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Estornino

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Mensajes publicados por Estornino

  1. Cada culata completa en origen vale sobre los 2400 + IVA, sólo la culata, la pieza como tal, completa....... y 300 € los espárragos...... más juntas, etc etc, y lo que le salga.......eso suponiendo que no tengas que cambiar el motor. Eso tiene muy mala pinta. Lo siento de verdad.

    Yo acabo de hacerle una reparación muy seria al mío y ya te digo que en concesionario oficial y con piezas originales, puedes estar hablando de bastante, bastante más de 5000 €, dependiendo de lo que tenga. Si te hablan de 10.000 tampoco te asustes..... podría ser..... aunque espero que no.

     

    Un saludo y suerte....... y en cuanto al mecánico..... jod**!!!!!!!

  2. Pues ami séme rompió uno de esos tornillos y no me pierde anticongelante , le pasare una broca y pondré un tornillo , en cuanto a los conos les e lijado y han quedado perfecto e montado todo con el cono que me paso el Compi y la junta que me envío también y todo a la perfección , y valla calor que e pasado .

     

    Bueno pero por si acaso.... prefiero curarme en salud y ponerla nueva.

     

    S2

  3. Si, he probado a hacer el brico y no recomiendo hacerlo.

    Los tornillos son de mantequilla, se rompen con mirarlos y si te queda roto dentro es un problema muy gordo.

    Aparte lo normal es que una vez hecho el brico la pieza pierda agua por la junta de goma del medio, y hay que andar echando pasta de juntas.

     

    En resumen, mejor cambiar la pieza por otra nueva.

     

    S2

  4. Audinibili, conociendo el gremio muy bien como lo conozco, el que tenga una estrella y te haya dicho que la hecho un MILLON de kms solo cambiando el embrague, yo le digo a esos "compañeros de gremio", que es MENTIRA. Aquí en mi pueblo hay varios mercedes de taxi, un 320 cdi ( es mi hermano), otros 4 que son 280 cdi, dos 220 cdi, un 250 cdi, y un 200 cdi. Mi hermano tiene 750.000 kms y tiene, dos turbos cambiados, dos arreglos de convertidor de par y una caja de cambios de segunda mano, 6 inyectores y diversas roturas y perdidas de aceites. Uno de los 280 cdi con menos kms tiene exactamente lo mismo salvo el cambio de segunda mano ( pero ya le esta fallando), los 220cdi llevan cambiados los inyectores creo que 2 veces ya y no pasan los 400.000 kms y los dos son manuales y uno de ellos lleva un turbo y un embrague... El que medio se escapa es el 200 cdi, pero porque hace menos kms. Asi que el que te diga que tiene una estrella y lleva un millón de kms con solo un cambio de embrague es MENTIRA, lo que pasa que queremos que nuestro coche sea el mejr de todos porque "uno" es mas listo que los demás..... Ahora también te digo que los mercedes que llevaban motor 300 diesel multivavulas ( nada de cdi) esos motores eran muy buenos. Asi que no te dejes engañar por las estrellitas......

    post-25265-0-86048700-1371226896_thumb.jpg

  5. No existen bombillas de Xenon de 55w. Únicamente los kit "piratas" vienen con bombillas con 55w de resistencia para que tenga el mismo consumo que una halógena y engañar al aviso de luz de fundida.

     

    Luego hay bombillas de xenon de 50W reales (No homologadas en Europa) que alumbran más que las de 35, pero tendrás que cambiar todo el sistema, incluidos los balastros.

     

    Un saludo

  6. Yo por mi experiencia con el 3.0 TDI Tiptronic Quattro y rueda 245/40/18, ya he dicho repetidamente que hay mucha diferencia de ir alegre a ir despacio.

     

    Cuando lo lleva de viaje mi chica se hace un consumo de 6 o 6,5 litros reales (no de FIS), pero su velocidad de crucero es de 100-110.

     

    A mi me gasta un 9 real de media (casi no toco ciudad)

     

    S2

    Seguro que no te han engañado y te colaron un 2.0 tdi?

     

    ¿¿??

  7. Yo por mi experiencia con el 3.0 TDI Tiptronic Quattro y rueda 245/40/18, ya he dicho repetidamente que hay mucha diferencia de ir alegre a ir despacio.

     

    Cuando lo lleva de viaje mi chica se hace un consumo de 6 o 6,5 litros reales (no de FIS), pero su velocidad de crucero es de 100-110.

     

    A mi me gasta un 9 real de media (casi no toco ciudad)

     

    S2

  8. El índice de fallos de culata en este motor es muy bajo, pero algunos casos si que ha habido, sobre todo en el Q7.

     

    Las juntas no fallan, las distancias son muy grandes. El fallo es de culata rajada el 99'9% de las veces.

     

    Se está comprobando para descartar totalmente el fallo de la Junta y a continuación se le pondrán las 2 culatas nuevas (no reconstruidas).

     

    Seguidamente decidiré ya en frío lo que hacer con el.

     

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