joselet

Esta tarde en la miniKDD maña hemos hablado un poquito de lo cuesta el mantener un bicharaco de estos (por ejemplo un ferrari 355 o un maserati 3200). Todos hemos llegado a la conclusion de que son carisimos. Vale, pero cuanto? Es decir, cada cuanto haces la distribución, embrague,.... y lo que cuesta. No incluyo las posibles averias Por supuesto que muchos de los propietarios de estos vehiculos que los han comprado de 2ª mano, seran un poco manitas y hacen ellos mismos parte del mantenimiento. Pero, son mucho mas delicados que un porsche ( siempre se ha dicho)?¿Cuanto? ¿Tambien los mas modernos? Está claro que no son vehiculos de diario, sino de fin de semana (y depende del finde ), por eso su depreciacion es abismal. A ver si alguno nos saca de dudas. Yo he visto por internet, que la revision de los 30000 de un maserati costaba 1800 € SDS :o

Si no me equivoco, todos los motores son de origen Jaguar; El 2.7 d, y los dos V8 gasolina. El del supercharged me parece que es el mismo que el del XKR, con algo menos de potencia. Por otra parte el coche es precioso; lastima que me pese demasiado, no se como iran los consumos..... y aceleraciones. SDS

Hola guantera refrigerada. En primer lugar feliciatrte, eres el crak de la limpieza . He comprado de autoglim el abrillantador y muy bien. El limpiador de interiores perfecto, no lo deja grasoso y es rapido. El agua con amoniaco lo utilizaba ya antes (para eso mi novia tambien es un crack).... En fin que contarte. Solo el limpiallantas lo veo un poco coñazo (solo lo he utilizado una vez, ya te contare cuandod lo use mas) Una duda, para limpiar el apoyacabezas del conductor de grasilla de la gomina, colonia, grasa del pelo,.... :clap1: como lo hago? Me gustaria saberlo tanto para el tapizado normal como el de cuero. Echo limpiador de interiores? En el de cuero, pongo el producto de autoglim para cuero (crema para piel y cuero). No se si pasa a mas, oes que me suda mucho el tarro SDS y gracias :o

Hasta verlo in situ, me gusta mas el anterior (que os voy a decir yo ). Por dentro, si hacen como los demas y ponen el nuevo volante (tanto el deportivo como el otro), me parece que no es muy agraciado. A mi, me gusta el interior con los aireadores, relojes y el centro del volante redondos, no trapezoidal o cuadrado, como en los nuevos. Algo parecido les pasa a los A3 3 puertas/Sportback. (Mirar el centro del volante deportivo redondo/cuadrado con los aireadores centrales) SDS PD. Llamarme raro

Yo pensaba que en los modelos nuevos esto ya no pasaba. En los Audis 80-100 y coupe era relativamente frecuente. SDS

Pues no veo el audi 100 Para mi son un 80 , un coupe (no un 80-90), un 80 americano(como el primero), un A4 primera generacion, un cabrio (eso seguro ) y un A4 de los nuevos. Creo que en lugar del coupe deberia estar el de Cortes, y en lugar del cabrio un A4 segunda generacion;asi la secuencia seria logica (lo siento, pero con la denominacion interna de la marca me pierdo). SDS

El touareg y el Cayenne se desarrollaron conjuntamente (VW desarrollo una parte y Porsche otra, no se que cada uno). Comparten Chasis (aunque con pequeñas diferencias, el Porsche mas orientado al asfalto y el VW al todoterreno), motor V6 (es el mismo, solo que Porsche varia ligeramenta la electronica para jugar con el par motor y potencia maxima) y muchos componentes mas. Problemas? Las primeras series seguro que dieron, sobre todo de tipo electronico (fueron llamados a revision ambos modelos), pero supongo que tampoco habran dado mas problemas que otras primeras series de muchos otros modelos y marcas. Desde luego para hacer un todoterreno intenso no son los ams recomendables (logico), pero yo gustosamnete tendria uno de cada. SDS

Si señor, mu guapas La semana que viene las veo en directo SDS

El gusto es nuestro. Si no puedes venir, no pasa nada; ya haremos otra KDD para que puedas venir. Un placer conocerte y bonito tapizado interior. SDS

Estoy bastante de acuerdo con el Abuelo. Yo no haria un clana4 para hacer mas divisiones dentro del foro. Ahora que quien quiera firme con ese precioso logo me parece bien; es mas, veo hasta lógico que hubiese un logo por modelo, pero eso solo logo. Yo disfruto igual viendo un TT, A3, S2,...siempre que tenga los 4 aritos delante. Y si no, a ver quien no le gusta la nueva adquisicion de Sportquattrolove, por mucho que no sea un A4. SDS y tampoco quiero entar en polemicas PD. Es mas, la explicacion de Goodson me parece acertadisima. Por eso estamos en el foro ASI (AUDI SPORT IBERICA)

