Romano23

A ver por partes: - Las revisiones en audi son cada 30000km o dos años, pero como bien has hecho es bueno cambiarle el aceite cada 15000-20000km, si te has pasado de los dos años llevalo. Y con los años que tiene mire si le han cambiado la correa de la distribucion...(cada 5 años o 100000km+-) - Lo de la bateria no es normal, o la bateria esta mal, o no carga o la alarma te da problemas!A mi esto ultimo me pasaba en una moto y al final la solucion fue quitarle la alarma.En el coche llevo la de serie y nunca me ha pasado eso. - Lo de que te entre agua si le das a presion en las juntas es normal, por lo menos por las ventanas pero un par de gotas que caen por el cristal, no mas!Pero cuando llueve no deberia entrar ni gota,revisa las gomas que a lo mejor estan pasadas.Y poniendonos en el peor de los casos, podria haber tenido algun accidente y de hay que la capota no encaje a la perfeccion!De todas formas en este punto no me hagas mucho caso porque el mio es coupe, espera que alguine con un roadster te consteste! Saludos!

31+ Iva mas manos de obra y teniendo en cuenta que en la audi son unos ladrones y solo por conectar el vagcom te meten 11€ pues digo yo que saldran sobre 100, pero buena ya se vera! Saludos!

Bueno pues la cuestion es que tenemos un 4x4 que usamos bastante poco, despues de estar parado casi un mes hoy he ido a cogerlo y cual a sido mi sorpresa al ver que tenia moho u hongos en los asientos(no se bien cual es la diferencia) Como se lo quito?Los asientos son de tela y la put*da en si esta por los asientos y el volante! Gracias!

Pues nada, a ver si apuntas a uno nuevo en Albacete! Saludos!

Gracias! Esta es la grafica de potencia del TT225(no me acuerdo donde la encontre), es una grafica generica! La entrega maxima la hace a las 5900 segun la casa por eso yo he calculado que lo mejor es cambiar a las 6200 y poco mas(tambien me baso en la grafica) ya que como ves en la grafica la potencia que se pierde es mucha!El punto idoneo para cambiar es en el que mas caballos saques en la nueva marcha sin perder un exceso y la actual! Para estrujar el motor debes ir entre 5000 y 6000 que es donde da toda la potencia, es lo que tienen los turbos, no hacen el pico de los atmosfericos y tienen una preciosa meseta de potencia maxima)! Y aqui las caracteristicas de TT225: http://www.km77.com/eli/motor/ficha.asp?id=179 Saludos!

Pincha aqui! http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=740647 Espero que te sirva de ayuda en la eleccion! Yo llevo las Goodyear F1(en un quattro,TT225) y van muy muy bien, tambien he llevado las dunlop sport 9000(en un delantera,Celica) y las potenza(en un trasera,RX8) asi que por la diferncia entre las tracciones de los coches seria dificil decirte cuales son mejores pero estoy muy contento con el agarre de las F1 y su precio es muy bueno comparado con las otras, repito seguro!(El coche me traia las pirelli P6000 pero esas no entran aqui porque no tienen nada que ver, son mas propias de un berlina media) Ahora hay cierta polemica con que los dibujos en V no han dado el resultado esperado(aunque a mi si) pero tambien estan las f1 asimetric! Saludos

¿Que es la clema?¿Donde esta?

Gracias, la misma pregunta esta planteada en el foro de mecanica y ya me quede tranquilo aunque lo de que llegue a 50 es un canteo ¿no? con que llegue a 70 ya daria por hecho que algo falla y que el termo no se cierra del todo(mas vale curarse en salud teniendo en cuenta que cuesta 120€)!

