MICHELDEDADA

Como muy bien dice el amigo Liberto, bienvenido al foro,Hot Rod, y enhorabuena por tu fantástico coche. desde luego, que curiosa es la foto del A4 en Nueva York, ¿Qué es eso que lleva en la parte trasera?.... Parece una especie de publicidad.. no se ... Un saludo.

Enhorabuena Liberto, por esea preciosidad rojo granate. Que lo disfrutes mucho por esa tierra tan bonita. Un saludo.

Una duda sobre lo que dices, ¿por que consume menos un coche si se frena mas antes de reducir? Entiendo que al reducir podremos causarle desgaste al motor, pero si estas reduciendo no le estas metiendo gas, ¿no? Eso me parece una chorrada cuando tu reduces el coche gasta 0 litros no se de donde te has sacado eso de que cuando reduces el coche gasta mas ? A ver si esto os ayuda. Inicio Área Técnico - Mecánica Conducción Eficiente Las 10 claves de la conducción eficiente CEA quiere ofrecer a todos los automovilistas una serie de recomendaciones para hacer la conducción diaria lo más barata posible, así como reduciendo las emisiones de CO2 y realizando una conducción más segura y con más confort. Arranque y puesta en marcha: Arrancar el motor sin pisar el acelerador. En los motores de gasolina iniciar la marcha inmediatamente después del arranque. En los motores diesel, esperar unos segundos antes de comenzar la marcha. Primera marcha: Usarla sólo para el inicio de la marcha; cambiar a 2ª a los 2 segundos o 6 metros aproximadamente. Aceleración y cambios de marchas: Según las revoluciones: En los motores de gasolina: entre las 2.000 y 2.500 r/min En los motores diesel: entre las 1.500 y 2.000 r/min Según la velocidad: a 2ª marcha: a los 2 segundos o 6m a 3ª marcha: a partir de unos 30 km/h a 4ª marcha: a partir de unos 40 km/h a 5ª marcha: por encima de unos 50 km/h Acelere tras la realización del cambio. Utilización de las marchas: Circular lo más posible en las marchas más largas y a bajas revoluciones. Es preferible circular en marchas largas con el acelerador pisado en mayor medida que en marchas cortas con el acelerador menos pisado. En ciudad, siempre que sea posible, utilizar la 4ª y 5ª marcha. El coche consume menos en las marchas largas y a bajas revoluciones. Por ejemplo, un coche de pequeña cilindrada (1,2 litros), circulando a una velocidad de 60 km/h. En 3ª marcha, consume 7,1 litros de gasolina, En 4ª, 6,3 litros (un 11% menos), En 5ª, sólo 6 litros (un 15% menos). Velocidad de circulación: Mantenerla lo más uniforme posible; buscar fluidez en la circulación, evitando los frenazos, aceleraciones y cambios de marchas innecesarios. Moderarla: el consumo de carburante aumenta en función de la velocidad elevada al cuadrado. Un aumento de velocidad del 20% (pasar por ejemplo de 100 a 120 km/h), significa un aumento del 44% en el consumo (de 8l/100 km a 11,5l/100 km). Deceleración: Levantar el pie del acelerador y dejar rodar el vehículo con la marcha engranada en ese instante. Frenar de forma suave con el pedal del freno. Reducir de marcha lo más tarde posible, con especial atención en las bajadas. Detención: Siempre que la velocidad y el espacio lo permitan, detener el coche sin reducir previamente de marcha. Paradas: En paradas prolongadas (por encima de 60 segundos), es recomendable apagar el motor. Anticipación y previsión: Conducir siempre con una adecuada distancia de seguridad y un amplio campo de visión que permita ver 2 ó 3 vehículos por delante. En el momento en que se detecte un obstáculo o una reducción de la velocidad de circulación en la vía, levantar el pie del acelerador para anticipar las siguientes maniobras. Seguridad: En la mayoría de las situaciones, aplicar las reglas de la conducción eficiente contribuye al aumento de la seguridad vial. Pero obviamente existen circunstancias que requieren acciones específicas distintas, para que la seguridad no se vea afectada. Además ¡Circulando en cualquier marcha, sin pisar el acelerador, y por encima de 1.500 r/min, o unos 20 km/h, el consumo es nulo! Uso correcto del automóvil CEA también el ofrece una serie de consejos de mantenimiento del vehículo para evitar aumentar el consumo de carburante y por tanto el coste del uso del coche. Se debe planificar la ruta y escoger el camino menos congestionado. En la medida de lo posible se debe evitar una sobrecarga del vehículo ocasionada por el exceso de peso y de objetos. Cabe señalar que por cada 100 kg de peso adicional se incrementa el consumo un 5% así como el uso de la baca (vacía o no) aumenta el consumo del carburante entre un 2 y un 35%. El uso del aire acondicionado incrementa hasta un 20% el consumo de carburante. Es