Hola mfjl. te voy a dar mi ipinion a ver si te sirve de ayuda. En mi A4 TDI llevo la suspension sport (la que habia al principio como extra) con neumaticos 205/55 16 y es bastante equilibrada. Detras se nota más los rebotes un poco secos llendo un poco rapidillo, pero nada importante, a velocidades más o menos legales va muy bien. En el cabrio llevo el kit S-line con 235/45 17 y la verdad es que me ha sorprendido, pues no es tan incomoda como yo pensaba, es mas casi me gusta mas que la otra y no es mas incomoda. Eso si, esto es en las plazas delanteras;detras no lo sé, pero supongo que pasara como en el TDI, algo más se nota. Tampoco se si por ser el cabrio, lleva los muelles y/o amortiguadores un poco menos duro;puede ser. En resumen, yo pondria el kit, salvo que aprecies mucho el confort o vayas siempre por comarcales o carreteras en mal estado. Eso si, con el kit, cuida el spoiler, porque el coche queda bajo, bajo. SDS

El mio: A4 TDI 130 de febrero de 2002 6 velocidades 95000 Km en la actualidad. Mantenimiento en el servicio oficial. Problemas: Se pelaron los mandos de los elevalunas con 15000 Km (se cambiaron en garantia y hasta ahora) y se cambio el intercooler por rotura de un soporte del mismo, hacia un ruidito en caliente (cambiado en garantia a los 40000 km y tambien hasta ahora; segun el conce, averia rara, rara). Las ruedas las cambio cada +-35000 km rotandolas en los dos ejes y he cambiado en la revision de los 90000, aparte de la correa de distribucion, las pastillas delanteras. Consumo medio segun FIS: 6.5 l Velocidad maxima:230 un momentin Hasta ahora, contentisimo con el coche. Que siga ASI y repetire <_< SDS

Opino lo mismo que TTquattro y fpacha. B) SDS

Jo..r, como pa dejar el cabrio aparcado en la calle..... Ademas de los tipicos roces de aparcamiento ( no veas como me j...n que aparquen de oido), esto es el colmo. lo del precio; a mi me dijeron que la capota del cabrio antiguo valia unos 3000 euros. La nueva lleva la luneta de cristal, por lo que es mas cara, seguro. Eso si, una capota no oficial vale bastante menos (+- 1200 euros), aunque no se si sera exactamente la misma. Suerte y paciencia SDS

Enhorabuena. Y ya sabes si lo puedes mantener has hecho de p..a madre. SDS Ya estoy esperando ver esas fotosssss

Si parece ser que ya llevan el mantenimiento de Audi, pero la mano de obra la tarifican a distinto precio (más cara la de Audi ). Lo que no se la diferencia entre éstos y Solano. Apuesto que no será mucha. Lo sé porque un amigo mio que tiene un Golf, me lo dijo el sabado. En fin, a ver si alguien nos lo confirma de primera mano SDS

Actualmente tengo 2: A4 TDI 130 del 2002 y A4 cabrio 2.4 del 2004. El cabrio sustituye a un anterior 80 cabrio de 1994 comprado de segunda mano (o tercera), el cual me metio el gusanillo de los cabrios. Eso si, mi primer coche que conduje cuando me saque el carnet fue un Audi 100 2.2 E del 89... O sea soy audista..... SDS

Si el consumo no te importa demasiado, y tampoco la autonomia, yo me compraria el S4; ahora gastar, gastará (y mas en ciudad). Las revisiones serán más caras y las piezas de repuesto más aún.... El TDI es más "lógico", pero más aburrido. SDS y elijas el que elijas será buena opción.

Mi prime: Bilbao Mi segun: Burgos La proxima: Zaragoza 12 de Marzo Para la KDD Nacional espero ir, pero hasta mediados-finales de febrero no sabré si puedo o no. SDS y nos vemos, de momento, en Zaragoza <_<

A mi me "mangaron" la rejilla inferior derecha (donde esta el antiniebla) y vale 15 euros aprox. La central inferior no sé lo que cuesta pero multiplica por el tamaño Jo..er como está el patio SDS

salvo que practiques una conducción deportiva al 100%, cogete el multitronic; es super comodo. (Para eso está el DSG) Lo de los mandos en el volante, yo los llevo en el 2.4 y en que te acostumbras, estás todo el dia reduciendo o subiendo marchas. Yo te lo recomiendo, aunque el precio no es nada ajustado. Cuando jubile el TDI (no sé cuando será) te aseguro que cogo o un DSG, Tiptronic o multitronic, el modo secuencial es la le..e SDS

B) Curioso, curioso :o

Pues si, lo disfruto, lo disfruto A ver si te vemos por Mañolandia, que en Burgos no tuvimos ese placer (las fotos estan hechas en tu tierra para el puente de la Inmaculada) SDS

Gracias a todos. Ya sabeis donde estara el 12. Antoñito, si viene el abuelo, seguro que hace sol (ahora llevamos 10 dias de niebla y 2-3 grados por el dia) Txatin, que yo se de una que también lo coge; que pensarán los zaragozanos A ver cuando nos vemos, hombre, que me tienes mu abandonao Abuelo, el negrito tiene otros atractivos: gasta la mitad, gasta la mitad, gasta la mitad........ :o SDS

Bienvenido eres tu.... y todos los demás SDS B)