CorradoVR6

Lo he conseguido sacar esta mañana, he sacado la única grapa que le quedaba pues ya lo habian puesto nuevo y no le montaron el resto de grapas, tiene fecha de julio 200? no logro ver el último dígito si es 2006 o 2007 eso puede ser que tenga como bien dices, la junta culata con poro, pero el coche lo he probado y va bien y no gasta agua y cuando quito el tapón no hace ni pssssssssssss. Quiza porque el radiador del ventilador tiene una pequeña grieta y se escapa por ahí la presión?? Como se puede mirar si la junta "culete" está porosa? Ha que presión trabaja el circuito de calefacción? Es para conectar un medidor en la bombona de expansión. Mal asunto , he oido que en volskwagen ponen como un reductor de presión a los tubos en la entrada calefacción y asi no se te inunda el coche por dentro... otra vez Mañana voy a tráfico y ya será mio mio.

Espero encontrar rápido el radiador porque soy como los peces, poca memoria, después fijo que me sobra algún tornillo, aparte desordenado que es uno están tirados por dentro el coche.

Y otra del otro lado, no he echo brico porque supongo que ya hay alguno, además es cuestión de sacar todo lo que se ponga en medio.

El tema de la correa de distribución lo dejo parado de momento, ya que cuando monte la calefacción limpiaré todo el circuito de refrigeración y me va mejor tenerlo todo desmontado. Hasta aquí he llegado no puedo sacar el bloque de calefacción/refrigeración, no se como sacarlo sin tener que desconectar los tubos del aire acondicionado, he visto unas grapas creeis que si las suelto podre sacar solo el módulo de calefacción??? Os dejo un enlace que os puede interesar de referencias cruzadas de repuestos para Audi´s , por ejemplo mi radiador de calefacción se monta en Audi 80/90 Coupe , en Audi A4 y en W Passat asi tendre más suerte de encontrarlo en el desguace. Referencias cruzadas de repuestos Audi

Mirar esto, os puede interesar, son referencias cruzadas de piezas para nuestros AUDI´s

He encontrado esto, son todos los equivalentes de correa distribución, como la mia y para todos estos modelos también sirve, yo la veo bien, pero si me decido a cambiarla las hay hasta por 10€, el tensor ya es cosa aparte. Applications: Manufacturer Model Engine AUDI 100 2.3i, 2309cc, AAR 133bhp 1989 to 1994 AUDI 200 2.2i Turbo, 2226cc, 2B 190bhp 1985 to 1991 AUDI 200 2.2i Turbo, 2226cc, 3B 220bhp 1989 to 1991 AUDI 80 2.3i, 2309cc, NG 133bhp 1988 to 1995 AUDI 90 2.0i, 1995cc, NM 160bhp 1988 to 1992 AUDI 90 2.3i, 2309cc, 7A 170bhp 1988 to 1991 AUDI A6 2.3i, 2309cc, AAR 133bhp 1994 to 0 AUDI A6 QUATTRO 2.3i, 2309cc, AAR 133bhp 1994 to 1996 AUDI CABRIOLET 2.3i, 2309cc, NG 133bhp 1991 to 1994 Este es el mio AUDI COUPE 2.0i, 1995cc, NM 160bhp 1988 to 1992 AUDI COUPE 2.2i Turbo, 2226cc, 3B 220bhp 1990 to 0 AUDI COUPE 2.2i, 2226cc, KV 136bhp 1984 to 0 AUDI COUPE 2.3i, 2309cc, 7A 170bhp 1988 to 1994 AUDI COUPE 2.3i, 2309cc, NF 136bhp 1989 to 1994 AUDI COUPE 2.3i, 2309cc, NG 133bhp 1986 to 1994 AUDI QUATTRO 2.1i Turbo, 2144cc, KW 306bhp 1983 to 1987 AUDI QUATTRO 2.2i Turbo, 2226cc, 3B 220bhp 1986 to 1991 Competitor Cross References: Competitor Reference Competitor Name TB504 AE TB1085 AUTO-DELTA BTB1207 BALCO 1987949141 BOSCH TB271 CAMTEC CT725 CONTITECH CT926 CONTITECH 94143 DAYCO 94307 DAYCO 94689 DAYCO 147STP8M190H DAYCO FTB3440 FIRSTLINE 5182 GATES 5182XS GATES G1275H GOODYEAR MTB189 MASTERPARTS MTB222 MOPROD VTB528 MOTAQUIP QTB331 QUINTON HAZELL GTB1182XS ROVER GROUP (OEM) 4833682 TRW - FEDERAL MOGUL 4833582 TRW - FEDERAL MOGUL UTB5330 ULTRAPARTS GTB1182XS UNIPART (OEM) 034109119A VAG (OEM) 054109119A VAG (OEM) Y esta es la correa que llevo montada 054109119G VAG (OEM) VT197 VEGEM Click here for a printable version of partnumber '45147'.

