joselet

Pues no me habia fijado.... En el mio es cierto que es mas caluroso que un A4 normal. Por ejemplo, despues d eun viaje largo (me refiero a 500 Km +/-) se nota calorcito procedente del tunel de transmision, como si la caja de cambios estuviese calentita, pero tampoco nada preocupante. mejor si puedes poner una foto de donde te sale el aire caliente para fijarme yo tambien. Por cierto, que motor es el tuyo?? SDS

Anda traetelo a algun jueves pá ver si hace lo mismo que los Fernandez con la comida :crying_anim: Desde luego...., vaya familia!!!!

Si hombre si, ponle esas llantas y guarda las otras para tener 2 juegos, las de verano y de invierno :ranting2: Macho, cuanto tiempo libre tienes.... SDS

Jo*er Charly, que educado, llamando a Prem Sr.

Hola joselet, Efectivamente el coche lo pedí con el paquete S-line completo por lo que los neumáticos eran con la llanta (tipo RS6) en 18x8 con neuméticos 245/40 R18 97 Y y las que he puesto ahora son exactamente con la misma medida pero en "réplica" del S6 new La suspensión, por tanto, es la S-line, tengo que decirte, a mi modo de ver, que es demasiado dura, principal motivo por el que renuncié a poner la otra medida que venía en la ficha técnica 255/35 R19 Las colas traseras son un trabajo artesanal que José de Mecaelcetro de Toledo me ha preparado pacientemente, tengo que decirte que ha guardado los útiles, medidas... y que las ha homologado (son prácticamente idénticas a las del S6, pero en el caso de la original, la cola más al extremo es casi concéntrica a la salida del escape por lo que hace una uve, mientras que en mi caso -3.2 FSI- la uve se convierte más en Y), si las quieres te pongo en contacto, pero las colas no son lo único, está centrarlas, puntearlas, cuadrar y terminar de soldar, para después terminar el trabajo y pintar con pintura anticalórica. El spoiler final del paragolpes SÍ es el original del S6, cuadra a la perfección. No es problema contar cómo lo he hecho, de hecho, en el foro he aprendido cómo hacerlo, saludos. Juanique Gracias por contestar. La verdad que el coche ha quedado chulisimo. Lo de las ruedas lo digo porque parece que va mas bajito con las llantas-replica S6 que con las de S-line. Ya se que la suspension es dura, dura, incluso demasiado para un coche que se supone que es rutero. Estoy pensando en cambiar mis escapes de "calamar"...... SDS

Hola juanique. Unas preguntas?? :crying_anim: Llevas las llantas de 18" con que medida de neumatico?? La de serie 245/40/18 La suspension es s-line?? Supongo que no la has rebajado.... Las colas traseras, donde las has comprado?? El bajo del paragolpes trasero es del S6?? Gracias y perdona el "interrogatorio" SDS

Rafa, ya sabes lo siguiente que le tienes que hacer al tuyo...... :clap1: SDS

Felicidades Jorge por el pepino que te has agenciao.!!! Y como dice Pablo CUIDADIN.... Por cierto, despues de ver la foto, pensar que he compartido contigo habitacion en Calpe

Pues ya perdonareis, pero.......no tengo fotos del interior Como siempre me siento yo dentro y lo veo en vivo...... No, ahora en serio, a ver si le hago unas fotos chulas y las cuelgo Por lo demas, el coche un pepino SDS

Vamos a ver, quien se gasta 60000 euros en un diesel, no creo que lo haga porque gaste 1 litro mas o menos: Un diesel potente moderno te permite ir mas rapido en carretera con menos esfuerzo (por su superior par a medio regimen), ademas de una superior autonomia. A mi personalmente me da un palo tremendo parar cada 450 Km a repostar.... Respecto al 3.0 TDi frente al 3.2, exprimiendo el 3.2 andará parecido al 3.0 TDi, pero a costa de mas "esfuerzo fisico",(apurar marchas, reducir,...) que puede ser divertido en un tramo de 40 km de montaña, pero cuando te chupas en un dia 500-600 km, buscas un poco de comodidad y darle solo al acelerador. Tambien se "acaba" antes ( a eso de las 4000 rpm) y en frio al ralenti es un pelin mas ruidoso que un gasolina, pero que alguien lo tache de mal motor...... es que no lo ha probado. Pero bueno, cada cual se gasta SU dinero en lo que le gusta, ASI que.... SDS

Animo Javi. No te agobies que no vas a lograr nada. Descansa y no le des vueltas a la pelota Cuando quieras, te invito a una copa, eh?? :clap1: Un abrazo

o**** Javi, vaya put*da. Desde luego hay cada ca***zo por alli... Animo, ya hablare contigo Un abrazo amigo

Gracias a TODOS por las respuestas. Y, a joselet...otra pregunta por hablar :clap1: : CUANTO sube la suspensión neumática? Mi amigo viene de un AllRoad 4.2 y, como NO le gusta del todo el nuevo AllRoad..... pues le estoy mirando un avant en condiciones sin ser AlRoad.... PD. Creo que el 4.2 es la leche, pero el S6 es...... Perdona abuelo, se me habia olvidado responderte La suspension neumatica en su posicion mas alta no se realmente lo que sube el coche, pero es suficiente para rampas de garaje "imposibles" y meterte por caminos con la tranquilidad de no pegar en los bajos si vas con gente (mantiene la altura constante, independientemente de la carga). Ojo, no es un 4x4; ademas segun las ruedas que lleves y de perfil bajo puedes pinchar a la minima, pero vamos yo la recomiendo para un coche tan viajero como puede ser un A6. Te recuerdo que la posicion mas alta solo es posible por debajo de una determinada velocidad (no se si son 60 o 80 km/h). SDS