recomendable utilizarlo con moderación, sabiendo que para conseguir una sensación de bienestar en el coche. No lleve las ventanillas totalmente abiertas cuando conduce, pues incrementa el consumo en un 5%. Revise el consumo de carburante periódicamente. Si los datos varían, puede haber algún fallo en el vehículo. Una presión de neumáticos de 0,3 bares por debajo de la presión fijada por el fabricante incide en un sobre consumo de aproximadamente un 3%, así que mantenga la presión correcta. La elección incorrecta del tipo de aceite puede aumentar el consumo hasta un 3%. Un motor mal reglado puede incrementar el consumo en un 9%, vigílelo. Durante los atascos se suele consumir más gasolina, por lo que no se debe poner nervioso y sin frenar de manera brusca, aguantar la marcha más larga posible y parar el motor si la parada dura más de 60 segundos. El estado del vehículo influye mucho en su consumo, por lo que se deben revisar todos los controles electrónicos del vehículo por lo mínimo una vez al año. También es bueno controlar el nivel de agua y aceite, ya que inciden directamente en el funcionamiento del motor y en el de consumos. ¡Un nuevo estilo de conducción económica, ecológica y segura! Por Juan Francisco Larrazábal Roche. Ingeniero Industrial. IDAE. El vehículo turismo en España En España, el sector transporte es el que presenta un mayor consumo, sumando un 42% de la energía final consumida en el país. Este sector es, asimismo responsable de más del 60% del petróleo consumido y de un 30% de las emisiones totales de CO2. Dentro del sector transporte, el vehículo turismo tiene especial relevancia al totalizar el 15% de toda la energía final consumida en España. ¿Por qué surge la conducción eficiente? A lo largo de los últimos años, la enorme evolución acontecida en la tecnología de los vehículos no se ha visto acompañada de la correspondiente evolución en la forma de conducir los mismos. Así pues, existe en nuestros días un gran desajuste entre ambos aspectos. En determinados países europeos (Suiza, Alemania, Holanda y Finlandia) fueron conscientes del desajuste existente y comenzaron a desarrollar y probar una serie de nuevas técnicas de conducción que se adaptasen a estas nuevas tecnologías de los vehículos. Una vez probadas y reunidas las técnicas de la "conducción eficiente" e implementadas en los países de origen, la UE a través de la Comisión Europea, participa en la difusión de las mismas a otros países de su entorno. En España, El IDAE (Instituto para la Diversificación y el Ahorro de la Energía), actualmente se encuentra implementando y difundiendo las técnicas de la conducción eficiente para vehículos turismos en España a través de dos vías: En colaboración con la DGT (Dirección General de Tráfico) y con asociaciones de autoescuelas de ámbito nacional para la introducción de las técnicas en el Sistema de Enseñanza para la obtención del permiso de conducción. Cursos y programas de formación, en colaboración con clubes automovilísticos, asociaciones de transportistas, compañías aseguradoras, asociaciones de autoescuelas. Ventajas de la conducción eficiente La conducción eficiente es un nuevo estilo de conducción basado en una serie de nuevas y sencillas técnicas, cuya aplicación (en vehículos de inyección) conlleva: ahorros de carburante del orden del 15% reducción de las emisiones de CO2 del 15% reducción de contaminación ambiental reducción de contaminación acústica (un coche a 4000 r/min hace el mismo ruido que 32 coches a 2000 r/min). aumento del confort en el vehículo Ahorro en costes de mantenimiento del vehículo (sistema de frenado, embrague, caja de cambios…) aumento de la seguridad en la conducción. ¡TODO ELLO SIN AUMENTAR EL TIEMPO EN EL DESPLAZAMIENTO! Conducción eficiente al alcance de todos los conductores La conducción eficiente son unas nuevas técnicas de conducción que permiten unos ahorros medios de un 15% de carburante, una reducción de emisiones contaminantes y un aumento de seguridad en la conducción. Estas técnicas son importadas de otros países de la UE y surgieron para adaptar el estilo de conducción a las modernas tecnologías de los vehículos. Actualmente, las técnicas de la conducción eficiente son una novedad y están siendo introducidas tanto en el sistema de enseñanza para la obtención del permiso de conducción, como en cursos y actuaciones encaminadas a formar a los conductores expertos. En poco tiempo, estas técnicas estarán al alcance de todos los conductores y todos podremos disfrutar de un estilo de conducción más eficiente en el uso de la energía, seguro y acorde con el medio ambiente.

