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alcorro

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  • Birthday 02/02/1974

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  • Género
    Hombre
  • Ubicación
    Madrid
  1. ¿Como "regulador" te refieres al termostato?
  2. El de la temperatura del líquido refrigerante es el 49. Prueba y nos cuentas
  3. Ayudaría para que el post quedase completo y comprensible al normal de los mortales, que indicases la ubicaión (no subo fotos yo mismo porque estoy en el trabajo ....) S2
  4. ¿Qué canal estás mirando en el clima?
  5. (filtro del haldex, filtro gasolfa, liquidos transmisión y caja de cambios ....) Me parece que aún así los mil euros no te los va a quitar nadie.
  6. La temperatura de servicio son 93 grados. En subida, bajada, carretera y lo que sea. Hacer trabajar un motor fuera de ese rango aumenta su desgaste y afecta al rendimiento. Termostato nuevo y arreglado.
  7. ¿Porqué no pruebas a presentarte, contar algo de ti y entonces exponer tu duda? Esto es un foro, no un call-center. Bueno, para mi ERA un foro. Adios a todos.
  8. c***, o se le cayó encima justo al pasar. Como lo ves?
  9. Mirarlo rápido, ya que si la valvolina "solo" está vieja, no te quedas sin caja de cambios a corto plazo, pero si el nivel está bajo, el movimiento hace que la caja trabaje más caliente de lo que debe y .....
  10. . Ya si ya lo pregunte y algun compañero opinaba lo mismo q del turbo pero aora con esto que me han dicho del caudalimetro me han desorientado y digo que mejor sitio que el sub foro de mecanica jejej. Aver si ay suerte. S2 Hay una prueba para comprobar si es el cauda. Prueba a desconectarlo y si el plano que te hace en frío a 2000 rpm sigue, es que el cauda no es. Si al haber rodado ya no te da problemas, tendrías que empezar a pensar que, por ejemplo, loa alaves del turbo tienen mierdecilla y hasta que esta no se calienta no deja que se muevan como deben. No estoy seguro del diagnóstico pero tiene pinta.
  11. Hace ya tiempo que se comercializan dos tipos "suplementarios" de centralita Haldex: race y competition, que entre otras variaciones, adelantan el momento de entrada del haldex y el tanto por ciento de par que pueden transmitir al eje trasero. No9 es verdad que el haldex entre cuando detenta diferencias de rotaci´´on entre ejes. Prueba a subir el coche en un elevador de horquilla y comprobar´´as que los dos ejes giran solidarios. Se habla de que la haldex stock es capaz de transmitir un 10% de par como m´´aximo , si bien no lo tengo contrastado. Te invito a que entres en audi.tt.club, ya que es un tema de sobra tratado y con mucha m´´as informaci´´on de la que yo te puedo poner aqu´´i S2
  12. EGR= motores diesel. Prueba a limpiar la mariposa de admisión
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