Lo tener una marcha mas es importante debido a los desarrollos, auque la 5º(en el 180) y la s..ta(en el 225) sean muy parecidas;35km/h el 180 y 38,5 el 225, el salto entre las demas marchas sera mas pequeño por lo que el motor no bajara tanto de vueltas, de esta forma podras exprimir mejor su zona buena, aqui os dejo unas graficas que me he currao para que veais bien a lo que me refiero! 225cv 180cv Esta es con las mismas revoluciones que la del 225 Aqui la pongo hasta las 6000 ya que la potencia maxima la desarrolla a las 5500(400 menos que el 225) ya que para las 6250 habra perdido toda la potencia Fijaros en el salto entre la 3º y 4º marcha, como se puede ver el 5 velocidades que bastante mas bajo de vueltas y no aprovecha los caballos igual que el 6v! Saludos!

Lo de los agujeros no creo que tenga solucion y si la tuviere no seria barata! Saludos!

El ET es la distancia en MM del centro de la llanta al punto donde se atornilla al buje.No tiene nada que ver con el grosor!Puede hacer que quede muy salida y te de en la carroceria asi que asegurate de que el ET esta dentro de las medidas admitidas por tu coche! Si los tornillos no coinciden olvidate, busca unas llantas de 5x100(creo que esta es la medida del TT mk1), si son de otra no se te ocurra comprarlas porque no te valdran!

Tiene que ser impresionante llevar el bicho! Es precioso pero para mi lo de TURBO sobra!(Un TT es un pedazo de TT y no le veo sentido a intentar que parezca un Carrera, por lo de turbo y la linea roja uniendo los faros)

Tiene que ser impresionante llevar el bicho! Es precioso pero para mi lo de TURBO sobra!(Un TT es un pedazo de TT y no le veo sentido a intentar que parezca un Carrera, por lo de turbo y la linea roja uniendo los faros)

Gracias por todo, en especial por la explicacion de lo del econ(sabia que pasaba pero no acababa de comprender el por que) que ademas es un muy buen truco para evitar un posible calenton en un momento dado! Me quedo tranquilo, sobre todo viendo que sabes bien de lo que hablas! Saludos!

Las llantas son las rs4 de 18(replicas), las llevo desde hace 10000km y el resultado esta siendo muy bueno, al principio tenia dudas de su fiabilidad(por la dureza de la aleacion) pero por ahora perfecto(por si acaso tengo las originales en casa)! Gracias a todos! Son las mismas que llevamos Caním y yo (Bueno y muchos mas foreros) a mi también me estan dando un excelente resultado.Y llevo ya 15mil kms. y stan como nuevas, ni deformaciones ni nada. Además el otro dia pillé un autentico "cazatanques" (Eso no era un bache era una venganza) no me di cuenta y lo tomé rapidillo. Pues nada, las llantas como si nada.Toquemos madera... Un saludo A ti tambien te decian que eran made in italy?jajaja

La aguja me llega a 90 sin problema, la temperatura del clima llega en ciudad a 97 en atascos(con el boton econ sin pulsar, si esta pulsado no pasa de 90) pero en carretera va entre 82-87 segun le pises y baja a 78 en momentos puntuales(bajadas o pequeñas pendientes sin acelerar) que es cuando se mueve la aguja. Supongo que segun dices sera normal! Gracias!

Las llantas son las rs4 de 18(replicas), las llevo desde hace 10000km y el resultado esta siendo muy bueno, al principio tenia dudas de su fiabilidad(por la dureza de la aleacion) pero por ahora perfecto(por si acaso tengo las originales en casa)! Gracias a todos!

No te preocupes Romano, es totalmente normal que observes una ligera fluctuación de la temperatura del agua cuando estes un rato bajando una pendiente, o cuando la temperatura exterior sea bastante baja. El hecho de que notes antes la fluctuación de temperatura en el canal del clima que en la aguja del cuadro es porque, en esta última, las variaciones de posición se llevan a cabo por rangos de temperatura, es decir, que la aguja te puede marcar 90º, pero realmente el agua del motor puede estar fluctuando entre 90 y 100º. Esto está diseñado así para no alarmar al conductor, con contínuas subidas y bajadas de la aguja. Saludos. Gracias, eso ya lo habia leido en otro post, lo que me resulta rsro es sobrepasar esta banda de "seguridad", cuando baja de 80 es cuando baja la aguja hasta estas misma temperatura por eso me preocupa, porque no se si se esta empezando a quedar un poco abierto el termostato y a consecuancia baja 1 o 2 grados mas de lo que deberia! He de admitir que soy bastante maniatico con el coche y en cuanto creo que algo no va perfecto me entra la preocupacion pero seguramente esperare y si la temperatura baja mas con el tiempo(seria un claro sintoma de que el termostato va a peor) le cambiar el termostato! Gracias de nuevo por tu opinion!

