.78 para obtener la potencia en cv es bastante eficaz y muy util para estimaciones rapidas. En cuanto a los valores de la sonda lambda, los veo correctos por no decir perfectos, sintoma de que hay una buena mezcla y de que no haya fugas,la bomba de la gasolina este ok,..... La segunda tabla, no se observan retrasos de encendido salvo en el 2° cilindro pero que no tienen importancia alguna. Y para terminar las presiones demandadas y absolutas van de la mano, asi que se ve todo ok. Un saludo.

PARAMETROS DE TURBO EN GRUPO 032 de " Measure Block" del modulo "Engine", hay dos celdas: 1 celda: indica que % esta la mezcla al ralenti( depresion). 2 celda: indica que % esta la mezcla con pedal acelerador a fondo ( presion turbo). Cuando el signo que precede el n° es "-"( negativo) entonces es que vamos ricos de gasolina en la mezcla y eso quiere decir que hay alguna fuga de aire o presion por algun lado del circuito. Si por lo contrario el signo es"+"(positivo o no hay simbolo) entonces es que vamos pobres de gasolina.Esta condicion es muy peligrosa puesto que podemos encontrarnos con detonaciones o autoencendidos con el consiguiente estropicio que eso implica en el motor. Con valores que oscilan entre 1-5% se podria decir que son " normales " pero algo hay que no esta llendo bien.

QUE PUEDE HACER RETRASOS DE ENCENDIDO? -toma de aire entre filtro y turbo -Caudalimetro mal -Gap bujias inadecuado -Vibracion de algun componente mecanico, haciendo a los sensores de picado volverse locos. -Sensores de picado en mal estado -Mezcla pobre -T°Admision alta. -Etc...

Para realizar un AJUSTE DE LA MARIPOSA a traves del Vag com, iremos al modulo 01 Engine, Measure Block 060, pinchamos en GO,Swith to Basic Settings, ADPT.OK.

Los grupos principales de medicion en 1.8 t son: 002- caudalimetro y tiempos de inyeccion 003-avance 005- km/h reales 006- t° admision 015-avance encendido 1,2 y 3 cilindro 016-" " 4 cilindro 020-avance retraso encendido(ntre 0°y10° no pica biela) 026-tension de las bujias en los cilindros 031-sonda lambda 032-valores mezcla A/G 034-t° catalizador 060- cuerpo mariposa 115- demanda/presion turbo 118-N75, presion turbo, t°admision 120-par motor 204-presion turbo/colector admision

Mejor en cuarta

jLlagas esta tarde posteo lo mas interesante y que es lo que mide y alguna cosa basica para que puedas colgarlo en el blog.

No sirve, apenas revolucionaste el coche, yo suelo hacerlos de 2000 a 6000 vueltas, sino por ejemplo no puedes ver cuanto sopla maximo,cuanto mide el cauda,... y aparte de eso deberias de logear mas canales.

Para mi que tienes algun problema, pero solo con llamar a un concesionario y preguntar si salieron retrovisores sin calefactar ya tienes menos dudas, salvo que te diga que todos eran calefactados, entonces tendrias que mirar si no funcionan porque hay una averia, porque no estan conectados ....Aunque depende donde preguntes igual hasta no te lo saben decir, si es asi pregunta en recambios si los hay sin calefactar aver que te dicen.saludos.

Yo no cambie las dos porque en principio el coche entro en taller para cambiar las rotulas de direccion y depaso les comente ese ruido y me dijeron que era la copela de suspension y les dije que la cambiaran, pero la verda que la otra estaba bien, quizas la otra ya fue sustituida y quedaba esta.Nose llevo 2 años sin ruiditos de ninguna clase, toco madera y eso que ahora no hago ni 1500 km al año y antes le hacia 25000 mas o menos.

Todos vienen con retrovisores calefactables y si luego pagabas el paquete de invierno (150€ +o-) te incluian los eyectores del limpiaparabrisas termicos, asi que no creo que tenga nada que ver.Jesus mira el lado positivo, tienes un verdadero edilicion limitada

Si esas mismas.Yo solo cambie la que me sonaba, la otra estaba ok.

El mio es del 99 tambien pero 225 y siempre que los toque para ver si calentaban siempre estaban calientes, incluso en verano y nunca active la luneta para desempañarlos porque nunca se me empañaron los espejos.Nose los tuyos como funcionaran, pero me baso en los mios y en el manual.

CALEFACCION DE LOS RETROVISORES EXTERIORES:Los retrovisores exteriores se calientan con el encendido conectado. Eso dice el manual.Asi que se ruega que antes de dar informacion con tanta seguridad se este seguro de lo que se dice, asi evitaremos trastear cosas que no tienen nada que ver con la averia. saludos.

Negativo.Los mios no hace falta accionarlos, calientan solos.

Yo creo que venian de serie pero tampoco te lo aseguro.Igual los tienes y no funcionan, fusible, resistencias,sensor.....

Van permanentemente calientes ( bueno creo que calientan en funcion de la temperatura exterior y la velocidad del vehiculo) y se notan al tacto.saludos

Los mios son calefactables y creo que todos lo eran.The octopus cuando Doblemiler dice electricos, se refiere a la regulacion electrica de los espejos no a que pliegen las carcasas jaja.

Yo tampoco tuve ningun problema por ese ruido que yo sepa, pero sinceramente ami me hacia parecer el coche una carraca cuando sonaba.Y si sonaba era que algo no iba bien y si algo no va bien a la larga tendra consecuencias si o si.

Bonito tt quiquett

Esa esta demasiado metida no? Lo suyo seria que quedara a paño con los laterales, o eso es lo que yo he visto en todas y que a mi gusto queda bien.De esa forma cerrarian todas la tapa y hay muy pocas que lo hagan cambiando la radio.