Enhorabuena Javiki, es guapísimo. Yo estoy igual, me quedan menos de tres meses para conocer a mi segunda hija. "Qué suerte tienen estos chavales, nada más nacer y un Audi". Yo cuando nací en el primer coche que subí era un 4 latas. Un saludo

Enhorabuena, Robertito 608.Está precioso en ese azul aruba, y la configuración es tremenda, amén de las fotos con lluvia que te han quedado espectaculares. "Que lo disfrutes"

En mi anterior coche,un VW Bora, siempre llevé yo el aceite, hasta que en la cuarta revisión me dijeron que ya no era posible, que el aceite lo ponían ellos, por supuesto tres veces más caro. El conce era Eurowagen tmbién en Alicante. No se hasta qué punto ese tema es legal. Un saludo.

Muy bonito, Barci10. Por cierto, paisano, no te costará nada hacer unas fotos preciosas para el concurso, con el puente romano sobre el Tormes y de fondo la catedral. Un saludo :drool:

Por cierto, casi 100 páginas ya de "Fotos de nuestro A4". Un aplauso para todos los que habeis contribuído con vuestras fotos .

Xpresso01, si no me equivoco, el Sline que sale es de Novamitra, lo que pasa es que que sale en una respuesta de pepotebis. Un saludo

Enhorabuena para el suegro de Robertito608, por ese fantástico azulete esfera. A tí ya te queda menos para el tuyo. Un saludo

Buen viaje, Pepotebis, y ojo con los radares, que por esas tierras abundan mucho. Que disfrutes el fantástico coche y el viaje. Un saludo

Felicidades tambiém para Ruea 13879 y Novamitra por sus espectaculares gemelos. Fondo de nieve con un poco de verde y unas fotos espectaculares.(Para el concurso) Un saludo

Enhorabuena a Racosca y Pepotebis. Por cierto, Pepotebis, qué poco has tardado en cumplir con tus fotos exteriores, se nota que te gusta la fotografía. Blanquito y negrito, son preciosos los dos, por cierto, muy buenas fotos ambos. Ahora a disfrutarlos, y ya sabeis que hay en marcha un concurso fotográfico, asi que ánimo. Un saludo.

?????????????????????????????????????? No ta la foto........ :shocked:

Enhorabuena Pepotebis,muy bonito en blanco. "Que lo disfrutes" Ah, y unas fotitos en la calle. Un saludo.

Enhorabuena, xpresso01, muy bonito, y qué decir de las llantas, fantástico. disfrútalo en esa bonita ciudad de la que soy oriundo. Un saludo

Precioso coche y muy bonitas fotos. "Que lo disfrutes, Xabby". Un saludo

1.- Seat 600 D, Del año 1968 comprado en 1987 cuando me saqué el carnet, con 18 años. Una maravilla, el coche andaba muy bien para sus 667 cc, y el único probleman que me dió lo reparé yo, (palieres, se me gastaban por el buje 7 y uno por el diferencial, (roto).)Fueron tantos palieres porque los montaba de desguace. 2.- renault 12 ts de mi padre, del año 1977 y heredado en 1992, la verdad es que era un buen coche, un poco barco(suspensión) 3.- Ford Escort 1.6 clx, del año 1993, comprado de segunda mano en el 95, la verdad es que no me vuelvo a comprar un Ford. 4.- Volkswagen Bora 1.9 tdi highline 115 cv, del año 1999, super contento con este coche, el único problema es que tenía mucho ruído aerodinámico, pero de motor y acabados, muy contento. Me lo robaron en septiembre de 2008 con 70.000 km, y estaba impecable, tanto por fuera como por dentro. 5.- Audi A4 B8 2.0 tdi 143 cv comprado en febrero de 2008, lo tengo un añito, y hasta ahora ninguna queja, estoy encantado con el.

Otra.

No se si éstas te valdrán.No se aprecia muy bien el interior, pero..... un saludo juanmini.

Muy bonito, enhorabuena, por cierto, es una opción el portón en negro en Suiza? Muy original. Que lo disfrutes.

"Precioso", y equipado a tope, Kazeh79. Enhorabuena por la adquisición, que lo disfrutes.

Enhorabuena por la compra, pipo, muy bonito. Que lo disfrutes, y le hagas muuuuchos kilómetros.

Yo llevo el mismo modelo de neumáticos que tu, y la misma medida, en un 2.0 tdi de 143 y la verdad es que no percibo apenas ruído. Es más, una de las cosas que más me ha sorprendido del nuevo A4 es la sonoridad, que en mi caso es casi nula.(Vengo de un VW bora). Creo que deberías ir al conce como muy bien te han indicado otros foreros. Espero que te solucionen el problema y pronto nos lo cuentes. un saludo

Pedazo de carro, Berlin, enhorabuena, que lo disfrutes.