Bueno pues lo primero de todo saludos a todo el foro! Aqui esta mi presentacion oficial, http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry1563967 al link del final ni caso que lo puse en el subforo de TT en lugar de ponerlo en mecanica(cagadas de ser nuevo y para colmo tambien esta en general, sorry) La cuestion es que estoy mosca con el termostato del coche, no se si esta empezando a fallar o si es normal lo que me pasa! Os cuento, viendo la temperatura en el clima(opcion 49 como todos sabemos) en autovia va de 81 a 87 grados pero en una larga bajada sin acelerar a veces baja hasta 78, en cuanto rozo el acelerador vuelve a su posicion sin problemas y en ciudad(atascos) llega hasta los 97! No se si esto es normal o si el termostato empieza a fallar y la verdad es que estoy bastante intranquilo con el tema! Vosotros que teneis todos este motor por favor decidme algo!Aunque no hayais hecho lo del clima,¿alguna vez se os ha bajado la aguja un poco circulando por autovia?(A mi se me baja en cuanto el clima marca 79, hasta ahi no se mueve) El coche en cuestion es un TT 225cv. Gracias por todas las aportaciones que podais hacer! PD:El canal 51 puede ser la temperatura del aceite? PD2:Hace unos meses le cambie el sensor de la temperatura o eso creo, (se lo cambie porque daba fallo y se encendia el chivato del motor amarillo)Adjunto foto de la pieza en cuestion y el codigo de la misma(vamos la pegatina que viene en la caja) Gracias de nuevo! Se que es un tema mas que tratado ya que me he leido todo lo relacionado con termostatos del foro pero los veo casos muy extremos de temperatura en 60-70 que no es mi caso y muchos de ellos no especifican temperaturas reales(canal 49)

jod** que susto al leer el principio, he pensado que cab*** menos mal que esto es un foro del mk1! Por cierto aprovecho para poner un link a ver si me echais una mano aunque sea poniendo las temperaturas entre las que se mueven vuestros coches en el clima para ver si le cambio el termostato o no que lo llevo en dos dias para que me cambien el aceite del haldex y asi aprovecho! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=128775

Bueno pues despues de plantear una pregunta y no presentarme ya que en la oficina no tenia fotos de mi coche, ahora lo hago formalmente! Saludos a todos lo TTeros, dueños de un coche que a mi me hace disfrutar cada dia un poquito mas!(Cada vez que voy por una carrtera de curvas una sonrisa se dibuja en mi cara)Un coche divertido a la par que seguro y mas que impreionante en tramos!Bajo,corto y ancho como tiene que ser!

En los coches antigüos la aguja marcaba perfectamente y la gente se mosqueaba mucho asi que los listos de las multinacionales encontraron la solucion perfecta, la agua solo varia cuando los grados suben o bajan mas de un rango determinado, concretamente creo que en audi son 10º y entonces es cuando marcan la temperatura real del coche!Fijate en tu coche a ver si baja poco a poco o de golpe se pone en 78-79, si el caso es el segundo te pasa como a todo el que tenga un coche nuevo(no se el año en que las casas tomaron esta medida), que la aguja varia cuando ya estas unos grados fuera del rango. Yo veo la temperatura real en el clima y como te he dicho a 80 no se mueve la aguja pero cuando baja a 79 de golpe se pone a esos 79! Un coche no puede ir a 90 clavados, siempre tiene oscilaciones pero no se exactamente de cuantos grados es lo normal, he ahi mi duda! Saludos! PD:(Si te baja de 75(a mi me llega a 78,por eso no se que hacer) la aguja cambia el termostato que no llega a 100€ y te curas en salud de posibles averias consecuentes de este fallo)