CorradoVR6

Una vez quitados todos los tornillos, saca la consola central y desconectas los interruptores. Cada oveja con su pareja, color con color. Otra vista de la consola ya desmontada, marco los tornillos que hay que quitar.

Uff!!! y aun no hemos empezado. Ahora a quitar el panel central. Quita las ruedecitas tirando de ellas, no tiene ningun secreto. Quita las dos salidas de aire, la central no hace falta. Yo la quite para limpiarlas. Afloja los dos tornillitos que sujetan la maderita y ya puedes ver esto.

Luego soltaremos la instalación eléctrica que va sujeta al salpicadero.

Ahora pasaremos a liberar la consola del conductor. Quitar tornillos con circulitos rojos, para los daltónicos ciculitos verdes. Tambien la tapa que hay encima de los pedales, dos tornillitos más.

Desconectas tirando de ellos los dos conectores y ya la tienes fuera.

Ahora a por la piña, tienes que aflojar un tornillo de cruz en la parte inferior. Entra el tornavis en diagonal \

Te quedará una cosita asin de linda

Ahora levanta el cuentak por la parte izquierda y tienes que desconectar dos de los tres conectores que lleva, si llevas ordenador creo que habrá alguno más. Para ello tienes que levantar las plaquitas negras que llevan para desbloquearlos, sino no los sacas ni a bocados

Ahora aparecen dos tornillos más en el cuentak, parte inferior. Fuera con ellos.

Con el volante fuera, pasamos a desmontar el cuentakilometros Para ello hay que quitar primero la tapa superior de la piña de luces. Aflojar dos tornillos de cruz.

Ahí esta la pobre grapa que se partió. Para sacarla hay que quitar el muelle y ladearla con un tornavis plano, haces un poco de palaca y cuidado no te salte al ojo, ala montas en el volante otra grapa y listo.

Bueno por fin, ya tengo casi todas las fotos. Empezaré el brico ya, suponiendo que la consola central está desmontada y si no lo está haré un mini brico para quien no sepa desmontarla. Vamos a situarnos. Para sacar el salpicadero hay que liberarlo de todo lo que va sujeto de el o que está en medio. Empezaremos por el volante. Para sacar la tapa, con las mismas manitas tirando de las cuatro esquinas una a una iremos desenclavando las grapas, OJO que se parten, hay que tirar verticalmente, no de lado. A mi se me partió una, suerte que tengo muchas de recambio. Desconectar el faston del claxon y con una chicharra con alrgador y vaso de 24mm aflojar la tuerca del volante. Antes de tirar con todas tus fuerzas hacia ti, acuerdate de marcar el centro del eje con el volante. Si no te quedará torcido y tendrás que volver a repetir toda la fase 1 :claugh:

Aqui tambien salen las referencias cruzadas. http://www.yatego.com/autokuehlerprofi/p,4...8942d9a61261b0a

Hola Karlos80 aun no tengo todo montado, pero el Coupe ya ha salido hoy de paseo. Estoy juntando todas las fotos para hacer el brico, si tienes alguna duda pregunta, te puedo mostrar alguna foto de la parte que no sepas desmontar. Aqui te dejo una imagen del radiador con todas las referencias equivalentes y los modelos de coches que montan el mismo radiador. Yo lo monte de desguace porque me costó 20€, pero ya que tiene tanta faena cambiarlo, si vas bien de pasta compralo nuevo.

Aun no esta terminado por dentro, pero como la calefacción por fin va, hoy ha echo su primer paseo, ya es hora de que salga en este rinconcito de clásicos. Es un Coupe Quattro con motor NM de cinco cilindros 2000cm3 20V de 160CV con inyección completamente electrónica. !!!!Brrrrr¡¡¡¡ Que frio que hacia hoy y que calentito que se esta dentro del Quattro. :claugh:

Bueno otro dia más y aun no he podido terminarlo todo, con ese dichoso aire se te vuelan las cosas. He conseguido encarar el salpicadero y montar cuadro y volante. Me queda panel central y consola central con relojes. Voy haciendo fotos de todo, cuando acabe intentaré hacer mi primer brico. El que se anime a cambiar su calefacción tendra faena, porque desmontar es fácil, pero acordarse onde van los tornillitos y sus longitudes es otra cosa, que pena no haberlo apuntado. El que se anime que se los guarde en cajitas con un papelito que digan de donde han salido.

Mañana montaré salpicadero y a ver como queda todo mezclado.

Otra vista por el otro lado, es mi primer cambio de moqueta. Esta un pelin arrugada pero de lejos se ve bien

A ver que os parece esta solución provisional ? Después de la rotura del radiador, el interior quedo hecho una pena y hasta que no entre un coupe en el desguace al que voy, tenia esta moquetita rondando por casa y vuala aun no he montado el salpicadero, a ver si mañana puedo.

Que bien ya tengo calefacción, no veas como quema el aire que sale, es como el secador de pelo de la mujer. Ahora queda lo mejor..... volver a montar el salpicadero poniendolo todo como estaba y que no sobre ningun tornillo. Cuando lo haya montado todo, como iré haciendo fotos ya intentaré hacer el brico. Hasta pronto

Esta tarde he estado en el desguace y ya tengo mi radiador de calefacción de un coupé verde del 95, ya le quedaban pocas piezas. Pronto empezaré a montarlo he intentaré hacer el brico. Que pena me da ir al desguace hay cada coche de prever que su dueño ya no quiere. Me he comprado el volante original de cuatro radios en cuero sin ningun rasguño de un Audi 90 con 87.000 Km de prever, el tio tenia alfombrillas encima las alfombras y en su asiento un cojín de casa verde. El coche estaba para comer sopitas, que pena que necesite los interiores de un coupe, que si no me monto estos asientos.

He leido el manual de uso del tapaporos Nural 70 y pone que primero hay que limpiar el circuito con Nural 1 y enjuagarlo con agua, luego echar anticongelante y Nural 70. Aunque un amigo camionero me ha dicho que todo esto no sirve pa na, que lo mejor es enchufarle la manguera directamente en uno de los tubos de calefacción y el otro libre pa salir agua y poner el motor en marcha, y te queda como nuevo. Porque el tapaporos en verano si no lo quitas te hace una pasta y se te calienta más el motor ya que te lo tapa todo. Como me ha costao poquito lo pongo todo y luego en primavera meteré anticongelante nuevo y bueno.

Esta bien, en cuanto consiga el radiador de la calefacción y pare de llover haré un brico de desmontaje, haré las fotos montando y luego las ordenaré al revés. He comprado por 10 euritos un limpiador desincrustador de circuito de refrigeración y luego un bote de nural 70 que tapa poros en radiadores y en junta culata de hasta 0.7 mm con un poco de suerte no tendré que hacer junta. Ya haré un brico de limpieza de radiadores.

Y esto lo que no teneis que ver, pero lo pongo, ya que todos somos curiosos.

Por fin lo he sacado. :ranting2: <_< Que no sea la junta Que no sea la junta Que no sea la junta