Esta tarde he podido leer bastante bien los datos de la correa, es original, sale el símbolo de W y OOOO su referencia es 054109119G Gates PowerGrip 90147 x 19 mm la he comparado con correas que tenia de otros coches y no se agrieta por ningun sitio si la doblas creo que tendrá unos 3 añitos y la bomba de agua creo que tambien la canviaron está muy limpita comparado con el resto. Segun ITV hace tres añitos tenía 180.000 Km ahora tiene 210.000 Km

Cuando empieze a montarlo le iré haciendo fotos, para desmontar habrá que seguir las fotos al revés.

Hojalá solo tenga que cambiar las correas auxiliares que están todas agrietadas no querria pasar lo que le paso a JaviRS2 para aflojar el tornillo de 27 del cigüeñal. 450 Nm es mucha fuerza. Bueno vamos a cenar, si me deja la mujer luego sigo..... Un saludo.

No la veo nada reseca y no tiene dientes agrietados, es bastante flexible. Mañana mirare si se puede leer algo en ella pero creo que no es original, no veo nada escrito. Ya la haré girar a ver si veo la marca y modelo.

Se ve bastante bien, esta blandita y brilla bastante

Después de una horita pasando frio por fin he llegado a ver la correa de distribución y viendo su estado pienso que para tener 10 años se conserva bien. Llevará crema rejuvenecedora o antiarrugas Seguro que la cambiaron por el año 2005 porque la vigueta frontal es muy nueva y tiene fecha de 11/2005 y sale Audi Seat Volskwagen y Skoda, o sea nueva nueva, aun es negra. Parece ser que la cambiaron a los 200.000 km , al menos la ficha de la ITV pone 194.000 km en el 29/07/2005 y la vigueta es de final 2005. Creo que la correa estas navidades tendrá 2 añitos. A ver si pongo unas fotos para ver su estado.

Pobrecito

Joeeeer que frio que hace hoy, pero bueno sino me pongo no podré coger el Audi estas navidades. Esta tarde he empezado ha desmontar para verificar el estado de la correa de distribución, ya que la pegatina del motor indica 112.000 Km y año 1997 y con 210.000 Km es raro que no la tenga echa y me he puesto manos a la obra. He aqui una foto que le quita vida al coche, me da pena verlo sin parachoques pero es por su bien.