Muy buenas. Al S6 NO se le puede poner la suspension neumatica. La suspension que lleve no debe ser blandita precisamente, pero si va a hacer mayoritariamente autopista-autovia, no creo que sea mas incomoda que la S-line +llantas de 19. Un 4.2 tampoco debe ir mal, pero un S6 es un S6 :clap1: Eso si con cualquiera de los dos tendra que tener cuidado con nuestros "queridos radares" :clap1: SDS PD. Abuelo, la suspension neumatica, para mi es el mejor invento para viajar rapido y con un confort de bacheo superlativo..... :clap1:

Vaya Jorge, vaya medio de transporte que te has agenciao... Del lado oscuro, no???? Y mira que le queda de culo el cofre. c***, que pá presumir hay que sufrir.... (llevate la barra de pan debajo del brazo, leñe ) SDS y enhorabuena :drool:

Le faltan los 4 tubitos de detras, figura :clap1:

Pues bienvenido a la novena sinfonia de Beethoven :clap1: Angel, el sistema es asi, solo es cuestion de acostumbrarse. Claro que te vueleves loco, pero se activan los dos a la vez. Imaginate a mi en el A6 que es mas grande como tengo que pasar a veces por segun que aparcamientos o aparcando en sitios justitos. Al final te acostumbras y te centras en los pitidos que te interesan. En el mio, pita por el altavoz que esta mas cerca ( o sea, si es delante derecha, pita el altavoz delantero derecho, si es detras izquierda, por detras a la izquierda...) Al final te acostumbras, es un poco coñazo a veces, pero de gran utilidad. SDS

A mi en el cabrio con el mismo motor que tu, cambio multitronic y ruedas de 235 de anchura el consumo medio está sobre 12 litros. Si haces mucha ciudad te subira a 14 litros tranquilamente. Eso si, si vas por carretera tranqulamente paseando a 100-120 gastará unos 10 litros. Este motor es bastante sensible a lo que "te pese el pie derecho" , pero unos consumos de 19 litros me parece una salvajada. SDS y espero haberte ayudado

Enhorabuena campeon. El color promete Un inciso; me parece que el boton que tienes del airbag en la consola central es solo un testigo; sirve de chequeo. Para desconectarlo lo tienes que hacer desde la llave de la guantera. Y respecto a que cabemos alli los "maños tozudos y cabezones" :crying_anim: , me parece que en breve lo vas a comprobar . Ya hablaremos..... SDS y un fuerte abrazo. Te lo mereces

Enhorabuena a los nuevos moderadores Y tambien para quien hasta ahora lo habia hecho de PM SDS

Que pretendes, meterle caña y que no pase nada???? PISAPEDALES !!!! Anda comprate ese BMW que siempre has soñado y nos dejas en paz..... O sino, un TT SDS figura

De mantenimiento (exceptuando consumo) iran parejos (revisiones, ruedas, pastillas,...) De prestaciones será mas facil ir "alegre" con el 3.0 TDI por el par a medio regimen, pero el 3.2 FSi manejando el cambio debe ser tambien un tiro Hombre el 3.0 TDI es fino, salvo en frio, pero seguro, seguro, que el 3.2 FSI aun es mas fino y suena mejor aun. De consumos, yo llevo 9.5 de media en el FIS haciendo poca ciudad y mucha carretera y autopista-autovia. No voy haciendo el loco, pero a 130 tampoco voy . El 3.2 FSI, salvo que vaya tranquilo, de 12 de media (si es automatico y quattro) no creo que baje. Eso si, si viene de un 2.8, el consumo sera parejo (compensara mas peso con tecnologia mas moderna). Espero haberte ayudado "yayo". Mi opinion: Yo, me compraria el TDI :crying_anim:

El gasolina tiene menos chicha que........ Ahora, fuera coñas, lo traje el domingo desde marid a Zaragoza, y la verdad, ese 2.0 TFSI me gusta mucho, es suave, anda, tiene medios suficientes y si le pisas sube con ganas de vueltas. En el TT iba de fabula (vamos, tanto elgino como yo nos gusto mas el 2.0 que el 3.2; pero bueno, esto es una cosa muy personal) SDS Es q ese A4 es mucho A4, es mas yo diria q es un RS4¡¡¡¡¡¡¡¡ Aunque lo tienes un poco amariconao.... Ya te dejo unos 20 Cv que me sobran :ranting2:

El gasolina tiene menos chicha que........ :clap1: Ahora, fuera coñas, lo traje el domingo desde marid a Zaragoza, y la verdad, ese 2.0 TFSI me gusta mucho, es suave, anda, tiene medios suficientes y si le pisas sube con ganas de vueltas. En el TT iba de fabula (vamos, tanto elgino como yo nos gusto mas el 2.0 que el 3.2; pero bueno, esto es una cosa muy personal) SDS

Vaya put***on SDS figura