Por fin me he leido el brico de JaviRS2 con razón el 20V tiene 18 años y los que le quedan aun, con ese par de apriete a cualquier otro coche le partes algo, espero tener más suerte y que se afloje con la neumática o con un martillo de impacto electrico, sino lo tendré chungo. Mañana empiezaré con lo facilito, quitar tornillitos. Gracias por el enlace del brico

Es el 2000cm3 20V de cinco cilindros y 160CV el código de motor es NM, lleva tres correas trapezoidales delante, son alternador, frenos y asistida, y aire acondicionado. La correa de distribución mueve bomba de agua y la polea que gira los dos árboles de levas. Un Saludo

Hola de nuevo ya he empezado a meterle mano al 20V Quattro (engine code NM), arreglé lo del potenciómetro de la palomilla que estaba caído, si que costó aflojar los cuatro allen del colector de admisión que sujetan las palomillas, apretar aflojar cric crac :drool: y al final se dobló la allen pero salieron. Vuelve a funcionar el ralentí. Bueno a lo que iba he empezado por algo más sencillito como cambiar las bujias, dos han costado mucho sacarlas, truco de apretar y aflojar, las otras tres parecian estar flojas han salido solas pero empapadas de aceite, esto es normal?? Llevaba montadas las que dice el manual, para coches de 4 válvulas por cilindro, Bosch F6 DTC de tres electrodos, estaban echas polvo el electrodo central no era redondo sino triangular y las tres puntas parecian medias lunas. He ido a comprarlas y no las he encontrado, me han dado un equivalente que han salido hace 2 años supuestamente mejores ? son estás Bosch Super Plus FR6 DC+ ( +13 ) con nucleo central de Yttrium galgaje a 0.8mm un solo electrodo, mucho más duradero y mejor chispa (eso dicen), ya las he montado pero aun no he podido probar para notar la diferencia, al menos arranca más rápido en frío. que opinais vosotros ? La correa de distribución intentaré esta semana ver como está en el motor hay una pegatina que pone 112.000 año 1997 y han pasado 10 años y tiene 210.000 si la cambiaron en un taller de barrio a lo mejor me libro de hacerla tengo que desmontar y obsevar. : notworthy: Sabeis de algun subforo que expliquen como desmontar parachoques, ópticas etc... para llegar a la correa de distribución :drool: Bueno por ahora nada más que ya me he puesto muy pesado y a esperar el frío que llega.

:clap1: :cry1: Perdonar pero estos dias he estao liao para preparar el 20V y no he podido mirar el foro, veo que esto se ha animado bastante. Bueno .............. HE SALVADO EL 20V QUATTRO ya no se va pal desguace esta mañana ha pasado la ITV sin ningún fallo ni siquiera leve. Pronto empezaré con correas, bujías, etc.... La valvula de ralentí iba bien, el problema estaba en el potenciometro de la mariposa que se le habian caido los tornillos de las 6000 rpm, tanta vibración no es bueno, estaba colgando. Cuando desmonte la tobera de admisión ya lo cogeré de nuevo si es que aun funciona. Gracias a todos y nos vemos en otros temas. Empezaré uno con la famosa correa de distribución y sus amiguitas. Haber si me echais una mano y la cambio con las mias Que paseis un buen fin de semana, nos vemos foreros.

Bueno mejor no tocarla y arreglar lo más básico, gracias.

Si pasa la ITV empezaré a hacer gasto con él, es para salir del paso el viernes, es que si me decis que se jode al desmontarla ya no la toco y la desconecto que desconectada el ralentí se pone bien y si hay algun brico de limpieza valvula me lo estudio y si puedo a desmontarla el jueves entre karcher y aspiradora, gracias.

Esta noche a las 22h cuando plegue me lo traen al curro y de ahi pa casa a preparar lo más básico para pasar la ITV el viernes por la mañana, si la pasa y no tiene nada serio me lo quedaré. El Jueves tengo que dejarlo listo antes de ir a currar, esto va a ser una contrarreloj........ La válvula de ralentí falla, se puede desmontar y limpiar con gasoil o con 3en1?

Y de momento no tengo más, solo me queda esta de interiores. Ahora a esperar que pase la ITV sin hacerle nada ya os contaré. Gracias a todos.

Ahí va una del motorcito un 2000cm3 con ¡¡¡¡ Inyección electrónica !!! Engine code NM ( 20V 5cyl 160HP)

Y otra más

Otra de exteriores que están bastante bien